294路經歷多次改線
今日的走法為動物園發車，走人煙稀少的秀明路一段，進入溝子口後轉進懷恩隧道
沿著辛亥路接敦化南路，卻僅僅開至敦南圓環迴轉，完全不觸及敦北商業區以及東區
相當沒有誠意，平日尖峰行駛似乎已仁至義盡
為何不繞進木柵市場（不用繞政大），行駛敦化北路
在民生東路四段右轉，進入單向設站區間
並於民生社區圓環左轉往民權東路，抵達松山機場後貫穿敦化南北路回木柵
以下兩種營運模式可交錯發車，僅末端順序對調：
294A 動物園-民生社區-松山機場
294B 動物園-松山機場-民生社區
可以預期乘客不會增加太多，但至少能有295路的水準吧？

一條路線就夠了吧 直接去機場迴轉如果仍然維持一段票，應該會乘客增加不少

老實說沒什麼搞頭吧，民權東路那頭根本鳥不生蛋的啊，還不如照905那樣的走法然後返程像262一樣繞駛松山機場，我想這樣走可能比較有搞頭一點，也許可以撿到262、905民生社區到忠孝敦花間的散客沿途可以搭配廣播系統，由司機一站一站廣播拉客

走905的走法比較有效 前一條這樣走的已經縮到機場了再前一條直接跳過民生社區拉到內湖

不然還有另外一個方案就是跟同公司行駛的903併線成一條，沿用903註銷294然後改為兩段票收費，分段緩衝區設在忠孝敦花至三民國小頭末班車為改為5：40—21：30發車間距為尖峰15—20離峰20—30假日為40—60，不知這樣是否會有搞頭？

敦花是啥？

就種了草的敦化 (無誤)