作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2018-04-04 09:20:55這是目前羅斯福幹線的班距和各班間隔
嗯 不是超長班距 就是一次兩台
雖說今天是放假 但已經升格為幹線了
還能搞出變相減班 加油好嗎
雖然已經不期不待 不受傷害
話說這是往台北車站的去程
https://i.imgur.com/12Peest.jpg
https://i.imgur.com/YDs3jaF.jpg
https://i.imgur.com/E5U5dMb.jpg
作者:
kutkin ( )
2018-04-04 10:10:00沒有各站時刻，業者沒壓力
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-04-04 10:13:0010-15分是以發車站的實際出車間距為依據更正： 路線首站
作者:
boa000 (Hung)
2018-04-04 10:33:0030分鐘會不會太誇張了？
有時候我還以為236是正線 236區才是興隆幹線236區3級班距水準 有時候還用1級班距發 真是前無古人266這麼長都可以控制了 236請加油
作者:
BH115V (廚房滿街跑)
2018-04-04 11:33:00班距崩潰叫做變相減班
發車經過一段時間後班距崩潰是正常現象吧前車停下來載客的機率高 人載走 後面不用停就趕上了
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-04-04 11:57:00最主要是236市區端沒有調度站吧！
作者:
iele (就是那道彩虹)
2018-04-04 12:02:00236返程本來班距就一直不穩，去程就比較好，路線長的都這樣，交通情況太多。要維持就得發更多班，人人有位子坐這樣
而且還是沒走完五段跟六段的幹線，換644or648，一上路可能全部換新車經營...
作者: op01 (op01) 2018-04-04 12:32:00
今天掃墓回程，看到行先只寫 原236 心想奇怪，那現在是什麼到捷運公館站下車問才知是新的幹線公車，怕乘客不知道
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-04-04 12:57:00現在車上都有車距控制器 就是顯示距離前後班車多遠的機器要求司機依此來控制班距應該不是問題
然後現在羅幹9台上線 236區15台上線 這是哪國的幹線
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2018-04-04 13:50:00這很正常好嗎~光停紅綠燈就是讓班距干擾的確因素了~外加載客要是真的載到輪椅客上下車時間一定只會拉更長
現在羅幹6台 236區11台 那這是什麼因素干擾? 好好一條幹線被惡搞真的很...
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-04-04 14:45:00說好的班次多才能當幹線呢？我們請新店客運發表意見
不意外啊 木柵那一帶一堆人坐車都蜂擁而上 前滿後空
下午的時候等公車等很久才來一台人爆滿的236區 QQ
作者: sulichun (sleeping) 2018-04-04 16:21:00
原PO住高雄的話豈不氣到每天吐血
作者:
acergame5 (acergame5)
2018-04-04 17:03:00無聊 班距只能用來看第一站的發車時間
欣欣看起來根本沒改班距...公運處該硬起來收掉236區
作者:
Chjung ( )
2018-04-04 19:35:00投市長信箱..現在公車動態很好用..公運處應該很快會有動作
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-04-04 19:48:00收236區是要公館專用道乘客站車頂嗎？
樓上 如果收掉236區 羅斯福幹線用接近307班距跑可行否(灌彩色行先有38台車)
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-04-04 20:00:00乾脆拿區間車當文山幹線就好了
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-04-04 20:12:00236羅斯福路幹線來回一趟估計2.5小時的話若要達到5分班距則需30台車
236全程車沒加班必要，因為客源主力是在東南科大-公館羅斯福沿線已經有捷運+一海票公車其實當初大可不必搞幹線公車，直接推公車互轉優惠不就行了
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-04-04 20:40:00不然換648當羅斯福幹線，236只留區間車好了
648的營收比644悲劇 要改建議改644另外回h大 取消236區 全跑幹線車子絕對夠跑出幹線班距光有灌行先就38台 欣欣還會讓沒灌的也來跑(反正欣欣又不愛發251)...所以我覺得羅幹發出這種搞笑的班距是欣欣的問題...
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-04-04 22:33:00利益不高吧 市區路段乘客偏少前幾天晚上尖峰搭 結果連班兩台車上人都少的可憐市區根本沒多少人搭 都捷運見了
不推644,跟松江新生路線重疊率太高,加上幹線公車的班距要求,等於讓北新路更緊繃,營運效率更低而已好吧我錯了....忘記644走中央新村和中正路....
欣欣這樣搞不收236區或251再減班 羅斯福幹線不會合標準
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shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-04-05 08:43:00乾脆請北市府把羅斯福幹線扔給台中快捷巴士用雙節車跑?
如果羅幹這樣發都沒事 那當初大有就應該拿212直去申請忠孝幹線 212直加藍25的車子應該夠發2級班距
大有光是過往實績(評鑑指標)這部分就輸很多業者了即使真的有能力把212直升格忠孝幹線，光是過往評鑑紀錄這一點就會被刷下來了
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shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-04-05 11:13:00那600呢？
現在連中山幹線平日都跑不到5分鐘一班又何況是600，中興集團本身人力就不夠了。
換其他比較有心的業者經營吧，起碼店客經營幹線的經驗比較豐富，644or648挑一條馬上新車上路
是說感覺648應該是可以 不過他的尖峰可能比236少 但至少離峰比較穩 而且安康路感覺也會需要一條班車多的路線吧??
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Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-04-05 17:38:00安康路公車已經一大堆643 648 905 906 909等雖然尖峰時間往往都會爆滿，後段無法上車
642和643交換班距還比較好642和650或捷運重疊都太多 反正要推轉乘 而且本來就要兩段票不過已經定案了就這樣吧
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2018-04-05 22:28:00既然已定案 現在就只能看欣欣能cover多少配車來補救
營運計畫申請時應該就有把配車數的問題算進去了，除非是場站調度有問題。
感覺只是欣欣亂來而已車不會不夠只是沒按照申請結果乖乖做事
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2018-04-05 23:53:00好奇為什麼幹線公車一條路線只能單一業者如果兩家業者共同經營一條幹線公車 會不會比較能解決調度上的問題
作者:
kutkin ( )
2018-04-06 00:02:00會有搶客問題 看看那遙遠的中壢客運與桃園客運
兩業者的話 299接忠孝就非常適合 之前等232副的時間 大概就經過了4.5班299...
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-04-06 11:54:00那306接南京幹線應該也不錯?
因為搶客會讓班距直接加倍原本預計6分鐘來1班變成12分鐘同時2班這種不良紀錄一直都有 就算聯合發車隔了幾個紅綠燈還是會搶客
306區間接南京應該可以 而且其實區間也只有單一業者 但棕9應該也沒被替換的點吧
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-04-08 10:18:00306區其實是兩間....三重客運也有少數區間車班次....記反了 是大都會有少數開到蘆洲的班次但問題是 大都會沒拿306區來徵選南京幹線....(?)
忠孝應該選299的，看那232副的班距和299差這麼多，而且晚上11點半後，299台北車站雙向都還有車，232副往松山就沒車了。
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2018-04-09 16:06:00232只是到不了昆陽，299連市政府都到不了，選了更好笑
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-04-10 17:30:00重客299延伸昆陽改幹線就好了大都會不變，