作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-05-14 18:00:07https://udn.com/news/story/7323/3141273
台北市去年7月將5條原有公車路線微調並改名為仁愛、民生、內湖、敦化、松江新生幹線
公車，今年4月為第二階段，再讓11條路線變身為中文命名的「類捷運」路網。這些路線
各有各的怪或苦，你搭過幾條？
最假仙幹線
仁愛幹線：
全長約17公里，僅不到5公里行駛在仁愛路上。
敦化幹線：
全長17公里只有4公里在敦化南北路，更有長達約8公里開到士林、北投區。
松江新生幹線：
全長17公里，只有6公里是在松江路或新生南路上。
圖／取自台北等公車App
最苦命幹線
中山幹線：
改名為200路，遭220路奪走它「中山幹線」原名。
重慶幹線：
改名為300路，遭601路奪走它「重慶幹線」原名。
信義幹線：
10個月前改名為588路，現在又被改名「信義幹線」
最心酸幹線
沒有4！
北市公運處因避諱，避開諧音為「死」的4路。
沒有8！
台北市公車也不用8，因為是共軍部隊番號「八路軍」，不過新北市、台中市等有8路公車
。
沒有228！
北市也沒有228路，避免聯想228事件。
有文字沒數字 老外搭車霧煞煞
台北市公車中山幹線車頭LED指示器的字在白天顯示出綠、白、藍等多種顏色，缺少一致
性。 記者雷光涵／攝影
幹線公車已各有痛苦，不少人還質疑車牌LED燈光顏色、站牌顏色不統一，辨識不易；以
純文字命名取代數字編號，外國人搭車恐怕「霧煞煞」。這些問題包括：
‧白天車牌LED燈顏色不鮮明，難認！
‧LED燈光顏色會一直變化，難認！
‧各公車業者使用字體不同，難認！
‧站牌未依照路線顏色區分，難認！
‧沒數字，考驗外國、外地人，難認！
日本為高齡者著想 不輕易更動編號
日本公車。 圖／聯合報系資料照片
台灣鐵道暨國土規畫學會理事鄭羽哲說，相對來說，日本京都5年前為讓觀光客及在地居
民易於辨認公車，除車頭路線牌依路線性質用顏色歸類，站牌也同步用色塊區別，讓搭乘
者更容易找到要搭的車子。且為高齡者著想，不輕易更動公車數字編號。不同路線在編號
、站牌、路線圖上都用同一顏色，非LED的車頭路線牌也改黑底，好明顯襯托數字。
這新聞有點鳥 很農場
不過有些內容蠻寫實的
怎麼沒提沒走完的路線呢？雖然以前的幹線公車也不一定有走完就是
這新聞是什麼鬼.... 仁愛敦化該走的都走完了 還要拿里程數說嘴 感覺就是門外漢寫新聞....
作者:
buslover (SingleForever)
2018-05-14 18:21:00仁愛路就那麼長不然能怎麼辦呢 又不能只開市政府-景福門這一段啊
不喜歡稱呼他為幹線可以和以前一樣直接叫路線代碼雖然通常只有在驗票機前才有機會看到路線代碼
作者:
gigihh 2018-05-14 18:31:00剛好昨天有機會搭忠孝幹線，發現動態系統上，今年新增的路線其實還有保留原來的編號，如果去年改名的路線能夠把原本的編號放回去，然後車外led輪播顯示原本編號與xx幹線。這樣對於外國人會不會比較方便，至於幹線的英文名稱，其實可以直接翻譯為XX line
更方便就ABC就可以了吧?是說竟然沒提羅斯福路只有10站左右的羅斯福幹線XD
作者: tzunghan (單身魯肥宅) 2018-05-14 18:41:00
竟然沒提承德幹線
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-05-14 18:47:00廢新聞一篇
作者:
agantw (←高級鍵盤七逃郎)
2018-05-14 18:52:00以前的幹線公車除了新闢以外，還堅持要一段票
作者:
acergame5 (acergame5)
2018-05-14 19:01:00無聊
作者:
oadas (oadas)
2018-05-14 19:02:00幹線政策就是莫名且不公
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-14 20:11:00那大有88路表示:舊番號還是有呀~大有才雖，一條舊信義幹線改88，被新信義幹線588搶走，一條直行忠孝東西路212沒入選，(光華中興600路也沒選），只選松山路就轉的232不過也是自作孽
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-14 20:42:00就是要台一甲幹線公車才算幹線公車就是了
作者:
Uigur (一è˜æ‹‰éºµ)
2018-05-14 22:54:00這大篇新聞的用意是...?
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-05-14 23:11:00選舉到了，不意外
作者: KCETinTW (桌子不是拿來給你翻的!!!) 2018-05-14 23:32:00
很棒的新聞為改而改的"所謂幹線公車", 不要也罷!!!
這篇所說的也不是改幹線的主要缺點 反而吐嘈點多到翻 是好在哪裡XD
作者:
gigihh 2018-05-14 23:58:00不過幹線公車確實有效分擔捷運之後的最後一里，平心而論這政策沒什麼不好，反而過去台北市嘗試推出好幾次幹線公車都失敗收場才有問題，希望這政策能繼續下去。但這篇也點出了幹線公車對外國人不容易辨認的缺點。而且這也有助捷運降低混載率，若距離在兩三個捷運站的情形，搭捷運考慮進出站時間、基本票價20元等因素其實不划算，幹線公車與捷運平行正好服務這塊的旅次。
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-05-15 01:32:00論200跟300的存在意義?
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-05-15 08:20:00其實300營收還算不錯
300營收應該是觀光客跟東吳吧 但如果前面跑一班304可能就空車了?
作者:
UC0810 (*~闇羽~*)
2018-05-15 10:46:00通篇像是閒著嗑牙找話題,沒啥內容的一篇所謂"報導"
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2018-05-15 11:30:00不覺得過去的幹線公車有失敗收場，明明就是這次硬改掉的幹線公車實在不應該取消號碼，應該直接原號掛幹線就好
過去的初代幹線公車失敗在於路線不符民需，不是減班就是停駛。
作者:
agantw (←高級鍵盤七逃郎)
2018-05-15 12:39:00初代幹線公車就疊床架屋啊
初代幹線公車番號也是比照一般路線番號 跟現今的幹線意義不同..音譯方式也不一樣
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-05-15 13:08:00以前的幹線公車算是供給導向 現在改成需求導向當時全線使用自強車行駛 而且一段票以避免拿緩衝證的需要
作者: Leeddy (Leeddy) 2018-05-15 22:31:00
真是辛苦這四位記者了。
作者:
yzfr6 (扮關二哥!)
2018-05-16 01:15:00台北市公車處，天天有進步
作者: macdeng 2018-05-20 11:11:00
忠孝東路六段七段搭不到忠孝幹線
作者: nhclover (青春的香味) 2018-05-22 18:31:00
這篇很像業配...= =我是說新聞稿，不是原PO