開車就虧 台灣好行撐不下去
中國時報【蔡依珍、吳敏菁╱桃園報導】
為推行綠色低碳旅遊誕生的「台灣好行」邁入第10年，但除墾丁、野柳等大型觀光景點，
其他路線幾乎都慘澹經營，像是「元老級」慈湖線一度風光，但因近年陸客不來，加上「
貪心」繞行太多景點，半小時就能到達的慈湖，搭乘台灣好行接駁公車竟要2個小時，近年
平均每班次只有2.2人次，一開車就虧損，不得不在4月底走入歷史。
多條路線接連喊停
除桃園慈湖線外，台灣好行原本在彰化也有4條路線，但鹿港到芳苑路線去年經交通部評
估搭載人數太低，決定停止補助，員林客運公司也基於每月搭乘人數頂多百餘人、有些月
份更不到百人，1整年僅1902人次、平均每公里只有0.9人，效益過低加上沒有公部門補
助，虧損嚴重，於今年元旦起停駛，其他如竹縣獅山南庄線、雲嘉南鹽鄉濱海線也都自元
旦起停駛。
由交通部觀光局輔導各縣市政府及國家風景區管理處推動的「台灣好行」景點接駁旅遊服
務，原是為了便利國內外自由行旅客，也鼓勵搭乘公共運輸，呼應節能減碳趨勢，但路線
設計不良，許多「好行」繞遠路，加上各景點吸引力不足，逐漸走向失敗。
「真的是苦撐！」桃園客運營運課長崔展華說，2010年開始營運的慈湖線，陸客不來後載
客成效直直落，假日平均5.8人次、平日更只有2.2人次，去年一整年只載運2萬7511人、
平均每天75人；相較僅在假日發車的小烏來線1年3萬4713人、平均每天335人，人潮幾乎
近5倍，慈湖線則是每年虧損數百萬，而每班車約搭載25人以上才能損益兩平，「我們一
直在默默奉獻！」
30分鐘車程變2小時
桃園市觀旅局發現，慈湖線天天由中壢站發車，途經18個站點抵達慈湖，雖然站站停靠對
短程遊客或想踩點者方便，但想從中壢直達慈湖的旅客卻得花上70分鐘、假日更逾2小時，
引發遊客抱怨連連，導致搭乘率低落；2016年暑假開辦的親子樂園線也因小人國、六福村
等樂園，本來就有民營公車服務直達而影響搭乘意願，也不得不重新調整。崔展華說：「
我們也是死馬當活馬醫，守舊一定更慘，只能期待靠新路線谷底翻身！」
https://www.chinatimes.com/newspapers/20190502000599-260114?chdtv
作者:
ch221221 (WOWWOW)
2019-05-02 11:58:00關鍵字
作者:
kutkin ( )
2019-05-02 12:04:00之前被員林客運放鳥台灣好行不如整合現有路線 彎繞部份補貼就好
台灣好行，早知不行1=B.(因為跟A.一樣) D.(跟店客買的臨時塗裝不算)
作者:
enternal (LaqiTruku)
2019-05-02 12:28:00陸客不大都是團客為主嗎?
第二題我不知道 不過第三題我一定選D. 因為壓根兒沒有大有客運這家 只有大有巴士(無誤
作者:
ybite (小犬/小B)
2019-05-02 14:05:002. ADE A 7410 B 黃9 C 綠26 D 8050 E 高市2393. A B有9010 C有9016等 D有9012 E有1141
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2019-05-02 17:51:00路線以及營運政策也要檢討，像關烏線那種奇葩的售票方式就是註定失敗的而很多路線的套票未能與重疊路線整合，買票反而被綁死而嘉義那條我嘉線沒進轉運站也沒有明顯指示牌，甚至連網路站牌位置都標錯，顯見業者無心經營
要搞觀光巴士 卻連站牌候車亭指標無障礙設施等基礎設施都做不到不好
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2019-05-02 22:00:00既有路線去包裝的就算了，近年一堆觀光單位活在自己世界不管營運實務就亂拉亂繞一通的，不倒才奇怪
作者:
toulu (迷上黏土臉正妹)
2019-05-02 22:36:00又在扯陸客不來
作者:
robotcl (停停)
2019-05-03 19:51:00中時
作者: windty (風) 2019-05-05 06:57:00
去改善補助現有路線的班次設備比較有效率 然後資訊宣傳使用有待加強 這是公路公共運輸的通病