去年疫期北市公車肇事 10年新高
2022-03-13 02:30 聯合報 記者鍾維軒／台北報導
根據統計，去年台北市區公車有責肇事故件數有342件，近10年最高。有議員批評，去年
疫情路上車流變少，公車車禍反倒增加，市府不檢討改進還「本末倒置」，辦抽獎活動鼓
勵民眾多搭乘大眾運輸。公運處則表示，事故量上升的原因還需要與業者一同檢討，同時
也補助業者安裝先進駕駛輔助系統，預計2025年底所有市區公車都能安裝完成。
2021年北市聯營公車總行駛里程約1億2千多萬公里，為近10年來最少，但市區公車有責肇
事故卻高達342件，比10年平均值227.4件超出115件；因公車事故受傷人數，從2020年的4
56件降低到2021年的409件，仍為10年來第二高，也比平均值289.9件高出許多。
議員吳沛憶表示，改善公車行車安全的策略之一是裝設「先進駕駛輔助系統（ADAS）」，
在3567輛公車中只裝1087輛，且各家業者安裝率差異大，讓每輛公車安全性不一。2020年
勞動局對公車業者進行專案勞檢，結果12家全數違規，2021年雖然有進步，但仍有7家不
合格。
公共運輸處表示，市府立場就是希望能鼓勵民眾多搭乘大眾運輸才會舉辦活動；而去年公
車事故前三大肇因依序為未注意車前狀況、未保持安全距離及不當變換車道，其中最嚴重
事故是忠孝幹線司機駕駛時路線偏移撞上護欄，使13名乘客受傷，但事故量暴增的原因正
與業者探討中。
ADAS為警示系統，提示車前狀況、車道偏移與行車盲點，考量旅客安全該系統不會自動煞
車。公運處指出，ADAS一套8萬元，市府補助49%，今年有952輛公車會完成安裝，2025年
底設置完所有市區公車，但該系統未要求業者強制安裝，已行文中央盼透過修法納入標準
配備。
至於半數以上客運業者違反「疲勞三法條」，公運處表示，去年勞檢違規比例下降，但是
仍有駕駛超時工作或輪班間隔未滿11小時，發生事故多少和疲勞駕駛有關，公運處會進一
步研究關連性。
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