之前就一直覺得很奇怪……一般來說的情況下，循環線會是像豐原客運235，或是欣欣客運
綠2一樣，繞了一個大圈的環那種感覺
https://i.imgur.com/j2X0bnP.jpg
但是剛剛因為還沒上路的86路說明，讓我覺得很奇怪，又跑去找了一下………
https://i.imgur.com/hEyCESh.jpg
https://i.imgur.com/7tfy2q9.jpg
https://i.imgur.com/pQ11HOG.jpg
https://i.imgur.com/veCGUmH.jpg
這幾條舉例的路線，完全沒有環線的那種感覺，卻全部都稱為循環線……？還有和平山環線
(90)新社山環線(91)豐安環線(92)海環線(93)等等，連前面舉例的那種到終點站立刻回頭都
不是，兩端都有固定時刻表……完全看不到臺中對於「環線」「循環線」到底是有什麼樣的
定義

台中循環線大部分是指 往程抵達後直接折返的路線

原來如此……雖然還是沒辦法解釋9X系列為什麼會用到環線的稱呼，不過大概是可以理解為，到站即折返的路線可以歸類到循環線內((有個人剛剛在隔壁版跟我靠背說到站即折返不是循環線什麼的，我無奈……

9X系列是縣市合併前夕的四環線公車轉變而來

11號

如果定義是上面所說的話，那跟香港類似，香港是把末端沒有總站，只能立即折返的路線視為循環線

像台北的235 266 939就符合台中“單循環路線”的定義

綠3路線圖畫的很奇怪，看起來好像回程只停那幾站…

在台中好像只要到終點後懶得管制回程發車時間的都可以叫循環線XD

那台北大概有8成都是循環線啊

台中這個循環線 算是因為綠川東路公車站撤除發明的概念

循環線？基隆市公車表示：

新竹市公車藍1也是被定調成循環線，但從創始至今一直都是火車站-竹中，在竹中折返，改成循環線的差別就只有抵達後立刻就開返程 故沒有返程時刻表動態也是不分往返 但搭超過竹中一樣再收錢附上自繪路線圖https://i.imgur.com/qLoSigK.png單點折返 末端循環 跟大繞圈這種不分往返的 應該都可以算是循環線 吧如27路 https://i.imgur.com/WTz7mpC.png世博3號 末端循環https://i.imgur.com/VhTPjfD.png

之前有試過2次搭乘306路環繞一圈，刷卡機在臺中車站會自動跳下一段收費30路似乎也算循環線；臺中干城站上車刷卡時要注意刷卡機有無設定好有次在干城搭乘30路，確定上車有刷卡；但行駛途中刷卡機有異常，司機重新開機，好像直接結帳變成下一趟（？）上車刷卡那筆紀錄被覆蓋（上車刷下車沒刷）、下車刷卡變成（上次沒刷下車，卡片自動解鎖-20元）orz

桃園也很多終點即折返，也稱為循環線