台中公車出「撞」況 公捷處：督導業者了解司機狀況
2022-04-02 19:30 聯合報 記者林佩均／台中即時報導
台中市台中客運今早在沙鹿區自撞分隔島，造成一名女乘客手部輕傷，上月也發生公車自
撞與火燒車事件。台中市公捷處表示，今天事故該名司機無酒駕、上下班正常沒有超勤，
將請業者多了解、關心司機健康狀況。
今早，42歲劉姓公車司機，駕駛304路公車行駛台灣大道往梧棲方向，行經晉文路口時，
不明原因自撞，劉自述身體不適，車上1名女乘客手部輕傷，所幸兩人送醫後無礙。
上月14日，台中客運司機行經北屯區，不明原因擦撞一輛路旁機車，再撞自小客，造成機
車騎士受傷，公車司機坦認，一時恍神導致車子偏向釀禍；同月25日，神岡區發生東南客
運火燒車事件。
台中市交通局公捷處回應，劉姓司機上月31日休假，昨晚9點收班、今早7點40分起班，上
班狀況正常、沒有超勤；對於劉姓司機自述身體不適情形，會督請台中客運了解、關心司
機的身心健康狀況。
市議員羅廷瑋指出，交通局針對公車業者各項評比應更加照顧勞工，將勞工權益放在主軸
，司機害怕沒工作，「個個敢怒不敢言」，超時加班都沒被發現，交通局應要求業者，盡
速補足人力。
市議員江肇國認為，公車畢竟是大眾運輸之一，影響多數乘客安全，相關權責單位要更加
重視司機本身的身心健康、車輛機械老舊汰換等問題，這都影響乘客搭乘公車的信心。
公捷處表示，台中市約1600位公車駕駛，平均年齡48.7歲，均屬青壯年。而歷年公車事故
案件，108年347件、109年330件、110年309件，呈現下降趨勢。
至於疫情確實影響公車司機難招聘，但疫情連帶影響載運量下降，公捷處統計，疫情前平
日平均約32萬人次、目前平日平均約25萬人次，公捷處同步督請業者調整縮減班次，讓各
線路司機載客時數不受影響。
https://udn.com/news/amp/story/7325/6211658

平均48.7歲叫做青壯年，講話都不打草稿的錢給多一點、月休多一點、工時少一點、不要大單班，這四支箭應該不需要人教吧？

樓上，其實15～64都叫青壯年沒錯XD

認清事實，48.7歲根本就是中老年

30歲的體力跟18歲很有差

其實也正是因為疫情，反而該想想辦法讓班次維持，尖峰時間甚至要增班，才能進一步減少群聚…除了一樓的四支箭，我覺得政府還可以設法整合客運和貨運的調度，讓每一位司機都能兼職客貨運(總工時依然不能超標)例如早上開公車下午送貨或反過來，或許能讓較多貨運司機原因來開客運，也能在客貨運需求波動的情況下更彈性調度填補互相的缺口。*讓司機都能「選擇」兼職客貨運

樓上想太多了，客運與貨運是兩個完全不同的世界，跑貨車自由慣了又沒有一大堆有的沒的職業風險與破事，勸你放棄這個不切實際的期望

乘客變少還要維持班距？我笑了連北捷的班次都在默默減少了

晚上九點下班接隔天早上七點叫沒問題= =...

這標題不就跟大眾說 我已經督導過了(!

2100-0700對公車處還真的沒問題，法規規定要10小時間隔剛剛好，特殊情況還可以凹八小間隔。大眾運輸就是那麼靠北

不然就是看怎麼樣讓那些跑外送的人願意兼職開公車，可以每天只開一趟之類的外送的人那麼多，說不定每個禮拜開一趟都不是問題

別異想天開啦，騎機車與開大車所需的風險管理能力根本不能比。你不如先問各家業者敢不敢將薪資、福利、月休、工作時段 等東西坦白地公佈出來，接受社會大眾的檢驗。21下班，隔天07上班，符合法規沒錯，但該質疑的的命題是「這樣的排班所帶來的生活品質合理嗎？」

現行休息時間當然不合理，要外送去開大車...大車是很好開?