作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2022-04-06 02:45:26剛剛看到有人講永和的公車回憶
那我也講一下
2000年左右臺北南區的公車回憶錄
這個單純以我過往記憶來回復 若有錯誤敬請見諒
1.綠2在早期中和端的走法
在早期綠2開通時 綠2在中和端的走法是景平路-圓通路-南山路-中和路-永安市場站
和現在直接走景安路是有縮小轉彎次數以加速循環
左右線都一樣 只是早走晚走而已
2.市民小巴5早期只開到萬芳醫院
市民小巴5早期只開到萬芳醫院 過了之後然後印象中是左轉辛亥路
然後繞著福華加油站右轉三次後接回興隆路
不過這樣全程跑完只有10多分鐘 駕駛員沒班時會在興光市場舊址附近閒等
有時還會和附近居民聊天 後來才延伸到景美站 路況就複雜許多
延伸到景美走景華街 也宣告著景華街在30路之後 等了10多年又有公車駛入
而之後有三班更直接開到最山上的麥田山莊
30路之後變成了673(印象是這樣吧?)
3.52路公車
'
以前的52路公車 最早時起終點是東園-公館
和今天673頭尾差不多 但路線卻差了很遠 而且等於繞了半個臺北市
後來東園端縮到中興院區 公館延伸到興順街場站
但興順街場站因為被抗議 所以在景明街口就得全部下車 目前是景德站管理
有一段時間我會步行到興順街場站搭52路 所以因為被抗議而撤站時多少不捨
4.萬芳醫院站位置變化
萬芳醫院站應該是全台北捷運系統中 轉乘環境最壅擠的
原因無他 房子都蓋到馬路邊 加上地勢被兩旁山丘夾擊
早期萬芳醫院站的公車站 往市區是在今天的位置
往木柵是在對面梁社漢旁邊一整排店面
中科大當時則是今天的位置 以及鬍鬚張前面
後來往木柵方向兩邊整併 設在葡萄樹麵包店前
只是因為那邊公車實在太多 所以後來為了分流
部分公車轉移到過往萬芳醫院站的位置 等於是重新設立
但只有部分路線移回最原始位置
而往市區方向也有部分公車路線 移到了往前一點的小山丘前
梁社漢店面最早是肯德基 至於中科大舊址原本有萊爾富 後來變成亞尼克
5.欣欣客運的車尾
有一段時間欣欣客運剛變成粉紅色時
後面還會貼一個資深女星的照片鼓勵搭乘公車
(只是我不知道她和公車關聯在哪)
後來甚至還會貼六顆星星 表示六心級服務
6.警察學校-興隆山莊的變化
這一排公車站雖然不多 但名稱變化很多
最早期往木柵方向是 警察學校-海巡署-教養院-興隆山莊
往市區方向是興隆山莊-教養院-海巡署-萬芳路口-警察學校
後來 教養院改名為海巡署一 因為教養院原址已經轉給移民署使用
那邊以前都是軍方用地 移民署北區事務大隊 那塊最早以前是國軍的育幼院
至於萬芳路口那一站 變成了文山運動中心 但還是單向設站
直到幾年前 往木柵方向也增加了文山運動中心這一站
至此兩邊都變成了 警察學校-文山運動中心-海巡署-海巡署一-興隆山莊
7.信義快速道路通車
當年信義快通車時 對於文山區居民而言是很大的衝擊
往來到市區只要十分鐘 不用再走蜿蜒的莊敬隧道
那就有點像是西班牙大軍腳踏進瑪雅世界般的震撼
後來有九條路線也因此改走此快速道路
不過棕3因為載客量差 縮回在文山區內繞駛
大部分走此路線的公車 在信義區端巡迴 除了912以外
其他一開始都是信義路-市府路-基隆路-忠孝東路-松仁路-信義路回木柵
但在市府轉運站完工後 信義端路線都變成了
信義路-市府路-松高路-忠孝東路五段22巷-忠孝東路-松仁路-信義路回木柵
如今 市府轉運站真的是個交通大毒瘤 尤其是周五和尖峰必塞
信義快也不若當初這麼順暢 現在木柵到信義尖峰也都要10-15分鐘
但整體還是比莊敬隧道快 所以使用率一直很高
8.611公車在信義區繞法
最早期的611 繞法是松山路-松隆路-中坡北路-永吉路-松山路回原線
不過有一段時間不知道是不是為了松山車站接駁方便
被改成了松山路-永吉路-中坡北路-松隆路-松山路回原線
直到2014年松山新店線通車後 配合八德路轉運站通車
又被改成了松山路-八德路-轉運站-八德路-中坡北路-松隆路-松山路回原線
不過永吉路五分埔那一段硬生生少了一條路線
那一段除279 212正以外 沒了
永吉路在松山路-中坡北路的公車幾乎很少 前後段分別有299 284坐鎮 就那段很空
9.237以前在臺北車站端路徑
最早的237和236一樣都有到臺北車站
不過237古早記憶裡 走的是杭州南路-青島東路-林森南北路-北平東路
後面走法有點忘了 後來是就繞回青島東路-林森南路-信義路-金山南路-和平東路
只是在捷運通車後 和0南一樣面臨縮線問題
237縮到捷運東門站 走法變成和平東路-羅斯福路-杭州南路-信義路-金山南路-和平東路
10.0南以前在臺北車站端路徑
提到237 就要提一下0南
0南在臺北車站端走法則是羅斯福路-新生南路-仁愛路-林森南路-
忠孝東西路-在北門忠孝橋下迴轉-林森南路-信義路-新生南路接回原線
當時林森南路為了0南還畫一條左轉專用道
如今忠孝橋已拆 原本左轉道變成了普通車道
2007年縮減到當時捷運還沒通車的信義金山路口(金山)
在捷運通車後 抬頭也改成捷運東門站(金山)
並從兩段票變成一段票
提一下該站 前面清心福全那棟大樓 最早以前是寶宮戲院舊址
所以該站最早名稱也是寶宮戲院 在結束營業拆除後改成信義金山路口
之後又配合捷運通車改名捷運東門站
11.靜心高中(靜心中小學)
這一站在往木柵方向沒有變動
但在往市區方向 一開始是蓋在今天全家那個位置
後來因都更改建大樓而移到今天永豐銀行前
名稱則從靜心小學 靜心中小學一路配合學校改制而變成靜心高中
英文反而用了Chingshin Academy 而非Senior High School
也許是想反映該校還有原本中小學體制 更像是個學園的願景吧
12.最惹人爭議的公館分段緩衝區
有一段時間 走興隆路的公車幾乎都遵守 捷運公館站-武功國小
這麼小的分段緩衝區
這個緩衝區 在那個沒有1280 每分錢都斤斤計較的年代裡
經常被文山區居民抗議 尤其是606延伸萬芳後一直有探討呼聲
直到2013年左右這個緩衝區才慢慢擴大
不過擴大方式各有不同 606往北延伸到捷運古亭站 變成捷運古亭站-武功國小
236 後來的羅斯福路幹線 則往北一站和往南兩站 變成台電大樓-憲光公寓
253 671則之後跟進變動
13.253/671的一段票之謎
在還沒改成上車刷卡之前
很長一段時間 興隆路有不少乘客
會搭乘253巧妙地搭了一段票就到北車 反過來就是搭671
這個直到後來改上車刷卡後漏洞才補上
14.291
林智勝x 291o 這條路線最早是萬芳社區-圓山
後來捷運通車之後也不敵捷運而縮到台電大樓
說是這樣 實際上就是和236區/530一樣繞一個大學里
羅斯福路-辛亥路-新生南路-回到萬芳社區
不過在那個沒有捷運的年代 291是文山區居民到華燈初上x
中山北路所在的中山區非常重要的路線
15.三福街口→財政園區
財政部在幾年前搬到景美現址
三福街口也順勢改成財政園區
不過財政部一直想動歪腦筋 提議在幾年後搬回市區
但被中央政府打槍 認為這種想法太不切實際
話說在財政園區公車站的位置 以前還有座天橋
十年前在拆天橋風氣中被拆除
羅斯福路和興隆路口的天橋也是幾年後全部消失
16.236在中正紀念堂端路線
新店客運所有往臺北車站 經過中正紀念堂路線都是走杭州南路
而早期欣欣客運在往臺北車站的路線 236 251
則是走寧波東街 再左轉愛國西路
會這樣走的原因是因為早期羅斯福路是禁止左轉愛國西路
後來才開放公車左轉 欣欣客運就調回羅斯福路-愛國西路 簡化路徑
不過新店客運至今仍保持這樣的走法
至於660有沒有走寧波東街我就有點忘了 因為我小時候很少搭660
17.849在新店市區走法
在環狀線開挖時期 849從北新路切到中興路
走的是寶強路 直到開挖完成後的2017才又走民權路
另外 849在2011年還叫做1601 更早期叫做北烏線
18.寶橋中興路口
這一站 寶橋中興路口 前身叫做裕隆工廠
這一帶以前都是裕隆工廠所在地 中興路開闢時
就是直線正中穿越工廠 將工廠一分為二
後來工廠西半邊變成家樂福和裕隆總管理處 以及全台最齊全的汽車展示場
東半邊則變成今天的裕隆城商場和公園
30多年的歲月可以想到這麼多
之後想到的再寫
推 超詳細 13那個當時的249/670也是類似的情況，去程過智光商職就切下車收票，一直到繞完台北回南勢角都是，也就是說中和→台北2段 台北→中和1段
市府轉運站附近交通真的亂成一團，各種號誌不連鎖造成回堵到前一個路口造成大打結根本家常便飯尤其現在捷運3號出口前的站位常常被松仁路回堵回來的車流整個卡死，後面22巷轉過來的車根本難以進站
作者:
ybite (小犬/小B)
2022-04-06 09:19:00當年信義快公車調整大家猜猜樂 結果幾乎全部猜錯其中以當時跟現在基隆路幹線只差走中興路的647最跌破眼鏡當時呼聲最高的282後來只開了副線交代（已停駛）當時板友除了準確爆料路線 還有提大都會當年申請281延木柵結果被市府駁回原文找不到了綠2左右應該是環狀線施工期間調整的新店客運當年公館兩條公路客運 烏來新店台北車站（今849）坪林新店台北車站（縮新店改綠12）興隆路一段票進台北車站的另外一條熱門線是0南
236中正紀念堂端的路線,是因為當時新店線捷運施工,影響236於寧波東街的行駛動線,所以才調整為直行羅斯福左轉愛國西路,捷運完工之後也就一直維持現狀未再恢復以前的原動線
作者:
Xperia (X霹靂鴨)
2022-04-06 15:52:00印象中北客10.241.275都是走南山路，因為環狀線施工改線
作者:
boa000 (Hung)
2022-04-06 15:54:00不過現在松山有新闢66往木柵
作者:
ciswww (Farewell)
2022-04-07 12:47:00