北大場站爭議讓我想起
公車總站和社區是否有可能共存共榮?
同樣是公車總站就在旁邊
大都會萬芳站 不只有大都會 還有小部分東南客運也會停靠
但旁邊也是居民人數眾多的萬芳社區
甚至於衍伸出萬芳社區唯一的小型商圈
證明了這一站成功讓公車總站與地方共存共榮
但其他地方有沒有可能做到這點
還是說這得天時地利人和缺一不可?
各位還有沒有看過其他類似萬芳站的成功案例?

仙台公車？

有聽說香港大部分公共住宅都有設置巴士總站

不就北大特別吵

震動跟噪音處理好，就可以共存

統聯北屯站讓周邊居民種菜就沒什麼聲音了

設置在傳統市區的各客運總站應該也是成功案例？

所以國外公車站才用封閉高牆或一樓共構場站居多阻絕噪音廢氣是重點，再來是車站人流商圈

基隆深美吧

三重客運的蘆洲二站就在忠義國小的對面，上下學尖峰時段還會派人導護。台北客運的蘆洲站和社區緊鄰。台北客運的三峽一站也毗鄰三峽國小。首都客運的南港站三面都是社區。台北客運的木柵站旁邊就是社區。大都會客運榮總站在台北榮總的第三門診對面。三重客運的蘆洲二站就在忠義國小的對面，上下學尖峰時段還會派人導護。台北客運的蘆洲站和社區緊鄰。台北客運的三峽一站也毗鄰三峽國小。首都客運的南港站三面都是社區。台北客運的木柵站旁邊就是社區。大都會客運榮總站在台北榮總的第三門診對面。

巨業交通的場站隔壁就是中港皇家皇品社區，好像沒聽說有什麼抗議反彈聲音而且皇品社區是2011年完工，我倒是蠻訝異豪宅社區願意蓋在交通場站隔壁？

新春街

木柵站應該是北客私有地 旁邊進行中的都更案直接排除站區

結論 就北大站特別吵 算是特例無誤

隨著現在電動車越來越普及，震動噪音廢氣問題應該會減輕很多

就跟天母棒球場一樣，新莊棒球場也緊鄰住宅區就不會有住戶反應吵，就天母那裡高級住宅區會吵就算影響全台棒球迷的權益也不能害我被吵到，就算影響全三峽人通勤利，也不能讓我的小孩遭受危險

吳興街站也緊鄰社區幾十年了

北客錦和路、圓通路底的總站也是路小車多，也是沒看到居民忿忿不平

天母是被騙的好嗎 本來說要做社區球場而已

公車總站十之八九都是沒開發的公園停車場預定地啦

台灣就是沒有由公家出錢蓋的公車總站都是各家客運公司自己蓋的

以前台灣很流行半圓形的公車總站鄉村地區很常見

香港公車總站 / 公共運輸交匯處 跟臺灣完全不同種呀北客這問題是他們所謂的巴士車廠呀如果要討論類似的 或是公家單位幫忙的 主要就是像是香港港澳碼頭停車場 / 屯赤連接路旁邊的那種 / 小蠔灣那種吧

香港公車總站/公共運輸交匯處的儲車、排班功能就跟台灣一般公車調度站8、9成像，車廠算是進階版，有那種維修功能的大多也在很郊區或者乾脆回原廠我倒覺得工業區很適合釋出土地蓋香港那種車廠，但有些寧可放空地也不給運輸業，市區可以考慮以前北市公車處洛陽站那樣藏身在公有立體停車場裡面

新的都市計畫都應該要設有專用地才對了，不然像蘆北那邊三個站，重劃之後不給專用地還怎麼搞

屏客東港站 不過也快搬了

新天龍國你敢嘴？

新天龍國？以新北重劃區的平均房價來說，北大這邊是排倒數第三的，只贏鶯歌，淡水。會覺得北大是天龍國的，到底是多可悲啊？

北大那塊房價屌壓三峽其他地區，三峽其他區多落在30上下。就北大那塊40起跳。對比真天龍國沒啥問題啊

心態很天龍啊最重要的路線對業者來說根本開社會責任的 卻連個調度站都不給