※ 引述《auction88 (auction)》之銘言：
: https://i.imgur.com/uS91XPB.jpg
: 表訂尖峰時間4-6一班。
: 實際上尖峰時間最長要20分鐘。
: 如果是在木柵塞車造成，
: 那後車又是怎麼追上前車的？
: 為何上午正常，下班就嚴重遲滯
: https://i.imgur.com/sTQXCii.jpg
: 上班是往台北方向塞車（班距正常）
: 下班是回木柵塞車，羅幹往台北班距不正常。
: 所以是一開始發車的時候就脫班。
: 投訴到欣欣也沒用
: 跟公運處反應也沒改善

其實信義路除了信義幹線外 20 22 88 都算是廣義的信義幹線

信義幹線之所以可以維持 會不會和信義路紅綠燈相對較順有關？

專用道跑起來比較穩定啊 看看306區間就知道長班距相對少見

動物園-政大&興隆路+羅斯福路已經單純很多了 尤其再興中學開始 也不太會有什麼突發狀況。你老實的按著速限開 停哪個紅綠燈甚至都固定的就怕太按著規定來不及回來跑第二班

羅幹司機不太可能趕不上下一班出車 縮線以後一趟100分鐘搞定

一個輪椅上車一次下車一次就夠下一台車追上來了……而且靠重疊路線堆出來的路段有個問題如果剛好大家都一起出現 整體行車速度就會變很慢所以265區可以很快的一部分原因就是車多可以跳著停

輪椅喔 坦白講我搭了整年車沒看過幾次多的是被前面載走後車沿路畢畢叫追前面的. 就連不同路線同業者也會競駛例如52原本按速限。到和平東突然開始亂開。大概是278來了。藍28坐沒幾次有一次坐新買的小車 司機回景美司機沿路急煞急停.都快吐了.當然其他業者也會啦 只是我搭284跟74 606 650 都沒遇到過就是了.早期的欣欣坦白講我覺得不錯。這幾年實在是無言.

我還有搭過重慶輪椅位客滿的

每間公司都有優良與服務不佳的司機，一直舉負面是如何?棕2一位許駕駛長就很不錯。我搭乘公車也很多輪椅族阿!不是你沒遇到就不代表輪椅族群少到幾乎沒有

喔 我已經刻意拿班次很少的號次講了 近年來實在沒什麼正面可以拿出來講.

感覺a大搭車的地域性來是太重了點 太集中於景美把搭車地區放大到雙北 其實應該可以有更多發現

h大 景美30條路線以外的地方我應該是搭捷運或自己開車了

好哦 lulu

也不能說A大這樣就錯 因為每個人都有自己生活圈長期在生活圈內搭車 對自家公車的建言當然比較多像我以前對粉紅色那家的批評也很重 但現在反而不會當然還是希望當今惡劣的環境可以有所改善但這真的需要多方配合 而非單方力量

我住木柵，覺得236明明很好啊…沒有像他説的那樣不堪而且沿線輪椅族不少，常遇到常搭的話怎麼可能一年遇到沒幾次以路線完全重複的棕18跟綠1來説，欣欣的品質完全贏過北客區域內欣欣北客指南，欣欣是最好的

剛看路線圖 我如果住政大當然選棕1。 有固定的時間發車。起站就有位置坐 綠1從新店過來沒固定的時間.

可是以便利性來說 綠1樂勝隨到隨搭不用查時刻表多好而且北客也沒那麼不堪啦(跟大鳥比起來

欣欣確實有進步空間，比起大鳥算不錯了!251、819服務都不錯，硬要挑毛病也沒有辦法，去看看沒有固定班次前的指南客運吧!羅幹確實不如內湖、復興等穩定，但是也沒有那麼差，也有替代路線，車一多難免車距拉長

早上的羅幹很穩定 有照時刻發車 我在興隆路看到一台接一台很多車. 下午就…. 不贅述了現在已經是尖峰 看他們是不是6分鐘一台 如果是穩定六分一台 一小時有十台車在線 車距也不會差太遠.

我相信樓上絕對沒看過六分鐘一班還可以等半小時的案例……

羅幹在尖峰要等半小時已經很少 不過20分鐘還是會碰到

承幹和重幹最多啦 晚上五六點返程可能看到

文山區路況就很單純 到再興中學之後就是固定時間不太會有莫名其妙的塞車. 你說靜心放學 那也是在對面.

52才不會管278勒，發車時間固定都馬被688直接抓死

單純只是你單面想法，政大、指南路、木柵路只要有違停加上兩車交會就會花不少時間了，沒看到不等於沒發生萬芳後如果遇到0南、606、253、530、棕2等同時進站也是會影響到車流的