原文標題 基隆市公車負債17億 謝國樑：必要時爭取票價調漲1元
新聞媒體 自由時報電子報
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報導時間 2023/11/11 13:53
新聞全文
〔記者盧賢秀／基隆報導〕基隆市公車年年虧損，目前負債高達17億元，市議員很擔心，
1200首都通月票跟基隆288月票上路後，若無法取得足額虧損補貼，市公車虧損會更嚴重
。市長謝國樑表示，將委請專家為市公車營運總體檢，必要時爭取調價調漲1元。
今年1200首都通月票和基隆市288月票上路後，基隆市公車的營運量明顯上升，但市議員
擔心公車處虧損情況更惡化。
議員陳冠羽說，市公車一段票的票價成約45元，現在又有1200跟288月票等服務新措施，
公路局預估1200上路後市公車運量會成長18％，目前公車營運量成長5％到10％；基隆288
月票公車營運也會成長5％，如果公車處長期拿不到足額虧塤補貼，公車處的虧損只會更
多。
議員施偉政建議分段收票，可以改為站票收費，可以有效計算出實際的收益率。
此外，基隆市公車是否要民營化？也再度引起市議員討論。議員藍敏煌說，市長張通榮時
代公車處1年虧損8千萬元，林右昌市長時代1年虧損1億元，服務越多、越檢討洞就越大，
他認為長期還是要朝民營化較可行。
但議員張耿輝說，民營化之後，山區如大竿林、瑪陵和暖暖部分地區就沒人願意行駛，七
堵山區民眾走到市區要走半天，他不贊成民營化。
市長謝國樑表示，民眾要面對這個問題，不能要馬兒好又要馬兒不吃草，市府將委請外部
專家學者為公車處診斷，做總體檢，成本也會公布讓民眾知道，大家一起來討論，必要時
爭取市公車票價調漲1塊錢。

雙北、桃園都有給業者運價與票價的差額補貼，基隆如果沒編預算補差額，虧損是一定的換民間業者經營也是會虧損過去的虧損，不如干脆一點直接編預算填補。未來的開源，除了漲1元票價，運價差額及老障學生優待票差額也應該核算給公車處

全市一段票 但七堵到循環站明明就超遠山區如大竿林、瑪陵和暖暖部分地區就沒人願意行駛，七堵山區民眾走到市區要走半天，除了這個之外還有一堆神奇的班次

基隆市公車效率太差社福又沒有補足給公車處就是自己左手欠右手

左手給右手，有甚麼差別，都是政府虧損，要的是實際調漲對民眾收取票價，然後只有給1200的人優惠，剩下的就收高票價，這樣要優惠就是要加入長期月票，不加入就是高票價

先把老人免費取消 半價就很好了

市公車月票不會讓業者虧損，是讓政府補更多，公路客運才是業者會虧錢，要打折再請款

公路客運聽說好像是95折（？

民營化治百病R，然後就開始減班停駛，現在還敢有人推民營化嗎？

基隆市公車真的民營化應該也就是首都中興兩大集團來接

會搭公車的本來就弱勢,高票價誰要搭..

首都評估虧損會接嗎？中興大鳥有比較好？

民營化死更快

看到這兩三年9026虧損之下，首都可能怕到了吧？？

加入聯營納入補貼一段補9元大鳥就會汐止延到七堵發車百福就太靠近汐止 但就是沒聯誼可以坐 去港口的距離都可以到南港了說真的 就自己跑國道 藍色公車去台北市 宣傳是有什麼困難？實在看不懂。

大鳥在汐止只有基隆市界、東方山河有調度站怎麼從汐止拉到七堵發車？

有聯營就會去百福發了 就是沒有才沒過去

頂多看看公車處要不要自己開七堵=南港的車吧以大鳥現在的人力來說不可能延駛

七堵到南港不就1032、1191，外加一個到汐止的1031但看來這三條線並不賺錢

基隆市公車的某些路線班次看要不要直接交給小黃公車處理。看某些路線我自己都很懷疑這會不會有客源

看地圖其實還好啊 調度站在七堵區 過去百福也不用五分鐘印象中1191汐止上車到中崙只收30，百福上車是收50。

汐止到中崙只收30是為了跟605們同價錢吧存在感已經夠低了 票價如果還更貴就準備載空氣

是啊，從基隆搭很貴又慢。很難賺。

從基隆火車站到中崙 搭1800很快呀 半小時就到了從基隆市(行政區)到台北 基本上還是不能忽略台鐵尤其是八堵以南

中崙不錯，首站人少，可惜了轉運站沒開成

一段票成本要45應該要先檢討原因吧?太離譜了

1031 1032 1191早上8點幾乎同時出現在南榮路，就不說402也在了，這三班客運應該是要適當間隔發車的然後1191早上應該是從汐止（？）空車開到基隆發車的吧，這段時間沿路應該可以載到一些到車站的乘客，可惜了

推樓上在地人實際有在搭車

漲票價，社福定上限，反正都在賠錢了！不如把賺錢的路線開放民間業者經營或聯營甚至讓接手的業者搭配一條賠錢路線減輕負擔阿！

回樓上 依照現在的退潮盛況 若真的擁有賺錢路線再搭配賠錢路線會讓更多原本擁有賺錢路線的業者捨路權求退