說到這,我就有點好奇一般路線升格台灣好行的標準為何了
如果只是有經過很多景點就能當成串遊路線升格
那是不是能把幹線公車甚至是捷運先導公車都拿來升格台灣好行?
前者的話,795好像既是新北的跨區幹線公車,也是台灣好行木柵平溪線
(但沒有為了串景點改走動物園或拉到信義區就是了)
後者的話
之前我提過建議收掉982,轉而闢駛的北東南環先導公車有兩條
一條是(幸福站-)新北產業園區站-北環路線-東環路線-Y39站(大都會吳興街站附近)
另一條則是北士科-兒童新樂園-科教館-天文館-Y25站-北環路線-東環路線-象山站-信義快-動物園站-南環路線-大坪林站
下面那條行經兒童新樂園,科教館,天文館,士林官邸,美麗華摩天輪,饒河街觀光夜市跟動物園,已有7個景點
(要不是中影文化城倒了,還能多一個景點...)
考慮到先導公車路線不必100%跟興建中的捷運路線相同
再稍微小繞一下,還能拉進故宮,台北101,Pokemon Center台北(畢竟日本以外除了台北也就新加坡有)跟陶朱隱園(反正這個本來就只能從外面欣賞),那就多了4個景點
如果是嫌動物園到大坪林站中間沒甚麼景點,缺乏做台灣好行路線的說服力
那就把大坪林端再繞到十四張歷史建築園區,這樣湊起來,就有12個景點了...
這樣要是真以台灣好行的名義開這條路線,應該不會被打槍吧!
(而且串連這些景點應該是真的有需求的,畢竟我在故宮都看過從故宮到台北101,花100元就能搭直達的廣告
但這...會不會也算是野雞車?)
說起來,照這個標準來說,其實紅30沒升格成台灣好行也蠻可惜的
畢竟上面提到的兒童新樂園,科教館,天文館,士林官邸跟故宮(還開到正館門口),紅30都有經過
明明距離不長,還多包了士林夜市跟台北表演藝術中心兩個景點...