※ 引述《godofsex (性愛戰神)》之銘言：
: 獨／缺工未解 勞動部同意開放僑外生擔任公車客運駕駛
: 2024-08-31 22:56 聯合報／ 記者 周湘芸、李柏澔／台北即時報導
: https://i.imgur.com/0YeirLe.jpeg
: 大客車缺工問題嚴重，勞動部已同意開放僑外生擔任客運及公車駕駛。公車駕駛示意圖
。
: 本報資料照
: 疫後大客車駕駛缺工未解，交通部公路局統計，截至今年5月，光是公路及市區客運業
駕
: 駛缺額仍有2215人。
: 交通部先前提案開放僑外生從事客運駕駛人員及SMS安全管理人員兩項工作類別，勞動
部
: 已於8月21日召開跨部會研商會議同意納入，將進行相關法制程序作業。
: 不少大客車駕駛疫情期間紛紛轉往貨運及外送業，疫後人力回流緩慢，但隨著觀光復甦
、
: TPASS月票帶動通勤旅次，公車、遊覽車需求增，缺工幅度逐漸擴大。
: 交通部今年持續延長大客車駕駛徵才補助，包括提供訓練全額補助及生活津貼等，每人
最
: 高可領約13萬元。
: 此外，為協助業者招募駕駛員，公路局也助業者優化路線行駛、調漲運價以提供駕駛更
好
: 待遇、放寬65至68歲駕駛行駛大型車等解決缺員問題。
: 公路局表示，先前邀集國發會、勞動部及客運公會，研商將客運業納入中階技術人才相
關
: 規定，並明訂駕駛受聘資格、語言能力和薪資水準等條件，勞動部已同意納入客運駕駛
人
: 員及SMS安全管理人員類別，適用對象包括市區公車、公路及國道客運駕駛。
: 勞動部勞動力發展署跨國勞動力管理組組長蘇裕國表示，疫情後景氣回溫各產業面臨缺
工
: ，僑外生已在台就學一段時間，無論是社會溝通與認知都比其他外國人好，近期積極跨
部
: 會合作擴大留用僑外生，也配合國家整體攬才政策的長期規劃。
: 蘇裕國指出，公路及市區客運駕駛現在時有缺工和找不到人的狀況，且薪資已開到4至5
萬
: 元，其實算相當不錯，交通部因此提案開放僑外生擔任公路及市區汽車客運駕駛等，相
關
: 法制作業程序可能還沒有這麼快。
: https://myppt.cc/v6Gw7L
我來開藥方吧～
首先，司機每日工時不得超過10小時（包含休息時間），還給司機與家人相處的時間。
其次，減少的工時勢必要多找司機來補，這部份的成本，政府來買單。
第三，司機減少工時，加班費也減少了，薪情不好也留不住司機，也沒有誘因吸引新進人
員加入，因另外給予津貼補助。
總結，在不減少現有的薪資水準情況下，減少司機工時；客運公司在不增加營運成本的情
況下增加司機人數；在工作環境改善的情況下吸引新進人員加入；最後，只要政府給予客
運業者適當的補助，就可以解決缺駕駛的問題，妥妥的五贏局面。