[新聞] 台中頻傳公車撞死行人!作家指1法規釀

作者: godofsex (性愛戰神)   2024-09-25 00:06:58
台中頻傳公車撞死行人!作家指1法規釀「全台脾氣最壞的公車司機」
三立新聞網
2024年9月24日 週二 下午4:33
記者吳泊萱/台中報導
2名東海大學女學生,22日晚間遭左轉公車撞上釀1死1傷,引發全國關注。(圖/資料照

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▲2名東海大學女學生,22日晚間遭左轉公車撞上釀1死1傷,引發全國關注。(圖/資料
照)
22日晚間,台中發生公車撞死東海女大生事故,引發全國關注。
近年台中公車撞死行人意外頻傳,作家顏擇雅也回顧歷年台中公車爭議,認為是台中有公
車誤點罰錢的法規,業者又把罰金轉嫁給司機,導致「台中出現全台脾氣最壞的公車司機
」。
台中公車撞死行人事故頻傳,作家顏擇雅認為與誤點罰則有關,導致台中出現「全台脾氣
最壞司機」。(圖/資料照)
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▲台中公車撞死行人事故頻傳,作家顏擇雅認為與誤點罰則有關,導致台中出現「全台脾
氣最壞司機」。(圖/資料照)
據台中市府市政公告,2019年10月1日起,台中市交通局為了改善客運業者不重視載客數
,整體營運效率低問題,將補貼業者的機制調整為人次為主計算補貼,並要求業者落實精
準發車,同步實施自動稽核機制,加強查核公車發車異常狀況。
雖然市府強調異常發車罰則是處分客運業者,並非直接對駕駛員開罰,但顏擇雅認為公車
若誤點被罰,罰金依舊會會轉嫁至司機身上,這才導致台中的公車司機為了準點,而成了
「全台脾氣最壞的公車司機」。
回顧近年台中公車死傷事故,2021年,巨業客運闖紅燈撞死一名就讀嘉陽高中的高一女學
生;2022年,伊拉克籍男子一家三口過馬路時,被豐原客運撞上,釀母子雙亡悲劇;今年
,2名東海女大生過馬路,被巨業客運撞上,釀1死1傷。
交通局也統整巨業客運5年來事故紀錄,一共造成2死、69件受傷事故。
台中市長盧秀燕表示,東海女大生一案讓她感到非常悲痛、不捨,後續除了將重罰巨業客
運120萬元,也要求台中市所有客運業者,10天內召回1300名駕駛員,重新進行行車安全
教育訓練。
此外,也將針對本次事故路口及台中市20大易肇事路口重新檢視,強化安全措施,並研議
提高客運業者重大事故的記點比重,情節重大者,不但要扣除補助款,還要收回路權嚴懲

公車行車安全問題,也要求所有業者必須在年底前完成安裝行車安全輔助系統,並要求職
業駕駛確實遵守交通安全規範,否則將要重罰。
https://ynews.page.link/Xc16S
作者: kutkin ( )   2024-09-25 00:09:00
我還以為克襄又不乖了
作者: acergame5 (acergame5)   2024-09-25 01:03:00
無聊 其他縣市誤點都不罰?
作者: CORSA (重型爬行獸)   2024-09-25 01:08:00
其他縣市會罰但還是會給申訴的機會 但台中是直接無差別自動開罰的而且還發新聞稿公告其他縣市會看若是因上一單未完成而來不及發車會通融台中則是每班檢視班班自動開罰對駕駛的壓力差別可就大了 尤其是對短途多單的駕駛壓力更鉅
作者: cobras638 (☑不挺台綜板)   2024-09-25 01:21:00
劉克襄:蛤?
作者: tonyian (巨水瓶)   2024-09-25 09:38:00
這樣就能解釋為何台中司機脾氣暴躁,就政府自己把處理交通順暢的責任沒處理好啊這就全台都是一樣的
作者: dufish81 (大道之行也)   2024-09-25 11:01:00
上一單如果都未完成是要修正不合理的排班時間 以前罰款客運公司都不理不合理班表 現在班表正常多了
作者: bus668 (淡咖哩)   2024-09-25 13:00:00
真的是要重罰客運公司不合理的班表路上塞車又不是司機的錯,碰上施工或車禍塞車,誰能不誤點?
作者: playchicken (playchicken)   2024-09-25 13:42:00
耳聞這司機早上7:30左右出第一趟 感覺好硬……
作者: hanksadder (安靜,聽我說)   2024-09-25 14:01:00
然後業者最新新聞稿感覺還是在避重就輕0.0
作者: cpylislv (小魚乾)   2024-09-25 16:10:00
要改善不合理班表就要減班民眾能接受嗎事實證明減班民眾就在哀哀叫了現有人力又只能排出不合理班表更有的主管機關是根本不給你減班的看看樓下那篇788
作者: bw212 (borand)   2024-09-25 17:15:00
台中現況已經是上面說的那樣 次要路線一直減班 還是會脫班就減到不會被罰為止 主要路線除了中港路系列 都在搞極限班距發車
作者: cpylislv (小魚乾)   2024-09-25 17:48:00
至少臺中還會給你減看看某市要減班超難的
作者: rail02000 (台中2B月台)   2024-09-25 18:26:00
不合理的班表搞到根本不知道車子什麼時候來,倒不如減班,至少知道某個時段等得到車
作者: iddqd (iddqd)   2024-09-25 22:16:00
某市是指雙北瑪?嗎*
作者: playchicken (playchicken)   2024-09-25 22:41:00
是指比較大的那個吧
作者: busgoer (巴士狗兒)   2024-09-26 00:28:00
https://i.imgur.com/29TPdqR.jpeg 前面說的是這篇嗎
作者: cs0001cs (party)   2024-09-26 01:31:00
就今年代表KMT選總統的那個的市交通局不給減就算了,還有很多過長、績效不好的路線,也不給調整(拆線、縮線、停駛整併等等),857就是最好的例子635的狀況也很怪,明明縮到輔大附近鼓勵民眾轉乘,班次減到合理的狀況就能解決的事,偏偏逼得首都只能弄極端減班的方式來處理,然後引來當地里長居民還有議員靠腰
作者: hanksadder (安靜,聽我說)   2024-09-26 01:59:00
被發現了www
作者: playchicken (playchicken)   2024-09-26 08:02:00
857太多搭中長程的乘客 一砍下去會血流成河而且我不覺得857市區段砍完之後生得出司機撐班距 淡水那邊不少都是隔壁家的司機
作者: cpylislv (小魚乾)   2024-09-26 12:53:00
而且某市開單不手軟的連全HINO的業者都會吃到某市的單
作者: playchicken (playchicken)   2024-09-26 13:48:00
難怪全HINO那家都脫台北市幹線和6XX
作者: cs0001cs (party)   2024-09-26 13:54:00
淡水大鳥管控算穩的了,除了880比較常發車不穩,862/3路線長偶爾延誤以外,其他都很穩定在營運,司機不太會輕易跳隔間。汐止的情況就反過來了,扣除幹線、藍23系、951、社區型路線跟固定班次且夠少(一天20班以下)的路線以外,其他都在放生中643跟644要常態性維持尖峰10分內班距蠻怪的,體感上沒比849好等(648可以理解,可惜羅幹沒標到)906也是,明明909營收比較好
作者: playchicken (playchicken)   2024-09-26 14:08:00
但幹線離峰班距用15分發就說不過去了……
作者: cpylislv (小魚乾)   2024-09-26 15:40:00
畢竟汐止人能去舊庄/南港/社后等站開淡水/八里人去北投站就有點距離了
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2024-09-27 06:22:00
tonyian 如果根源是司機荒,那就算今天市政府能努力改善到盡量不塞車,也頂多是避免情況進一步惡化而已吧!rail02000 對當地常搭的人來說是如此,但是對外地人那種到了站牌才開始查動態的,可能減班下去就會傻眼掉了...cs0001cs 857的性質不適合從中間拆線啦!但把新埔國中那段獨立成新的路線,免得新板跟府中要去大漢溪以北的被迫跟著繞半天倒是有必要...

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