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桃園公車稽查
只要有誤點會被扣錢
這就是惡性循環吧
怕被誤點罰所以開快車
變成路上開快車，逆向超車
甚至路口不禮讓行人左轉不禮讓直行車
等等

桃園公車常常誤點啊

桃園也要學台中了嗎?!

有專用路權的台鐵都做不到公路客運何德何能？

其實台中不是第一個這樣玩，也不是玩最大的

寫好玩的啦，台4和台1線的公車都只有表定發車時間沿路各站並沒有表宗到達時間這只能針對提早發車罰，但發車表定時間是以車站時間為主，不是民眾手機 手錶，所以他要早發只要時間調過就OK

桃園的發車時間可以抽掉，假設確定下個往/返來不及，只要在發車前20分告知調度請調度把上傳到公車動態的時間抽掉就不會被開罰了

罰起站而已桃園客運以前很愛偷跑

現在也是啊，有些車會提早一分鐘發車

他只寫發車吧 這要求很合理

印象中早開一分鐘好像不會被判偷跑

確實，公告並未特別標註提早幾分鐘才會被罰錢

早1分鐘發車不算偷跑,早1分鐘在誤差範圍內有時因為紅綠燈的關係,如果剛好時間發車就會遇紅燈

這個是建立在車子早就回站了，還誤點才開罰，若因為塞車來不及回去就不會罰。

排班不合理罰多少？

班表經過單位核可就ok，至於過勞是勞動局的事情

別篇我有說過,通常營運計畫司機數會用需求數的1.2~1.5倍人力來配置,也是業者承諾的,至於司機跑掉越來越少補不進來,機關後續應該只有管班次,沒管人車數…

為了衝過紅燈居然是早一分鐘提前落跑的理由？讓看時刻表壓線到的人情何以堪，現在每個人手機都是網路對時，騙不了人

提早出發過紅燈可以多睡5分鐘平均睡眠只有5小時，面對多重壓力。早發與事故，只會層出不窮。最後，搬水泥都比客運好。

發車定義是指從總站沒載客出發嗎？那我覺得提早發5分鐘到第一個載客站路邊停等都沒問題

從營運路線首站

倒因為果的帶風向持續中，準時發車本來就是應該的重點在業者排點的問題。業者排點有問題歸咎成是因為對脫班誤點處罰導致司機開車不守規矩，根本的邏輯錯亂

準點沒錯啊，誰叫你人補不齊XD

問題是一味的要求業者準點，路上路況市府有積極去維護嗎？！很顯然的都沒有，更不用說像是桃園或者臺中這樣，尤其是桃園從縣升格上來的更為惡劣上面那些說沒有錯的，看看自己面對那種雙向道雙黃線又違停的，問問看自己能不能開車開得很開心這裡是專業類板，竟然認為那些不是問題，要只顧著要求業者準點，其他問題視而不見，跟中市府一個樣，我也是大開眼界了。當公車是能夠飛天遁地的呀

樓上可能不知道，台中要開罰的時候，不少路線就進行時刻表調整，開罰後，又有調整過一批，表示業者也是

今天好，路上都暢通無阻、警察鴿子看到路邊違停也積極取締，讓公車好行逕跟停靠，公車還是誤點了，這樣業者責無旁貸，但很明顯的，扣除掉泰北市以外的鴿子都不太做事的…

會考量實際情形，進行時刻表調整。

扣除掉「臺」北市，選錯字

臺北也只有市中心管比較嚴，過了基隆河以北，北投、士林的騎樓跟紅線還是一堆車(汗

台中自動稽查前後的確有改過班表，不過現在還是有常態誤點的班次，還有改進的空間班表不合理→市府跟業者調整不足→壓力落在司機身上

這是業者簽的契約欸，是之前沒認真罰業者每天給萬年班表給你跑，跑不起來推給路況，是業者要檢討的吧

營運計畫不是契約…如果是契約,別說班次少,光車少司機少就

主要是每天路況差太多 以東環幹線為例這週五19:00班次前一趟跑16:30 19:30前一趟跑16:40但週四19:00班次前一趟跑16:50 19:30前一趟跑17:00這20分鐘的差距就來自每天路況不同 尤其是週五

如果每趟都拉太開 就會造成尖峰班次不夠但每趟都排太緊 那一定會有幾天誤點但固定時刻的沒辦法每天調整 就只能抓個平衡點吧

問題是班表跑不出來業者要減班政府不給減然後脫班了又重罰你然後為了不被罰維持現有班次就又只能壓搾現有人力然後跑的掉的司機受不了環境就跑掉了這是一個循環最後就會越脫越慘

所以人力補齊不就能打破循環了,經營不善就別經營,若到時候真的沒業者願意跑,機關自有打算…公車也算是公共建設,至少不能隨意讓司機跟機關都被業者抓到弱點吃死死的

為啥不成立公車處自己營運. 像基隆公車公營就沒聽過脫班誤點的問題。

基隆確實比較沒漏班問題 但也有不少為人詬病的地方

樓上不是有人一直會記錄某基隆公車誤點與否

說個笑話：基隆客運是公營

基隆客運788是新北市管的 跟基隆公車處不同

公營喔…官僚包袱、還有政治邊界問題比較嚴重,公車處連跨一點到新北都在閃閃躲躲,沒看9026與788爛掉都是基隆市民權益受損,公車處根本幫不了忙不過台中應該幾乎沒有跨區問題,多但公車處又會多財政問題

基隆才住多少人。58條路線。一條路線幾十班次到個位數班次的都有。虧損是一回事。至少每一區大馬路都有公車.788爛掉。但一樣可以坐203 只差203沒到瑞芳

基隆跟新店相似 不少社區都在山坡 所以搭公車的人多而且基隆的路小 只有機車比較方便 但多雨的天氣卻又不適合機車自然搭公車的人就會比較多

9026爛掉也因為法規問題，基隆市公車到不了台北市。但市府有加開專車載市民去八堵火車站換自強搭109到南港才17分鐘. 你看地點搬到桃園.桃園也沒自己的車. 只能協調業者幫忙到連學專車都沒有.

笑死人了，只是基隆市政府沒有勇於承擔責任罷了，這樣怎麼能撐得上好呢？再來還不用說那個虧損問題。@TsBC:臺中市公車省轄市時期就勇於跨區到臺中縣，直轄市後更是有到苗栗、彰化、南投。明明是東北角北海岸的中地，但公車跨不過去任何一步，然後也沒種去把國道客運頂下來做^^，這樣就叫好？！XD

業者一直哀沒利潤，政府補助也來自人民納稅錢，那可以思考全雙班跟更好的保險制度來保障駕駛的權益。讓年輕人更願意投入客運行列。

除法定強制險 乘客責任險 業者加保第三責任險建納評鑑計分

基隆這樣已經很好了 其他縣市能跟基隆一樣再來嘴吧台南市區人口大於基隆幾倍。但公車有1/3嗎北海岸跟東北角跟基隆有什麼通勤跟上班族？產業廊帶又沒在這裡。基隆人都往台北跑了。 怎麼會幻想北海岸的人去基隆上班上課。

其實有，不然791當初沒必要搞那麼多副線出來1811/1812也不是沒人，只是真的太長所以被砍掉

playchicken Sky77777777 bus668 半年前棕幹線末班車放槍提早發車不就鬧蠻大的?ianqoo2000 既然都知道是專業類版了,那你覺得該在road版討論的東西,拿到bus版討論有那麼合適嗎?TsBC 公營的就幾乎只會顧該縣市內的部分,如果民營的業者太弱,那就換同都會區內跨縣市的乘客衰小,甚至高雄市公車路網在跨原市區跟原縣區的部分偏弱,也是早年是公車由公車處主導的遺毒...ianqoo2000 但台中市公車史上,除了開了兩年雙節公車的台中快捷巴士公司以外,可沒有任何公營業者,但結果就...