[新聞] 北市公車司機荒難解 北市:儘快開雙北

作者: godofsex (性愛戰神)   2024-10-12 06:46:10
北市公車司機荒難解 北市:儘快開雙北運價會
2024-10-11 17:35 聯合報/ 記者 邱書昱/台北即時報導
公運處指出,預計20日以後開雙北運價委員會審議。本報資料照
台北市公車司機員額未解,議員許淑華今天質詢表示,依過往缺額加上增加班次換算,司
機員仍缺2500名,而且在各縣市拋誘因吸納人才時,北市府也要趕緊想辦法攬才留才。
交通局表示,會盡快將司機員薪資等議題納入運價會排審,預計20日以後開會審議。
許淑華調閱資料發現,北市司機員在8月達到1423名,但是近五年要求增班次達734名,以
一班車配置1.52名駕駛,仍需要增加1115名,亦即全數加總仍缺2500名,導致民眾等候公
車時間拉長,「原本只要等10分鐘,現在變成半小時。」
許淑華說,現在每個縣市都在搶司機員,桃園市更祭出每位每月1萬元、最高13萬多元的
津貼,因此有許多司機員寧可到桃園任職,「即便在那租屋,生活費也比台北低很多。」
許淑華說,司機員不是被外縣市搶走,就是寧願轉行擔任Uber司機等,北市府交通局要趕
緊拋出誘因,留住也吸引人才,甚至認為能以追加預算部分處理。
交通局長謝銘鴻表示,許多縣市攬才的做法不同,北市是提送運價、票價及價差貼補分攤
比例協調委員會(雙北運價委員會)來去審議司機員的薪水,「補助或津貼都是一次性值
,北市希望是能持續。」
公運處長李昆振回應,司機員薪資等儘快排入雙北運價委員會審議,預計20日以後開會審
議。
針對傳出北市近五年要求公車班次增加734班。大眾運輸科長郭建辰說明,上述資料為民
眾陳情希望能增設的班次,非北市府確定要增設;針對民眾陳情路線及班車等,確實受限
司機員額,因此會請業者評估再進行調整。
郭建辰也說,目前北市司機員薪資為平均薪資落在7萬4千元左右,至於司機員薪資調整部
分,雙北運價委員會內容還在內部確認,也待確認委員們時間才會召開,相關作業仍在處
理中。
https://udn.com/news/story/7323/8285795
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2024-10-12 07:36:00
桃園的司機薪水確定比台北高?我很懷疑...
作者: e8114017 (肥肥)   2024-10-12 09:36:00
工作環境才是重點,整天綁在車上,毫無生活品質可言
作者: godmanntut (神童)   2024-10-12 09:56:00
這些主事者的勞動觀念還停留在20年前,這些薪資是用工時堆積出來的,不是底薪高,而且容易因為一點原因就扣前,勞動環境又沒什麼改善,難怪一堆人幹沒多久經驗累積夠後就換跑道了
作者: Fezico (尬廣跟上)   2024-10-12 10:19:00
桃園主要是市政府給一堆補助,不然單就薪水台北還是比較高
作者: SCANIA168 (日月同蝕)   2024-10-12 11:01:00
勞動觀念喔?先看看日本再想想我國,答案馬上就出來了
作者: seamask (sea)   2024-10-12 12:08:00
底薪1.8-2萬還有更低的,再用一堆獎金加班費加上去,什麼超ㄧ超二、每個月時數一樣薪水不一樣,怎麼算的?也不透明,單班七萬多,怎麼不說周休二日班的才四萬出頭四萬開大車勞健保扣一扣不到四萬,真的不如去開計程車,錢還比較多更自由壓力小太多
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2024-10-12 13:08:00
所以 司機員薪資結構確定是需要砍掉重練的改革吧....
作者: Fezico (尬廣跟上)   2024-10-12 14:04:00
薪資結構這事別想了,不會去得罪資方的底18K算高了,前幾年聽過底13K的。哈哈哈哈本一13K,本二本三延一延二延三不休假未休安全iso油耗。那東西看了我頭都麻
作者: tonyian (巨水瓶)   2024-10-12 14:45:00
看日本台積電,日本人如何抱怨台灣人就知道,台灣人的勞動觀念還停留在哪個層級了
作者: SCANIA168 (日月同蝕)   2024-10-12 14:47:00
日本的汽車運輸業開放範圍包含計程車在內喔!
作者: busgoer (巴士狗兒)   2024-10-12 15:03:00
一直要求政府出手介入民營公司薪資結構,我還以為這是共產極權國家
作者: WongTakashi (善良之喵)   2024-10-12 15:33:00
台積電那種管理方式 真的只有台灣人吃得下去
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2024-10-12 15:41:00
固然薪資結構如何制定是資方的自由 但也不能太不合理吧
作者: Fezico (尬廣跟上)   2024-10-12 17:03:00
沒要公權力介入薪資結構啊,問題是多數都用薪資結構去逃勞基法。要的是公權力去監督這件事,勞檢哪家沒被罰的?加班費跟超時,只要勞檢都爆。誰的問題?整天再唉要補助要開放外勞開車,但那個環境死不改今天講粗暴點,連主管都不知道他們下面司機薪水怎算
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2024-10-12 17:40:00
但話說 別的行業遇到薪資問題 都是工會去跟資方談談判破裂就罷工甚至遊行表達抗議 但公車司機這邊卻少見這樣激烈的動作....(惑??)
作者: busgoer (巴士狗兒)   2024-10-12 18:35:00
近20年不是沒人想搞工會行動,但老公司殘存的工會跟某鐵企工差不多,跳出來跨公司的敗在法律學識不足又不花資源請軍師,成員的歷史更是耐人尋味
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2024-10-12 19:08:00
感覺這方面頗有內幕呀....
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2024-10-13 02:05:00
感覺公車司機的狀況只比社工好一點(至少不必回捐薪水),都是需求量大但客群的付費能力相對較弱...

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