※ 引述《godofsex (性愛戰神)》之銘言:
: 台灣客運「公認2原因回不去」!地位被它威脅 司機薪水跌破眼鏡
: 記者張嘉哲/綜合報導
: 2024-10-16 07:21:31
: ▲台灣客運近幾年載客量持續下滑,大眾運輸地位已經要讓出給高鐵,年載運量在去年
就
: 快死亡交叉。(圖/和欣客運臉書)
: 台灣客運正在面臨地位動搖的考驗!
: 在過去幾年,如果要往返南北的話,許多人都會選擇高CP值的國道客運、公路客運搭乘
,
: 但隨著時間推移,客運業者現在一年四季都面臨寒冬,近十年載客量暴跌,已經是減半
再
: 減半,也有人探討客運回不去的主要原因,業者坦言已經開出月收入7萬至9萬的高薪,
仍
: 然還是補不齊人力缺口,非常的頭痛。
: 有網友在PTT貼文指出「客運以前幾乎可以吃下2/3的載運量,結果現在竟然已經有許多
客
: 運業者被逼到退租月台、直接倒閉,怎麼台灣人是突然經濟大噴發都改去搭高鐵了嗎?
」
: ▲客運昔日能夠吃下南北往來至少2/3的乘客,如今卻已經快和高鐵死亡交叉。(圖/
國
: 光客運提供)
: 貼文曝光後,不少網友紛紛回應「主要還是高鐵崛起,司機人力不足也有影響」、「沒
人
: 要當客運司機,想多開路線也沒辦法」、「司機人員不足也是很大原因,往返南北也不
是
: 每天,很多人都會直接搭高鐵」、「疫情太多司機出走就也不回來了,高鐵又很強勢,
以
: 前搭客運也是要搶票的耶」。
: 台灣客運回不去最大2原因!疫情慘害司機出走潮、高鐵崛起
: 綜合現況來說,台灣客運面臨最大的問題就是「司機出走潮」,即便高鐵近年需求量有
所
: 提升,但對手強也能激勵自己改進,不過台灣客運業者最解決不了的就是「缺工」問題
,
: 因為司機遇缺補不了。
: 2019年台灣遭遇新冠肺炎疫情之後,許多客運路線沒生意停駛,眾多司機出走轉職,疫
情
: 過了之後就再也沒回來,讓台灣客運原本在全盛時期有1051條路線,現在已經腰斬至55
5
: 條左右。
: ▲台灣客運載客量年年往下崩跌,最新2023年運量日均剩下21.35萬,高鐵則是日軍運
量
: 突破20萬人次,打破通車以來最高紀錄。(圖/新北市勞工局提供)
: 另外,根據交通部統計,高鐵的平均載客量在2023年正式突破日均20萬大關,年載運量
超
: 過6100萬,打破通車以來最高紀錄;而台灣客運2023年日均載客量從2007年巔峰60多萬
跌
: 至現在日均剩下21.35萬,年載運量從2億變成7100萬,已經快和高鐵呈現死亡交叉,有
可
: 能今年數據就正式被超車,都不難看出台灣客運已經回不去,也正面臨經營困境。
: 客運司機為什麼不回來了?薪水太低根本不是問題
: 那麼許多人肯定好奇,客運司機為什麼就這樣一去不復返?難道是因為薪水太低嗎?
: 據《TVBS新聞網》報導,台中客運協理陳旗清就表示,公司一直持續都有在徵才,目前
公
: 司駕駛的平均薪資落在4.5萬至6.5萬之間,新進駕駛在滿一個月、三個月和五個月時,
將
: 各獲得2萬元的獎金,但儘管有如此優渥的條件,大多年輕人的選擇還是去跑多元計程
車
: 或是貨運物流等。
: 葛瑪蘭客運總經理李俊仁則說:「外界認為客運駕駛除了社經地位不高,工時過長很辛
苦
: ,對這個行業沒有嚮往度,因此才缺工嚴重,但其實現在法規規範嚴謹,客運駕駛的工
時
: 已輕鬆很多,20幾歲入行月薪最高有8萬至9萬,仍然徵不到人令人百思不得其解。」
: ▲真沒開玩笑,和欣客運國道客運司機開出月薪65000至70000元的高薪,高中畢業就能
就
: 職,職缺已經掛了3個月鮮少人應徵。(圖/104人力銀行)
: 《NOWnews》記者也實際到104人力銀行查看「客運司機」的職缺,發現業者所言不假,
許
: 多客運業者起薪就開出6萬、7萬的高額薪資,但有些職缺早已高掛數月無人應徵。
: 或許如果你持有大車駕照的民眾,現在的工作薪水並沒有這麼高,也能參考看看客運司
機
: 的行業,深入去瞭解工作內容,再決定自己適不適合,也許你也會成為改變台灣客運命
運
: 的重要一員。
: https://www.nownews.com/news/6553810
還有一個問題應該是跟臺灣的產業型態有關吧?
臺灣人上下班都用私人運具居多,不外乎就是因為時間比較快
又方便
再加上臺灣的工時太長,所以不太想花時間搭大眾運輸通勤
我想這也是台灣公車沒人搭的原因吧?