據在地的相關單位說法棕18試辦改線是政大里里長去爭取的,
政績+1這樣~~
其實政大里的里民有在搭公車的應該都很希望棕18改成這樣吧.
畢竟棕11跟棕11副的路線對政大里民來說根本是多餘的存在.
因為要去興隆路公館沿線有530或者去政大轉乘.
但棕21可以直接到信義計畫區,只有平常日上下午的班次.
之前就有聽居民說幹嘛不把棕11副取消把班次拿去開棕21.
據說之前里長有去爭取棕21增班,被回以沒有需求.
猜測是綠1改南環幹線,棕18競爭力又更弱了,
剛好里長爭取,可能欣欣客運就也改線試試看.
我覺得欣欣客運真的很奇怪,有時真的很不積極.
路線跟綠1一樣,只有往程少了政大一這站,
其實這站上車的人很多,棕18也不去申請增停.
我覺得棕18乾脆跟棕21合併,
或者棕18開大巴,棕21開小巴繞政大御花園

棕21公里營收比棕11正副都差 居民叫個X但棕21這次沒一起整合真的很謎

幹線出現的目的之一就是路線整併現況南環幹線運能沒有到需要棕18救援的地步以現況來說棕18就是持續被邊緣化 早點整併也好

里長的強勢程度還比學校大，有夠慘。原本棕18的優勢就是起站有位來載政大學生，改到總圖起迄當學專都好些

530沒走政大一街,也不能就近去動物園站轉捷運吧!如果不是卡調度站的問題,棕11縮到剩公館-政大附中,然後棕18跟棕21在政大二期分別是不同方向的單循環就好了...

原po是說搭530去興隆路公館 不是去動物園....

cs0001cs 講到政大學專,我還是不太理解幹嘛挑237繞政大後山?而不是更順路的小11或其他路線?難道就因為237有經過政大公企中心?

小11是東南營運的，東南沒有理由去調小11啊。237延駛政大校區內看起來就是服務校區內移動的學生

小11也不順路吧....老泉街跟政大後山是兩個不同方向政大自己有校車跑指南路正門到後山吧??

順便提一下，大概7年前東南客運曾經有申請新路線的計話，動物園經政大校區往返七張，政大校區是從後門恆光橋繞駛環山二道到研創中心折返繞出，但計劃已中止。

呃 其實237繞駛校內利用的人是研創中心的教職員 學生極少學生還是搭專車 便宜+里程短多了 而且237動線不是課程所在區域

感謝樓上補充，對於政大校區內的生態不是很熟

每次在萊爾富前等棕18 綠1都會早個兩三分鐘先來

沒辦法,綠1司機記棕18的時刻表可能比棕18的司機還熟

剛才17：00那班棕18也很慘，剛好16：59一台南環進站，直接把站牌處學生幾乎載光，剩下的只有原本要搭棕18的17：00那班棕18，延駛路段載了15人(正在搭)

剛好(X) 算好(O)好奇載的是政大附中學生還是居民?

幾乎都是學生，除了一對聯合醫院上車的老夫婦(政大附中下車)

237經校區通常是接捷運站下車要去研總的校內主力，上課時間政1，休息或假日接駁山上宿舍靠政3只有政2是可以從行政大樓跑到研總跟山頂接運動場不過山上宿舍等車的模式還蠻不友善的，正常來說政3開到十舍門口會有比較充足的等車跟看動態的區域不過學生自己通常都會記住時刻表，發車後幾分鐘到山上

延駛路段繞完一圈下來，又遇到南環搶先轉進秀明路，真的慘之後就只有在捷運動物園再載到人而已

政3曾經有延到達賢圖書館的班次，但有搭的人極少，後來就廢除了。但個人是不太理解為何環山三道一直沒有校內公車願意走，上宿舍常常是2路跟3路在互佔乘客不過目前的配車也快到政大簽約的換車時程了，現在的coaster都給手自排，不確定滿載爬自強宿舍的坡行不行校巴的司機大家也會挑車搭（因為目前4+1個司機共五台車在跑），很多人都喜歡搭劉大哥的，輝哥比較直爽就看人因為都車子跟人一整天（算單班吧？），大家都記車號

古早年代校內公車就是走環山三道 但三道真的太長 設施又少

搭到輝哥的車真的不敢坐副駕 會被尬聊哈哈

輝哥一度被流放237 後來是學生反彈 校方施壓欣欣才回來的

看來大家都知道輝哥

現在校內動線有改過，以前資訊大樓只能往校內，往校外要走研究大樓側。現在資訊大樓到行政大樓接上山可以雙向通行。不過校內大車開進來的機會很少，捐血車最常見宿營租車或年度考試、研討會、EMBA等的不是在校碑大門那邊輪流停就是從後門出入到銅像或八角亭到發只有看過幾次指南開學專時有把車停在環山三道網球場旁但學專不確定是北政還是實小等的專車指南路三段34巷曾經有一條可以接到環山三道的捷徑但現在沒得走了。如果以教職生開車到校的動線也都會被趕去後門進出（現在強力管制在平日白天不可從前門進出

你也只有Coaster這個選項 欣欣不會再買NQR 貓空難用

NQR現在在業界應該很少業者會買了，駕駛的穩定性沒有比COSATER好

還有Rosa，但已經蠻久沒新車了，現在新版車頭跟ELF一樣之前也是有宿營包車從東側門進來載人，但現在宿營式微加上其他場合的包車走那邊不順路（除了EMBA那種）只有看過一次HS8J支援跑237繞政大班次宇通跑環山三道完全沒看過

都有 只是你沒看到而已 宇通機率還高一點

ISUZU的LR490嘉義縣公車買了兩批，查了一下和NQR其實同一個引擎，不知道評價如何

台灣沒上規格表 但從港版動力規格和車體外型來看 其實比較接近以前的RK127JL 底盤車寬已經有2375mm了 還是氣墊懸吊跟NQR不太能算是同級 和Coaster 比體積又再高一階最接近的是昇峰代理的金旅XML6857中巴

hicker 原來政大二期的居民要轉文湖線,不太從動物園站轉嗎?(筆記...)naruto1010 hicker 小11的問題是,從山上要到木柵市區,要繞景美女中甚至是七張那邊還是太繞路,就算不拉進政大,也該從恆光橋那邊出來,而不是兩頭都從新店那邊出來吧!cs0001cs 里長講話比大學大聲也有點,難道政大師生員工的數量比一個里還少?(政大外地生的比例,應該也沒高到加學生家長後,戶籍在台北的還湊不成一個里吧!)是說這年頭大學生也不流行宿營了嗎?naruto1010 hicker 是說小11從新店出來那邊,也有另外一條592的走法很...,就算因為主管機關不同,不適合跟小11整併,甚至是拉到政大,但總該改成環線才適合吧!

不懂就請閉嘴謝謝，推文完全不知所云欸。政大校方跟當地里根本是兩件事，要求的流程完全不同這麼愛玩模擬城市，路線整併、合線、改線我給你一個適合你的地方：去做夢，夢裡什麼都有翻你玩模擬城市的黑歷史多得去了，你確定還要繼續講？港都引進的那批總盈乙類電巴如果認真推廣的話TYM5740EV-3980可能可以吃一些coaster市場那台還蠻有日本HINO poncho的感覺

巴士版ghs都計三寶扣掉華德之前那台 最接近Cosater的電巴是鴻華model U但還沒量產

現任政大里里長好像是鄭文綺，配合一位議員提案改棕18棕21正常來說是該整併，但欣欣這方面向來很牛步