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Hamilton：錯誤的動力模式助我贏得比賽
Lewis Hamilton表示，選到了一個錯誤的動力模式，卻幫助他在比利時GP Safety Car退
場後重新起跑時，能夠持續留在Sebastian Vettel的前面，然後贏得比賽勝利。
這個錯誤讓Vettel能夠在La Source髮夾彎緊緊咬住Hamilton，卻也減損了他衝上Eau
Rouge的動能，無法在重新起跑的第一時間幹掉Hamilton，而這是昨天Ferrari車手超越對
手贏得比賽最好的機會，甚至是唯一的機會。
對於重新起跑Hamilton說：「起初在最後的直線路段，我有一個很漂亮的重新起跑，我確
實地拉開了距離。我能夠把他給甩掉，就像我在Babu那三、四次的重新起跑一樣。但是我
沒有調到正確的動力模式，起初我是擺脫了他沒錯，但隨即變成他追了上來。」
「原本我覺得這是一次失誤，但實際上這其實是件很好的事情。因為如果我在出最後一個
彎的時候維持住了差距，他可以在三或四個車身外累積足夠的動能去推進他，讓他早點得
到彈弓效應的拖曳效果，然後超越我。」
Hamilton甚至選擇不全油門到底的方式，試圖將Vettel給卡在後面，同時他也很有信心，
Vettel不會想要在Kemmel直線路段上早點超他，因為德國人擔心會在路底被反超回來。
Mercedes車手接著說：「我們進到第一個彎的時候，我的輪胎溫度還沒起來，所以稍微地
鎖死了一下，因此他可以早我一步踩下油門，我可以聽到他賽車的聲音，然後我們來到了
直線路段，我並不是整路都全力衝刺，油門保持在90%左右，只是為了讓他盡可能地接近
。」
「我知道他不會那麼早超車，因為他知道我也能靠彈弓效應把他給超回來。直到我們要上
Eau Rouge的時候，我才整個踩下油門踏板。到了坡頂他沒有太多空間推進自己，所以只
能拉出來到另一側。」
「這是一次非常酷的拚鬥，但這真的太棒了，在進入第五彎前，達成了足以讓我繼續領先
的一切努力，對此我真的很滿意。」
Hamilton說他後來不得不非常拚命，才能維持住他的領先地位直到比賽結束，他接著補充
：「在那之後，差不多有九或十或更多圈，我就像排位賽那樣衝刺，試圖維持雙方的差距
。他真的很快，他有更好的輪胎，所以我不得不拚出一些不錯的圈速以保持領先，因為他
在第二階段非常、非常快。」
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看Live時就感覺重新起跑後HAM有留力，加上休息區的對話還有這篇報導
清楚的說明了當時的狀況
雖然不是全油門但也是拼到極限了
有時候跑在前面想維持住領先不是只要全油門就可以啦XD