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Ross Brawn坦言他對於自己引領的F1改革進度不夠快「缺乏耐心」，儘管他對於進展的方
向感到樂觀。
Brawn擔任F1競賽事務總監已經兩年，他的核心工作就是塑造F1的未來，解決一些被詬病
多時的問題，來實現美國公司接手這項運動時提出的「更大、更好」的宏偉目標。
現行的左右F1賽事發展的《協和協議》——FIA、F1、車隊之間的三邊協議——將在
2020年到期。因此，改革的起點被設定在2021賽季，而Brawn領銜的F1技術團隊對可行的
方案進行著分析和研究。為此，他還請到前Williams技術總監Pat Symonds加入工作小組
出謀劃策。他本人還親自同FIA以及車隊進行討論。
「2021改革」的幾項重要議題，包括引擎規則、空氣動力學規則、成本控制以及商業收入
分配。但是因為利益牽涉重大，尤其是Mercedes、法拉利、雷諾和本田這四大汽車製造商
作為主要的參賽者試圖爭奪規則修改中的話語權以及利益分配，漫長的角力鬥爭難免。
在事關F1未來技術發展關鍵的引擎規則上，F1方面試圖簡化當前的V6渦輪增壓混合動力規
則，來吸引諸如Porsche、Aston Martin等新製造商，但遭遇了現役四大製造商的竭力阻擾
。最終，雙方互相退讓達成基本共識：保留現有規則，但四大製造商必須與將來加入的新
參賽者分享技術資源。與此同時，2019年空氣動力學規則的微調，是對「2021年改革」的
試驗。
雖然F1的改變勢在必行也取得一定的成效，但作為改革的引路人，Brawn承認事務的推進
速度沒有他希望的那麼快。
「我對事情發展的方向是滿意的，但是無法對發展的速度感到滿意，」Brawn對
Motorsport中文網說，「推動事情發展是很大的挑戰，但是我很清楚接下來會怎樣發展。
如果我沒有開始進行改革，就不回來到今天的地步。」
「當然，我有點缺乏耐心，希望更多的改變可以實現。但在這個過程中，讓所有車隊與
FIA一起參與，是非常有必要的，只有齊心協力才能找到解決之道。」
「我認為現在正朝著正確的方向前進。這是有史以來F1第一次擁有這樣的態度，尋覓如何
從多方面改進這項運動。這兩年來，我的確憂慮很多，但是我也很樂觀。我相信接下來幾
年裡，我們會看到現在從事的工作帶來的回報。」
Brawn在2013賽季結束放下Mercedes領隊職務後便休息在家，直到接受F1新東家自由傳媒
的邀請。如今，這位擁有14個世界冠軍頭銜的大師級人物與他的僱主自由傳媒、F1賽事管
理機構FIA一起合作，致力於打破這項運動陳腐的體系。而他希望外界能夠看到，改革是為
了滿足最廣大人群的利益，而非他個人、自由傳媒或者FIA單方面的野心。
「每個人都能認可我們和FIA正在追求的是改進F1，」Brawn對Motorsport中文網說，
「這不是個人的野心，而是F1和FIA共同的目標，為參賽者提供更好的環境，為觀眾和車迷
奉獻更棒的賽事。我們希望實現的改變，都是以這個為目的。」
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