好吧，用官方的資料來進行對比吧。然後再討論所謂縫合台南舊市區的幻想。
台南鐵路地下化資訊
一、全長 8.23公里，徵收私人土地及地上補償費 33.6億，工程費260億。
合計總經費：293.6億元。地下化工程的工程費就平均每公里 31.6億元。
二、目前 南鐵原軌西側到要拆的民宅線是 26.3公尺。以後地下化騰出的
路面，約就26公尺寬。再加上即成道路部份徵收，整個路廊寛約40公尺。
http://bud.tainan.gov.tw/bud_sys/Upload/bud_open/20120904094249.pdf
桃園鐵路高架化資訊
一、全長 17.15公里，徵收私人土地及地上補償費 56.56億，工程費 251.89億。
合計總經費：308.45億。高架化工程的工程費就平均每公里 14.69億。
二、高架化後騰出的路面，原來規劃為60公尺大道，現在縮小為25公尺寬。
高架化施工時，固定軌及臨時軌之工程範圍為25公尺。
以後，高架鐵路旁道路25公尺寬，扣除高架橋樑柱以外，約一邊10公尺（共20公尺）
可規劃為雙邊一線道道路。
http://0rz.tw/OBO1v
依照鐵路局的說法，只要高架橋主體結構(12公尺寬)旁，每邊各有3公尺淨空，
即符合路權及防災規定。即鐵路高架化，只要寬度有18公尺即可有符合法規路寬。
http://i.imgur.com/urI1jdt.jpg
南鐵爭議解決方案，就高架化最好，依照桃園的經驗，只要把原軌騰空路面，
設計為18公尺，扣掉 6公尺高架梁柱寬度，可以規劃為雙邊6公尺寬單線道。
而且又省錢，還地於民後，徵收費減少，
而工程費，只要 14.69億元 ×8.23公里 ＝ 120.89億。
看起來，連徵收費與工程費節省的狀況，可以省150億左右。
撥一小塊出來給不得不遷拆的少數人民（騰空的鐵路原軌路寬，
由40公尺縮減至18公尺，可以把拆遷戶減到最少），不是皆大歡喜嗎???
而且沒了居民的阻力，再加上施工快速多了，台南的交通黑暗期也可以縮短不少啊。
然後，幹，更好笑的是什麼，各位看倌知道嗎???
不是說要縫合台南市舊市區嗎???....操.....結果，因為台南市缺錢，所以，
依行政院核定之綜合規劃報告內容，除小東路地下道、民族(四維)地下道、
林森路地下道、中華東路陸橋外，其餘交通橫交設施均將拆除或填平。
上述4 處交通橫交設施於鐵路地下化完工後已失去主要功能，阻礙都市整
體發展，影響甚巨，市府、中央、地方民代與多數民眾皆贊成廢除，由於
所需費用龐大。經多次協商，決議由地下化工程發包節餘款優先支應所需
經費。
http://210.69.40.164/bud_sys/Upload/bud_open/20120907160316.pdf
操你媽咧，現在是莊孝維就對了???這種大規模地下化工程發包會有節餘款哦???
不追加預算，我都不相信了，還會有節餘款哦???然後，要縫合台南市舊市區，
現在小東路地下道，民族路地下道，林森路地下道，中華東路陸橋，
這四個設施不填平或拆掉，這是那招???吱吱最厲害的嘴砲縫合台南舊市區哦???
媽的.....賴皮德是要嘴砲縫合，打一支紅君給後面的市長到，是不是???
幹你良的廢物，和馬狗一樣，奶油嘰叭小生....幹....