※ [本文轉錄自 Aviation 看板 #1LIhLzWp ]
作者: afalcon () 看板: Aviation
標題: Re: [閒聊] 華航航班延誤要的理賠
時間: Thu May 7 08:44:43 2015
※ 引述《bald855 (Odd)》之銘言：
: 背景4/XX 某日華航 PVG-TPE
: 表訂到達時間21:XX 實際到達時間23:5X
: 華航機上表示因PVG及TPE航管導致延誤
: 實際至機場網站查詢 當日長榮另有一般表訂到達22:00 實際到達22:30
: 經查為華航前續航班延誤過久
: 當天無高鐵和機場巴士(得搭01:XX分)可搭 只得搭機場計程車回家
: 寫信至華航及航管會 後來華航表示願意出計程車費(已收到)
平心靜氣的說
您的兩岸飛航經驗太少了
當然，什麼叫做多？什麼叫做少？
舉個例
老頭扣掉睡覺、打小孩（誤）的時間
平均每天待在桃園，松山機場超過五小時以上
而在機場工作的內容和班機的起落有直接的關聯。
到現在已經有10年了。
有幾個現象可以分享
首先：桃機，松山的飛行動態看板，請參考就好，
因為那是「人」在輸入，有誤差也只能接受，這些年
各式各樣的APP的興起，桃機、松山的飛行動態稍微準確些，早些年是非常不準的。
若要問我怎知道不準？
請參考老頭前面的文章「關於Mayday」
波道中明明聽到班機還在ILS階段，
機場卻顯示已到....
若重飛之後繞了幾圈，上面還是顯示已到。
甚至有幾次，在外面盤旋最後轉降高雄，松山或是回中國落地，機場也是顯示「已到」，
請問是到哪？
二：桃機在過去雙跑道的時代，中國大陸直飛台灣的準點率，就如同版主說的是「運氣」
，那時候「好運氣」比較多，現在單跑道運作，「壞運氣」來了，前序航班不準，後面也
很難準時，在這種短航程又必須繞道的航路，要在飛行中追回時間，難度很高，就算偷雞
早點轉，追回來的時間可能又在排隊落地時消耗掉了。
三：浦東直飛台灣的航線，是非常熱門的航線
航程短，當然也不是一條直線定向桃園，還是照樣走航路轉轉轉，
而且，越晚的班機誤點率越高，非常高，高～高～高
無論是哪家航空公司都一樣，（除非換了架飛機飛，可是全部都在誤點的情況下，飛機調
度挑戰也很大），如果坐到最後一班沒誤點，那您真的可以笑著一夜好眠。
四：如上面所述，不知道各位有沒有經驗可以賠償車資，若真能賠，那一航次可能要賠很
多人吧？這就是機場計程車在晚上常常沒車的原因嗎？要是乘客在免稅店流連忘返的逛，
入關後沒巴士沒高鐵，算誰的？
五：您的權益您爭取了，也得到賠償，在這種不可抗拒的因素下，其實您應該修改文章，
改為「表揚」「華航重視乘客權益，因兩岸機場流量管制導致延誤落地，仍能負責賠償乘
客平安到家的計程車費」才對，而且您以後一定要搭華航，因為好像只有華航會賠償吧？
別家會嗎？
六：如果您住在南部，那華航怎辦？實在蠻好奇華航賠償的判斷標準是什麼？若就這樣的
原因能賠，那老頭蠻推薦要搭「落地時間可能會趕不上大眾運輸工具」的班機旅客全部轉
搭華航，因為不用擔心誤點一、二小時後沒車回家，華航會負責到底。
嗯.....這樣說對嗎？（我不是公關喔XDDDD）