捷運基本上是有各站時刻表的，哪一車次到哪個站是幾點幾分都有訂出來，只是有沒有公佈給大眾知道而已。
不知道BRT是不是適合這樣的方式，就算沒有車次也可以用車號，訂出各站到站時間，這樣穩定度比較高，行控中心監督起來也比較容易。
重點是時刻表，不是大眾能不能知道時刻表。專用道比例這麼高的路線，應該要求時刻表不過分吧？如果還是「只」用GPS計算到站時間，也太「公車」了吧？
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2014-07-27 20:58:00基本上 在會受到地面交通紛擾的B級路權下要求時刻表是有點高標準了 簡言之 可以做但不容易達成準點
作者:
isco (踏著月光回家)
2014-07-27 21:01:00只是公車為何要求這麼高。 花多少錢要求多少服務水準。
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2014-07-27 21:01:00即便有BRT專用道 但與一般紅綠燈融合的號誌 即便有BRT優先機制 但也比一般軌道號誌要多些外在變數....其實 換到公車上 計得有些班次稀少的固定班次路線
作者:
Lxr (鍵盤李組長)
2014-07-27 21:03:00既然叫公車捷運，那就要這樣做到尖峰小於10分鐘的固定班距。
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2014-07-27 21:04:00是會在各站牌標示預估到達時間 但近年似乎也少見到了
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Lxr (鍵盤李組長)
2014-07-27 21:04:00這樣才有理由不弄時刻表，要不然也只能像小碧潭線弄時刻表~
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-07-27 21:06:00我也贊成弄時刻表，尤其是在優先號誌已確定用於趕點用途的情況下
作者:
Lxr (鍵盤李組長)
2014-07-27 21:07:00什麼!!! 優先號誌用於趕點用途? 我昨天才跟人說有優先號誌...
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2014-07-27 21:07:00問一下....BRT優先時相下遇橫向閃警笛的警車救護車消防車這時是誰要讓誰??
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hgame 2014-07-27 21:10:00BRT讓啊
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Lxr (鍵盤李組長)
2014-07-27 21:10:00應該還是先讓警車、救護車、消防車吧~ 又沒有平交柵欄...
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2014-07-27 21:10:00所以啦 這也是會造成BRT不準點的因素 (其實因素還很多....)
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2014-07-27 21:16:00中央行控遇到路面交通紛擾也只能被動做處置吧....像是車禍 施工 橫向塞車溢出路口等的諸多外在因素....
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2014-07-27 21:18:00高捷北捷都是不會受地面交通紛擾的A級路權
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Lxr (鍵盤李組長)
2014-07-27 21:21:00總之接下來一個月，台中BRT如果沒顯著改善，那別想再推下去~我之前還一直幫忙解釋BRT≠公車專用道，結果...
可以訂，實際到站不準，公布會被罵脫班誤點，多一項可以批評的理由，這不是好事。
原台中統聯沿臺灣大道的公車有訂班次差異的預估到站表
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2014-07-27 21:24:00脫班誤點是各種大眾運輸工具營運商所不願也不想見到的
不過幾乎沒有人去對他有沒有準點~ (巨業是公式計算)
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2014-07-27 21:25:00包含飛機公車客運北捷高捷高鐵等等的....(台鐵呢??)
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mackywei (唔嗯...)
2014-07-27 21:34:00那，誤點會被要求賠償嗎？^^;;;;
作者:
edctw (Q我有UBER免費接送200元)
2014-07-27 22:10:00優先號誌僅用於趕點：誤點到一定程度才啟用優先號誌
作者:
kutkin ( )
2014-07-27 22:13:00原PO的概念大概要____市才會接納 雖然該市的時刻表受路況影響仍僅能做到"參考" 還是有貼
作者:
bkebke (下次填)
2014-07-27 22:16:00日本公車是有時刻表的，但台灣連電車都不流行時刻表不公布時刻表就不會有誤點的問題
今天點動態系統有看到時刻，但動態現在不知為何消失了應該說是台中車站精確的發車時間，排定6分鐘一班至於今天發車準點率就不知道了......
作者:
kutkin ( )
2014-07-27 22:31:00今天很悲劇吧，東段連連車 西段10分以上
我今天搭BRT的經驗是,司機會照時刻發車,或許起訖站有時刻表？但是中間各站的時間可能不太好抓,在行控中心還未上路以前。
三樓，BRT都已經佔掉馬路了，當然得要求它的服務水準作到最好啊，不然怎麼對得起被它用掉的車道呢？
作者:
kutkin ( )
2014-07-27 23:17:00不然他就不要讓民眾等超過10分鐘。
作者:
isco (踏著月光回家)
2014-07-27 23:45:00不然讓台中的BRT學台北公車專用道的毛毛蟲進出站如何保證2分鐘一台,且頭街尾
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2014-07-28 00:14:00台北曾經看過同路線車輛連續3台進站......
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2014-07-28 06:26:00所以就要研究 是如何在眾多外在因素干擾下還能達到準點了
如果他有照台中的公車系統來的話，照理來説是有各站的時刻表的
作者:
liyuoh (皇帝-李後主)
2014-07-28 08:47:00不曉得國外是怎麼做 不過台灣大多的公車班次表都是發車站時刻 在中間的車站等根本完全沒有參考性...不過假如BRT要做 因為有行控 應該是可以弄到跟鐵路一樣
公車在中間站公告時刻表的用意並不是要"準點",而是確保班車不會提早開/旅客不會錯過班車,也就是只能晚發不能早MRT/BRT有個最重要的核心價值在於"班距穩定",所以行控扮演很重要的角色,而不是放任車子自己跑讓班距混亂班距穩定了,時刻表重要性自然降低,這也是專用路權的功效