推 hicker: https://www.sendspace.com/file/bk0ph7 相關報告書 09/04 13:21
hicker這份報告書讀完可以回答很多問題
我截一張圖： http://imgur.com/Tnkfs6T
圖上右邊的「地下箱涵」是捷運站興建時預先做好的，也就是說目前這座通道已經蓋到忠
孝東路的人行道邊緣
Q1: 有一種「管冪工法」可以不用動到地上的樹，對吧?
A1: 是沒錯，上圖就是管冪工法的評估，
但圖上也能看到，這個管冪工法的施作範圍並不深，
這一做下去勢必傷到樹根，也就是雖然不需遷移白千層，但是樹根會受傷。
Q2: 為什麼不能蓋深一點? 這樣就能避過樹了
A2: 蓋捷運時順便蓋好的部分(「地下箱涵」)，它的深度就是這樣。
Q3: 現在有什麼可能的方法可以不動到樹?
A3: 我想到幾個:
(1) 把出口建在目前人行道的位置，不過人行道目前也有樹(只是比較小顆，楓香)，
這方案須增加人行道的楓香的遷移數量。
(2) 縮減忠孝東路車道寬度，直接把出口建在目前外車道的位置，
不過縮減忠孝東路帶來的交通衝擊可能不會被接受。
(3) 管冪工法以更深的深度通過白千層下方，
但管冪工法隧道的高程將與既有通道不同，這個高度差如何銜接會是個問題，
這個銜接段會具有坡道或樓梯以彌補高度差，
且有可能需要在忠孝東路外車道架設圍籬進行明挖覆蓋。
(4) 開放大家想
: 推 aa4live: 這篇基本上跟捷運沒啥關係吧 09/04
: → Lsamia: @aa4live:這標案主辦的就是捷運局阿 09/04
目前已完成的部分為捷運興建時一併施作，
所以現在也是捷運局接手繼續做。
: → Chjung: 有個疑問...連通道不是原本就有的嗎 09/04
: → Chjung: 但是如依照新聞內容...護樹志工似乎認為要開挖蓋新的? 09/04
: → wanghong: 樹砍掉真的很可惜,不能蓋深一點嗎... 09/04
: → Lsamia: 深或淺都是得開挖的吧 除非用工作井潛盾機挖地下街 09/04
: → Lsamia: 那就會變成超越兩萬元垃圾桶的最貴地下街(?) 09/04
: → chewie: 地下道不必用潛盾啦 地下推進工法有很多種 但都不便宜就是 09/04
: 北市府都市設計審議大會今審查大巨蛋與國父紀念館間地下連通道案，此案將移除國父紀
: 念館忠孝東路側數十株樹木，包括樹齡逾40年的白千層老樹；此外，連通道原規劃為大巨
: 蛋的緊急疏散通道，建商卻提出將該通道設置為地下街商場，護樹團體早上前往市府抗議
: ，以口號「郝龍斌不要霸凌孫中山」表達訴求。
受影響的白千層有16顆，諸位可以去現場看看，
這麼大顆的樹要移走確實很可惜，未來補植也不可能回復原來面貌，
國父紀念館本來後面一整排樹，這工程一做就凹一塊。
所以應該考慮這個「出入口工程」有沒有其他可能的設計，不會影響樹的設計。
: 松菸護樹志工團指出， 北市府讓10.2公頃的大巨蛋基地充滿商業設施，導致未保留足夠
: 疏散空間。後來遠雄提出防災計畫，決定興建1座80米地下連通道，連接大巨蛋與國父紀
: 念館，使國父紀念館廣場成為2萬人的緊急疏散空間，不過於此同時，該連通道卻又將成
: 為商場地下街，「想錢想瘋了嗎？」
目前已完成的通道為捷運興建時一併施作，
當時松山菸廠尚非巨蛋預定地，而是中山學園預定地，
中山學園欲與國父紀念館以地下通廊連接，
於是捷運興建時一併施作這個通廊，通廊下方的這段捷運隧道自然也是明挖覆蓋法。
這個通道不知為什麼規劃了80米的寬度，很可能是為了造景，
一般道路(含所有車道)也才寬40米，80米寬的人行道顯然是過剩，
而且除非國父紀念館端的出口也做到超級寬(目前只做4部電扶梯+兩座樓梯，合計15米寬)
否則徒有中間段80米是無法發揮80米的疏散能力。
至於對捷運局來說，通道做到80米寬也不錯，至少當年可以減少土方回填量。
這個通道目前規畫只使用20米寬度，
再劃20米作為機房與廁所，
那剩下的40米要幹嘛? 這空間大約400坪，
與其閒置，如果能劃成商場出租，對市庫當然比較好，不過聽起來比較敏感是吧?
: 松菸護樹志工團還表示，當初捷運板南線興建時，並不知道會蓋大巨蛋與地下連通道。因
: 此高度5米的捷運箱涵距地面僅3米，若貿然建置連通道，是否會有安全疑慮，希望市府與
: 建商能夠謹慎考量。
圖上的連通道是捷運南港線興建時一併建好的，不是現在才要做，
因此不構成影響捷運隧道安全的問題。