今天早上從新店坐到台電大樓，約7:57下車
在等往西門的車時，突然看到一班往北投的，(約7:59) 而且車上人很多，不像是台電大
樓發車
但我平常都坐後一班的，等車時並沒有看過從新店發車到北投的班次
想請問大家知道這班次的情況嗎？是今天突然有，還是它從哪裡發車的？謝謝
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-09-25 08:39:00傳說中的北七區間車?
作者:
hoyunxian (WildDagger)
2014-09-25 09:19:00應該是傳說中的北七區間車，通常是尖峰會開的印象中8:30分左右在台北車站也看的到
作者:
yao (ㄧㄠˊ)
2014-09-25 11:42:00北七比較順口(誤)
作者:
wiabc (cbaiw)
2014-09-25 13:05:00北大區間車開出來的話七張是四分班距，小碧潭進站是六分
作者: antarestwn (112畢業讀122的微波魯蛇) 2014-09-25 14:00:00
分線後會取消吧
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-09-25 14:02:00大投區間車
作者:
chingi (您沒有輸入暱稱)
2014-09-25 14:20:00上班日限定 每天四班
作者:
hoyunxian (WildDagger)
2014-09-25 15:15:00分線後大概會變成松七+北安加班車
分線後應該是北象加班車 因為北安已經跑平時了松七的松未必是松山，可能是松江南京，因為松山站會吃不下那麼多列車除非直接尾軌收車
已經說了 沒有新店松江南京加班車 松山線尖峰三分鐘班距就已經夠了 而且松山線區間流量最大的應該是松江南京到南京復興 只到松江南京很沒必要只要把台電大樓的區間車延長到大坪林就可以吃下新店線的尖峰需求量了 而且臺北捷運公司也從來沒提過松江南京加班車
北捷有說過新店線的加班車，某D這麼厲害，北捷沒說過就代表沒有?新店松江南京當新店線加班車而已，關松山線屁事到松江南京只是給他一個收車的地方北捷以前也沒說過綠北投啊
台電大樓區間車延伸到大坪林或七張就是新店線加班車了阿板南線加班車也不是每一班都跑到南港展覽館或永寧吧?而且你自己想想 尖峰有新店-松山+台電大樓-松山就已經是三分鐘班距了 你再塞新店松江南京?台電大樓-松江南京不需要這種2分鐘班距吧?
現階段綠北投在中正-北投間也變成2分班距啊而且主要服務對象是 新店-西門，松江南京只是收車就是類似板南線昆陽收車原理，松山線只有松江能收哪來車給你延伸，正班車通常不會隨意延駛的還有北捷正班車都只有四分，三分都是有加班車下去了所以松山新店 松山台電都各八 重疊四尖峰有三就已經是有加班車插入的結果了
中正-北投的運量不是台電大樓-松江南京可以比的上的而且開綠北投一部份也是為了中永和-中正以北松山線通了之後就沒這個誘因了而且尖峰時間重疊區段是三分鐘一班 不是四分鐘你自己第一句就自己證明加入加班車是2分鐘班距了如果把台電大樓延伸七張-松山 收發車也方便