[新聞] 打破悠遊卡壟斷 柯P:允許其他支付系統

作者: waynedd (加西莫多)   2014-10-31 11:14:15
打破悠遊卡壟斷 柯P:允許其他支付系統
【聯合晚報╱記者林敬殷╱即時報導】
無黨籍台北市長參選人柯文哲今天宣誓,如果他當選台北市長,只要是台北
市政府可以控制的捷運、公車,要用一種開放的態度,允許其他行動支付系
統進入;既然台灣要推動電子商務,就必須打破壟斷,悠遊卡可以成功主要
是有壟斷市場的能力,如果繼續維持壟斷,才是真正的圖利私人。
柯文哲上午舉行記者會,公布柯P 新政「智慧城市創造新經濟」,主張將台
北市全面智慧化,全力打造一個資訊開放的城市,他說,隨著金融產業發展
,未來城市的支付工具將更先進、便捷、多元,他上任後,台北市只要透過
手機,就能支付各種費用,開放所有台北市公共交通工具的支付感應器,開
放支付API,鼓勵APP開發者、網路公司、銀行和電信公司,一起攜手創造新
的支付環境。
記者會後,柯文哲接受媒體詢問悠遊卡問題時表示,既然台灣要推動電子商
務,就必須打破壟斷,只要是台北市政府可以控制的捷運、公車等,要用一
種開放的態度,允許其他行動動支付系統進入,不要故意去阻擋人家。
柯文哲說,悠遊卡可以成功,最主要是有壟斷市場的能力,但由於悠遊卡官
股佔的比例不是全部,所以悠遊卡的錢相當大都跑到民間去,如果繼續維持
壟斷,才是真正的圖利私人。
【2014/10/31 聯合晚報】
http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS1/9035025.shtml
作者: valkyrie3812 (鬥天使瑟蕾娜)   2014-10-31 11:15:00
尼尼表示:
作者: countryair (countryair)   2014-10-31 11:29:00
悠遊卡的大股東是台北市政府吧台北市政府=私人壟斷??照這邏輯香港八達通是不是也是壟斷?大台北除了捷運,台鐵 公車 客運 早就開放多卡通了吧?
作者: chienming40 (兔崽子)   2014-10-31 11:41:00
這麼有心怎麼不去打破藥廠壟斷?
作者: countryair (countryair)   2014-10-31 11:43:00
悠遊卡現在作大的原因真的是壟斷嗎? 還是行銷 習慣優惠 聯名卡等等都有關係?
作者: lirick42 (卡賓depon)   2014-10-31 11:44:00
動作大是因為一卡通只要拼上最後一塊拼圖 7-11 ,這會很恐怖
作者: countryair (countryair)   2014-10-31 11:45:00
台中原本從台灣通獨霸,結果開放多卡通後
作者: lirick42 (卡賓depon)   2014-10-31 11:45:00
這是競爭開始帶來的好處,不然悠遊卡公司已經空轉不知道多久了
作者: lirick42 (卡賓depon)   2014-10-31 11:47:00
統一和一卡通未來行銷策略保密到家
作者: countryair (countryair)   2014-10-31 11:47:00
一卡通能拼7-11,悠遊卡沒有想合作的計畫嗎
作者: kasamewon (洨狗望)   2014-10-31 11:55:00
八達通是壟斷沒錯啊,但香港沒反托拉斯法條
作者: pfry19855 (Peter In Highway)   2014-10-31 11:57:00
八達通本來就是港鐵、九巴、城巴、新巴四大運輸公司合資成立的公司,各運輸公司當然用自己家的票證囉
作者: kasamewon (洨狗望)   2014-10-31 11:58:00
悠遊卡利用手腳續留台灣通標下的北台鐵又不開放北捷
作者: pfry19855 (Peter In Highway)   2014-10-31 11:58:00
剛好這4家在香港的市佔率是90%,自然構成壟斷
作者: kasamewon (洨狗望)   2014-10-31 11:59:00
然後說台灣通兵敗山倒是市場機制
作者: ultratimes   2014-10-31 12:07:00
北捷不開放關悠遊卡公司屁事,不開放的是北捷不是悠遊卡公司,悠遊卡公司沒權力管北捷開不開放
作者: countryair (countryair)   2014-10-31 12:11:00
其實悠遊卡公司可以釋出股份或增資給各縣市客運業者當各縣市業者都是悠遊卡股東之後,自然就不怕競爭只是在法律上不知道可不可行
作者: kasamewon (洨狗望)   2014-10-31 12:12:00
是喔(呵欠)最好沒關係北捷還真佛心台鐵要招標又續存也是台鐵的錯 悠遊卡真無辜
作者: AdPiG ( )   2014-10-31 12:16:00
悠遊卡就類似中華電信吧
作者: kutkin ( )   2014-10-31 12:33:00
北市府有北捷 73% 北捷再持有28%=20.44%+北市直接持有12%=32%上下 嚴格說起來是個官股民營
作者: whyooo (.)   2014-10-31 12:37:00
這樣做就對了 一卡通如果再不爭氣 沒搶到台北市場就真的玩玩了一卡通在市府站的櫃台 幾乎沒人 希望以後會有人氣
作者: selinia (誰理你啊)   2014-10-31 12:45:00
允許其他支付系統不好嗎?
作者: countryair (countryair)   2014-10-31 12:47:00
現在除了捷運,還有哪裡沒開放多卡通嗎北捷和悠遊卡公司不知道是在擔心什麼短期內根本就遙遙領先,長期要看各自的本事了啊
作者: hk5566 (cccp)   2014-10-31 12:57:00
人家在說開放電子商務 一堆人酸民在跳針國外來救援...
作者: countryair (countryair)   2014-10-31 13:03:00
台灣現在的支付是卡在網路還是技術無法突破?
作者: hk5566 (cccp)   2014-10-31 13:03:00
怎不說有開放的那幾國來戰?還有酸民跳針到跟捷運無關的
作者: ultratimes   2014-10-31 13:04:00
台北輝煌悠遊卡救世主
作者: hk5566 (cccp)   2014-10-31 13:04:00
共產黨最棒了 杭州市民卡多方便 包山包海包全部包到你會怕http://ppt.cc/Lhte
作者: Kazamatsuri (專業領隊)   2014-10-31 13:46:00
日本去年也開放多卡通了 XD
作者: aaronbest (心情悸動Aaron)   2014-10-31 13:47:00
我不認為開放一卡通進北捷會威脅悠遊卡 畢竟只要轉乘優惠在 台北人還是會用悠遊卡 只是會方便外地人不用多買卡 反之高雄也是一樣 主要還是方便性。
作者: mooto (退出會比較好, 就退出)   2014-10-31 13:58:00
不只...市府也持有富邦金控股權...富邦也是悠遊卡股東中華顧問工程司是交通部官股 也持有悠遊卡股權
作者: nuc1earsub   2014-10-31 14:21:00
華人普遍被 "一條龍服務" 的傳統觀念制約了
作者: tsubasa6405 (雪翼)   2014-10-31 15:39:00
為什麼這政策會被前面幾樓反成這樣
作者: pensees (happy ending)   2014-10-31 15:39:00
北捷跟公車本來就該開放。悠遊卡根本遙遙領先
作者: JCC (JCC )   2014-10-31 15:48:00
我覺得很好啊 但開放一定要對等 開放一卡通的話高捷也要開放悠遊卡才行
作者: cutesteven (豆腐)   2014-10-31 15:55:00
推!
作者: countryair (countryair)   2014-10-31 16:18:00
一卡通的聯名卡推展的成果有資料可以看到嗎現在聯名卡幾乎都被悠遊卡和etc佔據版面一卡通的聯名卡推得怎麼樣了?
作者: JCC (JCC )   2014-10-31 16:37:00
當然要他開放該給的補助就要給的
作者: countryair (countryair)   2014-10-31 16:46:00
高捷為什麼不想拿多卡通補助?
作者: JCC (JCC )   2014-10-31 17:16:00
不用講什麼有沒有必要了 其實就是怕多卡通後沒人要用一卡通了嘛 其實很簡單啊 開多卡通後不給優惠 真正常搭高捷的還是會用一卡通的 這樣不就好了
作者: countryair (countryair)   2014-10-31 17:28:00
那北捷其實可以把錢退回去,反正大家都不想開放何必再裝模作樣大家就固守自己的疆域
作者: ciswww (Farewell)   2014-10-31 17:33:00
無障礙閘門那根桿子還要放多久呢
作者: kutkin ( )   2014-10-31 17:34:00
解套方案還是請各業者同步增資各卡 或是同步退出
作者: komachi275 (笨笨熊)   2014-10-31 17:48:00
有沒有人可以解釋一下 北捷不開多卡通為啥是悠遊卡發聲明?http://ppt.cc/FSk0
作者: yehmd (牧葉 德國隊加油)   2014-10-31 17:52:00
因為從新聞,參選人到鄉民,都在說是悠遊卡....
作者: komachi275 (笨笨熊)   2014-10-31 17:54:00
好玩的是 去年臺灣通抗議的時候 是北市府與捷運公司出面的...悠遊卡公司沒有參與 一卡通這次剛好顛倒北市府與捷運公司沒有出面 卻卡公司出來了
作者: hk5566 (cccp)   2014-10-31 17:55:00
台灣通(智慧卡)表示:
作者: yehmd (牧葉 德國隊加油)   2014-10-31 17:55:00
話說回來,多卡通應該是主要政策目標吧!補助款是讓你方便作事,不代表不拿錢就可以不作事吧!舉例來說,一堆偏遠公車路線都靠少少的補助款撐著,小賠經營也有,難道業者可以隨意說,我不拿這個錢,就不用開車~~
作者: countryair (countryair)   2014-10-31 18:04:00
為什麼政府不能強勢規定不可以拒絕多卡通?如果大眾運輸一定得多卡通入法,業者不就只能乖乖開放了嗎
作者: aaronbest (心情悸動Aaron)   2014-10-31 19:13:00
這年頭怎麼一堆人分不清是非對錯 不拿錢不做事反而比拿錢不做事的更受大家批鬥 所以今天你請人幫你做事情結果對方只拿錢就跑掉了也沒關係囉?顆顆
作者: countryair (countryair)   2014-10-31 19:14:00
拿錢不做事很可惡,不開放就把錢退回去高捷則是根本不想用多卡通大家都不想用,甚至錢拿了又不做。中央乾脆放生他們好了你一頭熱要推動,地方政府又不領情
作者: lirick42 (卡賓depon)   2014-10-31 20:34:00
為什麼不能強制多卡通?高捷是 bot 的,不像北捷是公家的。
作者: jay121133 (....)   2014-10-31 20:38:00
哈哈 一卡通跟統一
作者: countryair (countryair)   2014-10-31 23:20:00
日本民營的鐵路票證系統也是都各自獨立的嗎?
作者: CORSA (重型爬行獸)   2014-10-31 23:32:00
現在八達通看起來是壟斷 但羅湖口岸外的對手可正虎視眈眈的
作者: ppstation (Jerry)   2014-10-31 23:34:00
台大不也壟斷教育資源?
作者: countryair (countryair)   2014-10-31 23:38:00
壟斷的層面有好多種,看你要怎麼檢視啊
作者: wanghong (pp)   2014-11-01 06:32:00
贊成應該開放,沒競爭是不會進步的
作者: Beijingman ( )   2014-11-01 21:35:00
他不懂裝懂
作者: cashliu (QQ)   2014-11-02 12:58:00
開放很好啊
作者: evilcherry (邪離子)   2014-11-02 15:24:00
根本就是壟斷得不徹底,直接國有化不就好了對業者來說,只收一款電子貨幣(甚至是進化至不收現)顯然是最有效降低成本的做法
作者: Ecclestone (Freude am Fahren)   2014-11-04 02:06:00
甚麼藥廠壟斷?

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