我比較在意的是，輕軌列車的車身似乎每一列外觀都一樣？沒有編號可以辨識嗎？
如果車體外有車廂編號，在發生事故時應該可以方便交警處理案件吧？
畢竟國外的路面電車發生事故的影片，我在YouTube看過蠻多了
https://www.youtube.com/watch?v=v5woBp8pD_Y
高雄市區因為路筆直又寬，常可見機車鑽來鑽去、趕時間闖黃燈。
輕軌的安全性確實不如MRT啊！所以車身外印上編號似乎有其必要？
再來假使乘客遺忘私人物品在車廂內，也可記住列車編號以利協尋。

出車禍不是只要報路口就好??????

有編號，第一台011-012-013-014-015第二台021-022-023-024-025

居然有輕軌撞brt的XDDDDD

輕軌若要維持安全性最少必須要在平交道上設置阻斷柵欄才能大幅減少碰撞的機會 但還是攔不住不長眼執意闖平交道的

裡面很多小擦撞是沒算好跟軌道的間距, 結果被列車洗臉的, 這種感覺很容易發生

那影片的第一個根本是酒駕了吧，輕軌又不是忽然冒出來

就是因為怕煞不住,所以高雄LRT在市區的營運速度很可悲

高雄輕軌有無電磁軌道煞車?http://tinyurl.com/K-LRTspec 沒提到緊急煞車減速率環狀輕軌建設綜合規劃報告p7-33: 至少2.73m/s^2有了，某出國報告XD: 每個轉向架上會採用兩個電磁軌道煞車

http://youtu.be/O_9KBZM_e3M 輕軌煞車測試

高雄輕軌的能力應該跟上面那個影片類似 都是Urbos3產品線

台灣的法規參照歐洲，大客車的刹車減速性能至少要4m/s2以上，高雄輕軌減速性能要求只有大客車低標的6成，代表要在相同距離內煞停，理論營運速度最高也只能有最糟的大客車的6成。再考慮鋼軌系統刹車反應時間天生不如有ABS的膠輪系統，營運速度可能還要更進一步降低如果是由CAF的DM寫的數據，Urbos3的營運減速性能是1.2m/s2, 緊急刹車才只有2.8m/s2，而台灣法規裡，大客車光是第二刹車就要有2.2m/s2的性能

看了這影片 發現台灣人開車禮儀好像也沒比較差