今天下午去松江南京站晃晃
雖然晚了幾天不過還是去開了一下箱
適逢期中考周
沒辦法寫成網誌版還請大家見諒
照片在相簿裡要麻煩大家自己參閱了
紀錄應該算很完整
無音樂相簿由此去
http://album.blog.yam.com/lydiasakurai&folder=10520296
(共90張，照片上傳前有旋轉但似乎被自己轉回去了)
說真的看完之後真的很懷疑為甚麼這種品質可以通過勘驗
非常多小地方看得出來是急就章
而且品質說真的不是很好
以新蘆線月台上的包柱指標來說(請看這張照片)
http://ppt.cc/m6oD
很明顯工程收尾並沒有做得很好
而且非常明顯
接著是路網圖
站內每張路網圖都有兩個補丁
一個是頂埔的
另外一個竟然是....
http://ppt.cc/gJGX
NTU Hospital 的 Hospital竟然出現了兩次
只好把其中一個貼掉
(照片中很明顯看得出下面的東西)
說真的，我曾經當過平面美工
我很清楚這樣的東西為什麼會出現
校稿校成這樣還發印
絕對是時間壓力影響(其原因可想而知)
再來是旋轉樓梯的橫樑
http://ppt.cc/Wygo
尺寸量錯?還是貼的人的問題?
我覺得都有吧?
這東西貼成這樣
我真的有點傻眼
一整個給我的就是一個非常隨便交差了事的感覺
上次台中BRT的稿子我到現在還沒生出來
BRT雖然問題很多
但是至少看得到的地方還算有注意到
可是這次松山線這樣真的......
唉....
禮拜六通車實在有點懶得衝一發了
前一晚考完期中考差不多趕得上淡水新店末班車吧?

剛去逛了一下 明明中繼站 像個大站 出入口過多 標誌無意義

是大站應該沒問題，但是明顯設計不良

之前的履勘只有松山線 不包含已啟用區域

那些標誌對辨識方向幾乎無幫助東一個西一個反而讓我更混亂

還不如土法煉鋼 自己下去走走看 比較實在

喔....看來原po所謂的勘驗並不是松山線的履勘....

準備被沒方向感的路痴乘客們罵吧

而是現在這些大大小小貼布的事後驗收

松江南京 設計動線有問題

履勘的部份不包括原本就通車的部份...否則北捷板南線一

捷運公司的負責人員先揪出來打50大板

松山線大廳其實並沒完全阻隔 旁邊有非付費區通道

上下層出入口過多 而且不對稱

不然該怎麼做?? 如果砍掉重練的話

松山線大廳南邊有非付費區連通道 只不過是用實牆隔著

明明就二個線交叉 卻搞了四個 刷卡出入口

所以該怎麼做??

搞的好像 跟台北車站 結合高鐵捷運台鐵一樣

所以該怎麼做??所以該怎麼做??

民權西路表示：我也是有四處刷卡出入口 XD

有在同一層嗎 隔幾步嗎

現在抱怨只是多餘的 想想如何改善還比較實際

他是一開始就把 刷新店跟松山的分兩邊刷 難道不能刷進去再自己走去想要的站嗎 非要分兩邊刷

所以穿堂大廳層該怎樣佈置??

松山新店哪裡分兩邊刷?

穿堂就讓人繞呀 我要把捷運當成地下道來走 也是繞著走

刷卡地點多其實反而比較好 才不會人潮都集中在一個地方

如果從南北付費區刷進去就是分兩邊刷 但西邊付費區就不用

混亂 真的有迷宮的感覺

#1KNSPz1R (MRT) 這篇hicker大有推通車後的車站平面圖 o大你先看一下吧～ XD

南北付費區一定得分兩邊刷 因為B1是側式月台

出入口不統一 多 而且 指標更是火上加油 更多

如果你執意要在一起刷 那就只好取消非付費區通道啦

指標幾乎是分開 新店 松山 迴龍 蘆洲 南勢角明明就二個路線 綠跟菊色 分清楚就好 搞的好像好幾條路線而且 每個出入口都標示能到 東一個 西一個 搞的無所適從

看到某o一直跳針真的是很好笑 指標多這種東西每天通勤走久了自然會熟 重點是側式配島式月台轉乘距離短這一大點一直忽視 只會跳針設計差 沒想過去搞懂為何這樣設計^優點島式月台配島式月台的結果要馬就是像忠孝新生那樣擠成一團 要馬就是像中山或民權西路一定有轉換層拉長動線

其實我不懂o大抱怨的點....= =

側式加島式確實讓付費區分割成一塊以上 但真要說複雜我倒覺得是台灣人習慣性忽略指標

自己很不喜歡這種大絕但是你想抱怨前有沒有好好理解為何要這樣規劃？

老實說我覺得那些補丁 還有橫梁 也還好啊 我一點也不在意是不是因為你學設計或是美術 才對這些這麼在意對我來說 寫錯了 貼起來或寫個更正就好啦 看得懂就好

你根本不知道履勘的重點要看什麽。。。看到這些就在那邊懷疑履勘怎麼會過

其實指標部份挺認同原PO的 貼成那樣...感覺很差