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筆者又要來記錄泰國曼谷架捷運BTS了，在文章的開端，先來談談曼谷的"悠遊卡"吧!
它的名稱叫小兔卡（Rabbit Card），可分為學生、成人及老人，售價THB$200
其中包含了不可退還的手續費THB$50、押金THB$50以及可用金額THB$100
可使用的範圍包括BTS、BRT和部分餐廳(麥當勞)、超市、電影院
其他大眾運輸工具如地鐵MRT、機場快線等等
在筆者本文取材的2013年底是沒辦法搭乘的(會合併但時程未定)
不過，不能搭乘地鐵MRT和機場快線也沒啥好傷心的
Rabbit Card即使搭乘BTS也沒有優惠，價格與單程票一樣
節省到的只有排隊換硬幣和在自動購票機上買票的時間而已
MRT和機場快線人不會像BTS一樣，人多到讓你排隊排到抓狂
Rabbit Card粉紅色的老人卡好可愛，很想收集一張，但人員不給買.....
筆者在2012年有記錄過BTS，但在這篇文章取材的2013年底
席隆線又延伸了一段路線，還多加了一條黃色的BRT線
這次要來探訪的就是這些地方囉!(其怪....曼谷的BRT還比台中早通車是怎樣?)
這次我們就從這個蘇昆蔚線上與機場快線共佔的帕亞泰(Phaya Thai)開始吧
應該是除了交會的暹羅(Siam)站以外筆者最常駐足的車站了
為什麼要介紹這兒呢?因為我看到了有趣的東西
原來是BTS開始裝月台門了，沿路都是，裝好卻尚未開始使用
來到暹邏(Siam)站，平行轉程換線，要開始今天的旅程
這裡的月台門也是裝好未啟用，曼谷低頭族貌似比台北還誇張
接下來，直接跳過知前拜訪的幾站，直殺昭披耶河畔的沙潘塔克辛站(Saphan Taksin)
這裡可以轉乘昭披耶河交通船，往半島、文華東方等高級酒店的接駁船也在這兒搭乘
不知道這車站名由來跟泰國前總理塔克辛有無關係?
但這個車站會引起注意，絕對不是因為他在各大豪華酒店旁邊
你發現了嗎?在這裡往不同方向的列車，卻是在同一邊的側式月台搭乘的唷!
而且，車站的位置位於馬路上兩大車道之間，換句話說它是個巨大的 "安全島"
兩邊來來往往的車流量很大，這種景象讓人覺得如夢境般.....
往昭披耶河那一邊看，原來公路和鐵路都在這兒過橋
類比台北，這個位置設站就好比在過基隆河的麥帥橋中間設一站
或文湖線大直橋不轉彎，復興北路底過了松山機場跑道隧道來個一站
有多詭異就多詭異，但這邊上下車的人還不少哩!
更離奇的是，車站外明明是雙軌設計
到了車站內反而只有單軌，沒有交會列車的功能
這樣不會影響班距嗎?這種設計令人匪夷所思......
搭上列車過橋去，雖然昭披耶河貫穿曼谷市中心，但跨越的橋樑並不算多
大多還是靠水運聯繫兩岸，所以造了捷運橋，公路橋也就一併處理比較畢其功於一役
BTS和汽車、機車並行，有沒有很台灣的感覺呢?
橋邊插滿了國旗和王室代表旗不知跟此時的黃衫軍是否劃上等號
跨過橋，這兒是屬於吞武里地區，就外觀看來比較類似漫古高級住宅區域
汽車、機車兼有分隔島，有沒有一種敦化南北路的感覺呢?
把鏡頭轉往車內，原本滿滿到半滿的人，過了吞武里站(Krung Thonburi)就清空得差不多了
這款車車門上有電子顯示路線圖，與舊款的壓克力設計不一樣
但是....舊款的列車是德國西門子的，這款新型列車是由中國長春軌道客車股份有限公司所製造
跟台中的BRT一樣，中國貨就是囉，褒孩是貶見仁見智.....
筆者造訪時，席隆線的終點站是塔拉拋(Talat Phlu)
目前以繼續延伸兩站到邦瓦(Bang Wa)了
此時的列車還在做延伸段的試運行，所以上車和下車是在不同的位置
此處感覺起來是比較寧靜的住宅區，和遠方的曼谷市區有著強烈對比
這次會專程跑這一趟塔拉拋(Talat Phlu)車站
還有個原因就是想來見識一下曼谷的BRT(巴士快速系統)
其路線首站Sathorn和尾站Ratchpruek分別與BTS席隆線Chong Nonsi和Talat Phlu交會
雖然交會但不共站，需進出閘門，車站以天橋連接
看起來很簡單，從4號出口走過去就是BRT了
車站地圖也很人性化的樣子
走出閘門，這兒就是BTS車站典型的售票大廳，位於2F
車站旁邊是高架道路，前方貌似BRT的專用車道
找到BRT了嗎?當然沒這麼簡單否則標題怎會說找不到路?
4號出口硬是被封了起來，遠方看起來貌似車站的建築物好像還沒完工
這是啥狀況?明明路上就看到了鮮黃色BRT的巴士在跑了不是嗎?
走下樓梯，這路口完全沒有班馬線可以穿越
高架道路的匝道連過來連過去車流量爆高
指標非常"富有人情味".....
走了半天過不了馬路，問路人也沒人知道BRT在哪?
這邊就這樣耗了我將近40分鐘，相比之下，我們台中的BRT該知足了是嗎?
原本要搭BRT回去的我，還是搭了BTS回飯店了
但沿路上的那堆醒目的黃色BRT巴士車站，到底在哪裡呢????