作者:
uu26793 (不太友善 刻意解讀)
2016-02-23 10:35:32機場捷運3月通不了 行車時間測試未達標
http://i.imgur.com/kBUa6Ro.jpg
機場捷運全長51.03公里，有直達車（右）與普通車，通車時間多次延後。（中央社檔案
照片）
（中央社記者汪淑芬台北23日電）桃園機場捷運3月鐵定通不了，主要卡在行車時間測試
未達標，承包商還提不出解決方案。
交通部高速鐵路工程局一直加緊機場捷運系統整合測試及運轉測試，高鐵局說，大部分都
已測完，但行車時間及班距時間，一直未能達到合約標準，3月鐵定通不了。
高鐵局去年底就要求承包商日本丸紅公司與號誌系統商西門子公司，設法調整相關系統，
讓行車時間與班距時間達到合約規範，但至今仍無答案。
依照合約，機場捷運從台北車站A1站到桃園機場第一航廈站A12站，行車時間應在35分鐘
內，班距為3分鐘；不過，目前的測試，行車時間約37分鐘，班距約3分15秒。
至於運轉測試部分，因桃園捷運公司要求要依照最密的班表做測試，在行車時間未達合約
規範下，46項運轉測試中，還有6項未完成。
因桃園捷運公司要求通車前要有3個月的模擬演練期，機場捷運通車時間要等系統整合測
試與運轉測試全部完成後，才會有答案。
機場捷運全長51.03公里，有直達車與普通車，通車時間多次延後，去年宣布今年3月底為
通車目標。1050223
中央社
http://www.cna.com.tw/news/firstnews/201602230057-1.aspx
目前下注狀況:
1.準點起飛: 137
如果行車時間跟班距這問題,差異數小,民眾不太care可以邊營運邊改善時間跟縮短班距...一直執著台北~桃園有沒有到35分鐘 反而忽略高鐵站~機場還有一批客源要轉乘
其實35 37對乘客來說感受不會很強烈但合約簽了就是簽了，只能想辦法了
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2016-02-23 11:41:00合約雙方協議就能修正,台灣高鐵合約規定初期營運要提供6萬座位(約單向60~62班次) 其實也沒有達到要求就上路~~2007年1月通車~到2007年11月高鐵才有達驗證每日單向64班
作者: juiljji (木頭) 2016-02-23 11:56:00
覺得重點是7天穩定度達99%的測試，之前立委說目前97%
可能都是一些不懂公共工程的人在放話吧。 安全性沒有任何討論空間，但合約執行面卻有給甲乙方一些轉換的契機。 光以35/37分鐘來說，根本可以列入驗收缺失限期改善，至於為何某方要那麼執著，就各自去想像吧呵
重點是若37分可以夠穩定嗎？幾分是還好，安全穩定不能省就算終於能達35分，但不夠穩，人民還是會希望用最穩定的速率跑
作者:
book8685 (快活人生)
2016-02-23 12:48:00偉大的另一方一定能希望趕快通車的
作者:
ciswww (Farewell)
2016-02-23 12:48:00既然號誌商都閃人了，那就別期待了
作者:
Lsamia (samia)
2016-02-23 12:58:00號誌商閃人那現在是誰在做的阿
作者:
Jmayu (勇迷素質最高)
2016-02-23 14:04:00howard 我來了啦
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2016-02-23 14:05:00果然
作者: dilbert5 (StoryTeller) 2016-02-23 14:43:00
萬一永遠改善不了，桃園捷運公司會不會還沒賺錢就破產啊？
桃園會凹營運前後的虧損都中央負責跟台鐵地下化比起來，這算是零錢
作者:
a780411 (Thomas)
2016-02-23 15:36:00小弟聽到的八卦 跟my大類似
作者:
moaice (丸)
2016-02-23 18:26:00法治國家就是這樣，新政府不會幫舊朝背書的，一切照合約走，法源上才站得住腳，大家都知道問題在哪，苦的都是工程師
作者:
jecko (振作....)
2016-02-23 19:18:00依照下一篇的說法，明年通不了也不意外。
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2016-02-24 00:26:00紅 紅
作者:
haruka281 (危險長生機劫還是硬上XD)
2016-02-26 07:32:00專業捷運迷說班班37分
最高紀錄是指最新版本，如果拿去年資料當然超慢細節沒公開，中央地方是各說各話。實際上應該是越測越好。後期資料比較有意義。但確實就是不夠穩。昨天看到列車還在慢慢跑。跳票了也要亡羊補牢
作者: geesegeese (毆) 2016-02-27 18:22:00
又是西門子，丸紅，列拒絕往來戶了