[新聞] 捷運擬恢復原價 月票才有優惠
作者: uu26793 (不太友善 刻意解讀) 2016-03-10 12:28:23
〈台北都會〉捷運擬恢復原價 月票才有優惠
搭越多越省 最快明年上路
〔記者郭逸／台北報導〕台北捷運票價十七年未調整，台北捷運公司擬全面恢復原票價，
最低單程票價將從現行持悠遊卡優惠十六元，調回到最低廿元起跳，同時考量每日約一百
萬名通勤族，確定推出「月票」，鎖定兩站為起迄點，提供票價優惠，同時統計乘客的搭
車里程，規劃「搭越多、省越多」的扣款方案，新制應可於明年上路。
北捷一年支付的八折優惠票價與原票價差額約十八億至廿億元，財報顯示，「運輸」本業
前年更虧損三億元。台北市長柯文哲眼見苗頭不對，因北市府持股約七十三％，可能拖垮
市府財政，指示北捷謹慎看待。
提倡「使用者付費」的柯文哲去年曾說，捷運不能單純以里程計費，民眾持一張價格一百
元的悠遊卡，就是搭乘一百元的距離，要少付一、兩元，就該調整捷運票價，北捷也向他
抗議自行吸收票價差額。因此，柯指示研擬票價新策略。
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台北捷運將發行月票，取代現行的悠遊卡乘車8折優惠，讓學生、上班族等通勤族選定兩
站並獲得優惠票價，打破齊頭式平等（記者郭逸攝）
記名悠遊卡 可指定起迄點
北捷每日運量約兩百萬人次，通勤族就佔半數，高達一百萬人次。北捷副總經理沈志藏說
，北捷擬全面恢復原票價計價，並確定發行月票，民眾乘車來往兩個固定站點，即可享票
價優惠，以記名悠遊卡指定兩個捷運站，一個月限使用六十次。
他舉例，捷運東門站至捷運台北一○一／世貿站的原價為廿五元，現刷悠遊卡為廿元，未
來使用單程票或持悠遊卡乘車以原價計算，月票才可打折。
另外，沈志藏提到，許多民眾有補習、逛街及娛樂等單向乘車的需求，未來也會累計里程
，「搭越多、省越多」，類似量販店專用卡的模式，購物滿一定金額即可扣款。
沈志藏說，新的營運模式須修改北捷一一七個站所有閘門驗票機系統並對外發包，作業時
程較長，目前還無法確定時程，預計明年大眾運輸整體費率底定，新制才能一起上路。
自由電子報
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/966756
真的要改成計次通勤優惠啦
搭越多越省 最快明年上路
〔記者郭逸／台北報導〕台北捷運票價十七年未調整，台北捷運公司擬全面恢復原票價，
最低單程票價將從現行持悠遊卡優惠十六元，調回到最低廿元起跳，同時考量每日約一百
萬名通勤族，確定推出「月票」，鎖定兩站為起迄點，提供票價優惠，同時統計乘客的搭
車里程，規劃「搭越多、省越多」的扣款方案，新制應可於明年上路。
北捷一年支付的八折優惠票價與原票價差額約十八億至廿億元，財報顯示，「運輸」本業
前年更虧損三億元。台北市長柯文哲眼見苗頭不對，因北市府持股約七十三％，可能拖垮
市府財政，指示北捷謹慎看待。
提倡「使用者付費」的柯文哲去年曾說，捷運不能單純以里程計費，民眾持一張價格一百
元的悠遊卡，就是搭乘一百元的距離，要少付一、兩元，就該調整捷運票價，北捷也向他
抗議自行吸收票價差額。因此，柯指示研擬票價新策略。
台北捷運將發行月票，取代現行的悠遊卡乘車8折優惠，讓學生、上班族等通勤族選定兩
站並獲得優惠票價，打破齊頭式平等（記者郭逸攝）
記名悠遊卡 可指定起迄點
北捷每日運量約兩百萬人次，通勤族就佔半數，高達一百萬人次。北捷副總經理沈志藏說
，北捷擬全面恢復原票價計價，並確定發行月票，民眾乘車來往兩個固定站點，即可享票
價優惠，以記名悠遊卡指定兩個捷運站，一個月限使用六十次。
他舉例，捷運東門站至捷運台北一○一／世貿站的原價為廿五元，現刷悠遊卡為廿元，未
來使用單程票或持悠遊卡乘車以原價計算，月票才可打折。
另外，沈志藏提到，許多民眾有補習、逛街及娛樂等單向乘車的需求，未來也會累計里程
，「搭越多、省越多」，類似量販店專用卡的模式，購物滿一定金額即可扣款。
沈志藏說，新的營運模式須修改北捷一一七個站所有閘門驗票機系統並對外發包，作業時
程較長，目前還無法確定時程，預計明年大眾運輸整體費率底定，新制才能一起上路。
自由電子報
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/966756
真的要改成計次通勤優惠啦
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋) 2016-03-10 12:35:00
那轉乘優惠還會持續嗎??
作者: ben108472 (ben108472) 2016-03-10 12:56:00
看來一個月又要暴增幾百塊了...
作者: tommyyx2004 (哈囉) 2016-03-10 13:14:00
不是要推廣大眾運輸? 怎反而漲價?看看人家新加坡的捷運票價多親民
作者: sdhpipt 2016-03-10 13:17:00
漲價高層就有績效獎金啦
作者: lzw1988 (隱者) 2016-03-10 13:18:00
讓北捷負擔轉乘優惠十幾億，然後再來檢討運輸本業虧三億
作者: warren1990 (MrGreen) 2016-03-10 13:26:00
又要漲價
作者: Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助) 2016-03-10 13:35:00
不知道能否學首爾推出首都圈統一費率…
作者: charlesgreen (小綠人查理斯) 2016-03-10 13:39:00
一卡通呢?
作者: Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助) 2016-03-10 13:39:00
可能趁此排斥一卡通…南北對抗正式形成（？）
作者: WeAntiTVBS 2016-03-10 13:49:00
上面講的那一個 基本上是用高稅收換來的
作者: aaronbest (心情悸動Aaron) 2016-03-10 14:16:00
高捷應該考慮跟進 之前月票的價格對於住離市區越遠越划算 而形成齊頭式公平 反而是住市區的月票補貼住郊區的 這樣既能提升運量 營收也不會衝擊太大
作者: countryair (countryair) 2016-03-10 15:01:00
如果像北京那樣只收一個固定價格又超低價運量應該很有機會暴增
作者: Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助) 2016-03-10 15:06:00
北京的超低價已經成為歷史…
作者: thomas0321 (thomas) 2016-03-10 15:14:00
北京那是共產社會才有的
作者: JCC (JCC ) 2016-03-10 15:49:00
月票是人工紙本票年代的落伍觀念 電子票證可以更有彈性!
作者: ultratimes 2016-03-10 16:13:00
使用者付費 謝謝
作者: manboisold 2016-03-10 16:50:00
為什麼不要提高票價 然後維持悠遊卡優惠
作者: chewie (北極熊) 2016-03-10 17:00:00
因為九成以上都使用悠遊卡
作者: ciswww (Farewell) 2016-03-10 17:03:00
提高票價聽起來比較敏感 更改優惠方式比較不會
作者: pagenotfound (404 not found) 2016-03-10 17:06:00
之前的說法不是取消折扣，但是原價調為折扣價現在這樣基本上就是漲價啊
作者: Lsamia (samia) 2016-03-10 17:20:00
為什麼不改成漲剩下那一成的錢?觀光客也是很好賺的吧(?
作者: hinajian (☆小雛☆) 2016-03-10 17:36:00
親切的記者會大爆變相漲價 還幫算好一家四口一月差多少
作者: yehmd (牧葉 德國隊加油) 2016-03-10 17:37:00
公車漲捷運漲轎車漲機車漲腳踏車漲，薪水不漲。
作者: ultratimes 2016-03-10 17:39:00
這樣非常好啊，使用者付費才合理另外為了不降低一卡通使用量，建議恢復原價的同時可以減少單程票售票機的數量，甚至取消 僅限窗口販售這樣才可以在恢復原價的同時，依然維持一卡通使用率因為只要單程票難買 或要排很久，人民自動會去弄張一卡通來，而不會因為票價一樣改用單程票對北捷而言減少自動售票機數量 也可以降成本同時增加一卡通支付票價 一來一往營收C/P值增加不少
作者: mykorianda 2016-03-10 17:45:00
推。 或者是漲個5元維持悠遊卡打折
作者: wanghong (pp) 2016-03-10 18:00:00
以後估計運量應該會減少一成~~~
作者: reil (REIL) 2016-03-10 19:28:00
單一票價是補貼住郊區的相對弱勢
作者: ciswww (Farewell) 2016-03-10 19:44:00
最後一段: 新計費方式還需委外修改閘門也太費事...
作者: Choukai0218 (揪凱 ˙ω˙) 2016-03-10 19:58:00
如果人會少就太棒惹！！
作者: sbtiagr (星奇*天) 2016-03-10 20:52:00
月票...浪費卡這種事情可以直接用悠遊卡單卡設計不同費率來解決
作者: APM99 (血統純正台北人) 2016-03-10 22:35:00
希望大家多騎自行車 取消免費 希望大家多搭捷運 漲價標準的喜歡政策互打畢竟iq高的人想法就是不一樣吧
作者: ting301 ( ) 2016-03-10 23:29:00
沒差啦 漲十倍柯屁粉都會繼續挺
作者: kuma660224 (kuma660224) 2016-03-10 23:59:00
其實真的太久沒漲了
作者: tony900735 (大é ) 2016-03-11 00:00:00
樓上政治推文掰
作者: kuma660224 (kuma660224) 2016-03-11 00:00:00
鈔票印了一堆，什麼都漲，就捷運不漲
作者: ciswww (Farewell) 2016-03-11 02:02:00
安坑線綜合規劃假設票價上漲率1%/年
作者: ben108472 (ben108472) 2016-03-11 07:19:00
就算高捷使用一卡通也是有打折，悠遊卡應該要比照辦理只是怕取消之後就不是如此了
作者: justdoit (宅身貴族) 2016-03-11 09:12:00
通勤族也不一定每天固定兩個站搭吧,有時想提早幾站下哩?
作者: kigohcy (風櫃店庄小孩念國中) 2016-03-11 09:23:00
如果因為捷運故障，我不能搭完我平常月票範圍，強迫改搭其他交通工具，結果捷運還多收我錢？？
作者: rpmchaser (DIVER) 2016-03-11 10:36:00
樓上可以試試看，像今天早上列車異常，改天直接拿票卡去詢問處站務一定幫你取消上次進站記錄不收車資
作者: a78952134 (城門城門雞蛋糕) 2016-03-11 23:32:00
學校 打工的地方跟家裡 這樣一天要搭三次捷運不就貴了嗎
作者: cywu573 (Chi-Yuan) 2016-03-12 00:11:00
推樓上，不一定都會在同一站進出
作者: a00080245 (啊) 2016-03-12 01:07:00
大眾運輸外部效益包括降低塞車、噪音、空污、交通事故只以營運盈虧來看，就不能怪大家都選擇騎機車跟開車
作者: paultsai (In-house新生活) 2016-03-12 08:00:00
順便把區間車調整一下，運能低的減班移到正線推a00080245的說法， 使用超過一張卡片的也不在少數
作者: jimshow2001 2016-03-13 01:09:00
其實，剛上市的悠遊卡跟這版很像，原價+優惠錢包
作者: aaronbest (心情悸動Aaron) 2016-03-13 12:05:00
薪水不漲不會去找老闆要嗎？怪政府囉？那臺鐵不漲票價導致員工工時薪資不正常要找誰要？
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