北桃園民眾期盼的捷運綠線工程,綜合規劃報告「卡」在國發會,遲遲無法過關,立委鄭
寶清昨表示,行政院長張善政已同意排入議程,國發會將於週一審查;據了解,桃園市的
「自償率」高低將是關鍵。市長鄭文燦表示,爭取在五月底前通過國發會審查,隨後進行
專案管理暨工程監造(PCM)招標,九月統包工程招標,希望明年二月開工。
市長爭取明年二月開工
捷運綠線從八德擴大都市計畫區出發,跨越八德區、桃園區、蘆竹區到大園區;沿途有二
十一個站點,包括介壽路、桃園火車站、桃園景福宮、中正藝文特區到機場捷運A11坑口
站,另有支線連接A16橫山站。市府希望以七年時間完成主線工程,至於支線的三個車站
都在航空城都市計畫區,要視區段徵收進度決定。
鄭寶清表示,已針對捷運綠線工程向行政院提出質詢,張善政說,鄭文燦非常關心進度,
已到台北商討此事,捷運綠線對桃園很重要,週一就會排入國發會進行第三次審議。
對於捷運綠線「卡」在國發會,市府官員指出,這是因為國發會一直拿「自償率」作文章
。鄭文燦去年底出席國發會審查會時,認為捷運綠線從一○○年開始審查,財務門檻前後
調整四次,自償率已提高至四十一.七%,與雙北捷運比較,對桃園很不公平,中央應提
供桃園市政府更合理的財務負擔。
國發會希望桃市分攤五十%
據了解,在縣府時期,國發會「有條件」通過捷運綠線案,要求修改部分規劃內容,自償
率也從最早版本的十五.六%,陸續提高至二十五.○一%、三十六%,市府如今將自償
率提高到四十一.七%,國發會仍有意見,希望桃園市分攤五十%;由於捷運工程費約九
八二.六四億元,桃園市提高一%,就要多付九.八億元,若自償率提高至五十%,將增
加八十多億元支出,市府很難答應。
市府官員透露,在前縣長吳志揚時期,國發會當時「有條件」通過捷運綠線案,但鄭文燦
當選後,國發會把之前的結論推翻,除要求提高自償率,也認為市府主張的台鐵地下化將
影響桃園車站的雙鐵共構,要求重新評估,導致整個案子增添變數。市府希望明天的審查
會能順利過關,「最壞的打算是等到五二○、民進黨完全執政之後」,屆時「阻力就沒有
了」。
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/970353
奇怪 不是已經確定要蓋了
怎麼還要審查