以新聞內容計算
台北車站-士林
1個月要收你1100 可以搭60次也就是30個來回
但上班日正常上班族通常是約22天
22X2X25=1100 那我幹嘛每個月先繳1100給TRTC?
更別說假日呢? 如果休假呢?
再來是累積優惠
500元回饋25元 只回饋5%
當初不是嫌說打八折太麻煩應該直接以八折價當原始票價
現在這新聞說的回饋真的爛到不行 上班上學的都想吐槽
這根本是漲價不是回饋 根本不可能推廣大眾運輸好嗎......Orz

不過北市府有說這是推廣大眾運輸嗎(抓頭不管後退幾步這政策的動機裡都沒有提過這是要拉升使用率XD市長也說過九個月要解決內湖問題啊!

這個政策要處理的不是這個問題啊

應該會有配套吧,比方說他那個60次 照你算法只搭了44次

鼓勵大家放假日去加班

那剩下的16次 是不是讓你下個月(或無限期)繼續把未用完

但實際上我比較認同市長發言大多是"應付式回答"

不過月票制應該是時間內的吧 不然就變成回數票了其實我覺得比較理想的應該是單月兩千吃到飽既可以預收到現金又絕對能拉抬運量

是啊 要貼心一點就前面推文說的台鐵那種方式,甚至連兩站之前要上下車也都通通搭到爽了

如果真的是60次，幫可能需要加班的族群都設想好了XD

但我還是要鄭重地說調整價格這件事情從來就不是為了使用率XD可是要怎麼強化比現在還要高的使用率就沒看到行政機關有其對策了

使用率本來就不重要，落實使用者付費才是重點

機車時間成本有優勢 所以金錢成本要遠多於其他才可能改搭大眾運輸

不行啊北捷都在哀文湖線運量不如預期哭哭尖峰擠爆的不如預期(誤

現在我覺得問題是單純這優惠模式太爛了點....

等詳細方案細則出來再看看好了

新聞內的優惠模式本來就爛到爆炸..........

優惠模式當然爛不然哪叫漲價XD

如果是新聞說的這麼簡陋又限定單月搭完的話,的確會出現如果你不常加班的話 沒什麼買月票的必要

固定站真的有事 想多繞去別地方怎麼算

意思搭到44次才回本,那搭不到44次能退款嗎?

就簡單以次數折扣就好了

去非固定的站就另外收費啦 -.-

用《一卡通》繼續8折

其實次數折扣也會有爭議 因為那會變成"事後"才有折扣

60次一個半月或兩個月內消耗完才合理吧

而且搭到500才送5% 那其實才一趟阿

買東西折價券也是都下回抵用啊 讓你一直去 不然可以搭到一定次數 下次免費

用一卡通繼續八折合理啊，悠遊卡都優惠多久了，一卡通應該也要優惠相同時間才公平

坦白說 現在捷運通勤已經很貴了 這種措施搞下去.....

當然怎麼算都是不會比齊頭打八折好

而且應該要從全閘門一卡通開始計算時間

像JR一樣賣月票很難嗎?區段內進出免費,搭過頭就補差價

這種爛方案顯然是沒有精算過，在辦公室隨便寫一寫

的確很差 而且沒整體交通運輸政策一起考量

u大師某些理論真不敢恭維

捷運公司總經理講出這種方案真的很搞笑每個月有多少人要去辦理設定?搞死工作人員

的確，目前人力精簡，不該這樣搞工作人員這既然是公設，除了法定一定要給的優惠外，其他人應該要一律平等對待才是

就不要設定區間,搭滿1100下個月退220,搭更多再退更多

誰會一個月30天都搭同樣的起迄站啊？至少參考一下高鐵吧定點來回60次一個月內要搭完太離譜了

使用者付費跳針囉wwwwwww

捷運的區間其實有點難設

應該比照信用卡紅利積點模式每累積千點可以換現金用固定進出點 根本把人當沒彈性的工具然後少用的人會更沒有理由使用

如果月中剛好轉職換工作以儲值的起站點能夠變更嗎

通常,故意提出一個不可行的方案,他真正想的是要通過另一個看起來好一點的方案,這叫錨定效果

但對大眾而言 真正的錨是原先的票價方案

月票可能是60次用不完歸0 這樣就不會虧了-

只有我覺得使用者付費聽起來很膩嗎？漲價就漲價...

嗯，說現在往北走好像的可以到楚國了

你什麼時候有柯文哲不漲價的錯覺 他就是要從市民身上多撈一些啊