作者:
uu26793 (不太友善 刻意解讀)
2016-04-24 16:02:19機捷通車延宕 關鍵出在「聯合國」承包商
官方首次缺失考核報告出爐
〔記者黃立翔、謝武雄／綜合報導〕行政院公共工程委員會主導下，官方首次機場捷運缺
失考核報告廿日出爐，問題全出在機電系統標案，直指得標團隊代表廠商丸紅株式會社「
顯未具核心系統施工能力」，並將號誌系統違法轉包給英商西門子公司，要求交通部、高
鐵局強化品管、落實驗收。
高鐵局官員強調勢必與丸紅、西門子對簿公堂。立委李昆澤表示，牽涉交通部督導，負責
總顧問、監造的顧問公司是否有盡力把關？應該追究責任、給國人交代。
立委批評工程會對施工超過十年未通車的機捷督導不周，要求工程會「會診」，缺失考核
報告最近出爐，指明最大的問題就是丸紅團隊（另有川崎重工業株式會社與株式會社日立
製作所）負責之核心機電統包工程標（ME01標），遲未達成契約要求。高鐵局未落實履約
管理，也難以卸責。
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行政院工程會機捷缺失考核報告結論直指丸紅缺乏核心系統施工能力，且又將核心工作號
誌系統違法轉包，衍生各種問題。（記者黃立翔翻攝）
指明最大的問題是丸紅團隊
報告羅列招標資格條件不符、採最低標兩大爭議，指高鐵局若採最有利標，將包商履約能
力列入評選，也許可以選到較佳廠商。高鐵局則回覆指丸紅提出替巴基斯坦鐵路局設計八
十七座車站號誌及設備安裝證明，及替菲律賓輕軌捷運設計、安裝、測試兩條線共十一車
站的資歷才過關。
其次，丸紅將ME01標違法轉包，被高鐵局公告列為政府採購拒絕往來戶一年，丸紅提行政
訴訟，正由最高行政法院審理，只是該標案設有「未列入政府拒絕往來戶」資格門檻，廠
商在得標後因涉違法轉包被列為拒絕往來戶，非常諷刺。
ME01標施工部分，報告點出照明用電纜線龜裂、電纜水平式接頭燒毀、軌道電路異常、號
誌無線電異常與電聯車急煞、轉轍器異常、滑軌、墊片破裂、工程機車頭出軌等十大缺失
。
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桃園機場捷運行控中心。（資料照，記者李容萍攝）
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機捷缺失分類
立委︰高鐵局也未落實管理
李昆澤表示，目前仍有軌道電路異常、墊片破裂、滑軌、無線電異常造成列車急煞等問題
沒解決，軌道電路需更換調諧單元纜線，至少要到九月廿一日才能完成；軌道電路異常會
造成幽靈列車（路線有車，行控中心卻無法發現），對行車測試結果影響極大。
桃園市長鄭文燦表示，機捷問題很多，鋼軌生鏽、鋼製車輪硬點都急需改善，都是廠商沒
有遵守維修規定；墊片有一萬片破裂，是否規格出問題也要檢討、更新。
他另提到，機捷使用英商英維斯的號誌系統，英維斯被西門子合併，西門子本身也有號誌
系統，改善英維斯號誌系統應無問題，但衍生的費用要如何處理？需要高鐵局、丸紅、西
門子三方協商。
自由電子報
http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/982627
電路要到9/21...!?
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2016-04-24 16:13:00只想知道啥時通一般民眾也只會想知道這個
噗…英商西門子，這記者素質…原來英商英維思被西門子併購後，西門子就變英商了…
英商英維思鐵路有限公司改名英商西門子鐵路.....
樓樓上有事嗎？在台灣登記就是英商西門子不查證的素質比較好？
作者:
haruka281 (危險長生機劫還是硬上XD)
2016-04-24 17:07:00一年後通不了車丸紅怪完要拉誰墊背?
現在只是把球踢給西門子吧,因為併購時沒要負擔機捷糾紛
作者: geesegeese (毆) 2016-04-24 17:28:00
廢物鬼規格與炒地皮路線，不會通活該！有無台灣軌道ㄧ有西門子號誌的八卦？
作者:
haruka281 (危險長生機劫還是硬上XD)
2016-04-24 17:31:00內文提到川崎日立，會像禁韓商一樣禁標嗎？那台高就好玩了！
作者:
el1901 (終點站 徐匯中學)
2016-04-24 19:50:00認真去分析每條路線的機電系統設備廠商來源結果都是聯合國丸紅在機捷的角色是要負責號誌系統及土建機電系統整合，結果號誌系統轉包，看來系統整合也根本沒有能力。以後高鐵局在開結算驗收證明書時，要註明這些履約事蹟，避免丸紅再用機捷實績拿去投世界其他各國工程標案。
作者:
haruka281 (危險長生機劫還是硬上XD)
2016-04-24 21:03:00我不認為川崎日立因登山地鐵丟台灣市場有何影響。畢竟世界更大
作者:
hoyunxian (WildDagger)
2016-04-24 21:47:00問題是最有利標如果比較貴，輿論又會說政府亂花錢
作者:
ben108472 (ben108472)
2016-04-24 23:22:00不是被罵亂花錢而已，而是會被罵官商勾結，圖利廠商
是怕最有利標也一樣出包……別忘了雖然丸紅問題最大，它遮掩了其他問題。政府以及顧問公司也很失職。換成最有利標時，監造顧問還是一樣亂，難保不會繼續出問題。
作者:
ufos (玄狼)
2016-04-25 00:34:00發包時的交通部官員，現在是桃捷公司董事長; 當初顧問公司也有人員，轉入桃捷擔任工程師。
英商西門子公司=英商西門子鐵路自動化有限公司台灣分公司，跟台灣西門子是二個不同公司，沒有併一起各自運作公司，雖然機捷也有台灣西門子的工項英商英維斯現在是英商西門子鐵路自動化有限公司
作者:
atriple (請逐項修改)
2016-04-25 02:11:00英商西門子是在德國西門子旗下嗎？
目前還沒合併到德國西門子的BU裡就只是德國西門子併購了英商英維斯
作者:
nord (破軍)
2016-04-25 15:06:00快喔，高鐵局再不打丸紅，就要撤查高鐵局的門神嫌疑囉因為很明顯，高鐵局之前態度擺明就是要無視這麼嚴重的系統異常，而想逼桃捷公司吞，概念類似魏家頂新劣油門神案
作者:
ben108472 (ben108472)
2016-04-25 18:03:00有什麼好門神的，都已經罰到上限，丸紅根本不理你
作者: cutec (sasaki) 2016-04-25 20:51:00
不會不理啦，25億的罰款上限多數是工期延宕的部分，若是合約未達標準的話則是另外算喔，所以只要是這部分丸紅就不敢不理，除非他們打算徹底認賠殺出～
作者:
nord (破軍)
2016-04-26 00:09:00ben大，所謂"門神"是指..算了不知道也好
作者:
forlin (無限遠走)
2016-04-26 14:28:00軌道電路電纜9/21換不完的啦~機廠線標也全部沒做 幾百條電纜哪條是哪條通通都不知道 這種工程品質......
作者:
Archi821 (Archi)
2016-04-26 23:36:00他只說921可沒說哪年921