常常看到桃捷新路線的新聞
下面就會有人留台中表示之類的推文
桃園跟台中距離蠻遠的
市政也沒交及
城市的狀況也不同
不懂桃捷跟台中到底有什麼關聯性?

共同點是 都開始規畫並都有第一條捷運線施工中(?)

這樣說吧，桃捷綠線優先順序這麼前面算是個奇蹟，相較之下台中藍線就很可憐了

台中藍線中央一直要蓋不蓋的，甚至有表明台中不需要的但是台中市一直貴為省府時期的首要省轄市，結果最後進度反而落後給桃園，所以才會這樣講，並不是桃捷不好

還有中捷快蓋好了，桃捷再拖有可能比中捷晚通車XD

XX表示 就是那個 XX 很無奈的意思

russ大 不太可能 台中捷運綠線要2020年通車 機場捷運再誇張也很難拖到2020年吧 XDps.2018年底中捷綠線試營運

就是反諷台中慢的意思吧

你的問題就像 高雄跟台中到底有什麼相關性

? 那高雄和台中又有什麼相關性?

在爭第二大城啊！

高雄台中是爭第二大城 桃園台中是爭中央寵愛 (?)

桃園？喔喔你是台北郊區喔

桃園的優勢是泛大臺北首都圈。就像機捷其實是為了台北Location對了就方便借力使力。

桃捷綠線優先順序這麼前面應該不是因為離台北近

桃園說穿了就是因為離臺北近而已啦

桃捷綠線只是要讓桃園火車站有個捷運通過而已(?)

機場是因為離台北近，由此衍生台北機場線，機場發展再衍生航空城蛋黃，地方跟著雞犬升天喊出航空城蛋白然後航空成又使綠線攀親帶故，號稱航空城捷運線…要不然其實南崁到火車站恐怕自己推捷運會遙遙無期。搭上不分藍綠勢在必行的航空城，就阻力大減。

臺中不是新政治重心嗎 說好的立院呢...

立院去臺中有用嗎？巴西的首都依舊比不上里約

首都跟最大城分離也很常見了...... ex 華盛頓

樓上 應該說首都跟最大城有 但世界上首都=最大城還是佔了比較高的比例...尤其台灣身處的東亞,只有越南(最大城胡志明市,首都河內)緬甸(最大城仰光,首都改奈比多->因為軍事政治的需要)中國的北京跟上海人口規模其實沒有落差很大(中國內部資料,2015年上海人口2400多萬,北京2100多萬。2015年GDP值,上海25000多億,北京23000多億,單位人民幣)

共同點：台鐵紅線 ㄏㄏ

搞不懂桃園台中把台鐵講成什麼紅線到底要幹嘛,台鐵在台北或高雄的路段也沒有這樣子講法...

首都最大是人類社會自然發展產生的結果不是最大反而才是政治上刻意逆勢操作.通常是故意遷走，因為政治軍事或為炒鄉下跑去荒山野嶺造鎮成為首都，會產生建地

不叫紅線，那叫S1線吧!

其實我覺得首都不是最大城最經典的是澳洲 第一大城雪梨和第二大城墨而本都要爭首都 最後設在中間

臺中有台鐵捷運化 原先4站增為10站 台北市桃園區有嗎高架也才+4站而已

偏偏台灣人口失衡就是政治上刻意逆勢操作而非社會自然發展

澳洲的例子也不是唯一 加拿大第一大城多倫多跟第二大城蒙特婁當年也爭首都 最後定調在中間的渥太華

查閱台灣各地歷年人口相關資料就能知道70-50年前的新北桃園

美國也是 當年美國獨立最初紐約跟費城都短暫當過首都 後

竹竹根本不如中縣中市彰縣雲縣嘉嘉縣市南縣市高高縣市屏縣

來南北雙方最後選擇了華盛頓特區那塊地當首都(馬里蘭州跟維吉尼亞州劃出一塊地)

北部當時就三強而已 台北市街 新竹市街 基隆市街+瑞芳 其它地方皆是貧瘠蠻荒地帶 多數地方田也種不好 茶也種不好 先天

跟政治有關 但不是100%有關係 因為後來台灣經濟發展朝向工商業為主 而彰化雲林嘉義台南當時以"農業"為主的地方,人口自然容易外流到其他地方(北/桃/竹/中/高) ex.過去60年的人口成長台中縣市與高雄縣市其實比桃園/新竹縣市還多。

後天全部失調 高經濟的茶與樟腦出口 受惠的也多是有良港的

台灣幾十年的人口移動不全部只往北部,中台灣集中往台中縣市,南臺灣集中往高雄縣市的情況也是持續了好幾十年

基隆和離清日最近的實際首府台北而已 桃園為什麼除了與番地台北有貿易的大溪 為什麼古蹟那麼少 就知道桃仔園可不是假本來就不會是100%關係 先有農再有工商就是自然發展 過去世

北部當時的經濟(茶/煤礦/黃金/布...)已經超越中南部的農業另外北部多雨,水資源多也是原因(這點歷史比較少人討論到)中南部農業灌溉要大量用水,很難再有多的水分出民生用水養更多的人口

另一面來說 有工商農才有出口 但是人口不會建立只有農的地方 現在這些農業縣在過去工商可是海放北部三市以外多數地方人類歷史上的城市自然發展史就是這樣 台灣也是這樣 而現在桃園新北的人口成長更能證明就是人為逆向操作而非自然發展實際上日治人口集中方向就已經是中彰南高了 特別是台中彰化清末期 日末期都有意將首府遷至台中 現在的舊台中市就是一個主要以成為行政首都來設立的 臺灣省城/新高港也是個例子今天台北特別是新北能高速發展 就是1945年後 國府帶來了大量人口 加上台北過去就是台灣實際首府 有許多現行的公家機關 組織制度等可以使用 最重要的是二戰結束時期至導彈發展尚未成熟時期 天然的地理地形屏障仍是非常有軍事價值 台北盆地剛好這些條件 而為了照護大量的軍眷移民 自然要投入許多資源經濟建設因此促進北部的快速成長 而桃園新北是外溢地過去60年來北部地區快速發展的主因就是人為逆向操作的事實ps:人為逆向操作≠負面用語幾乎是可見的:單論人口成長與經濟發展 國府當初的遷移地如果是台中或是嘉南平原 那現在這些地方的人口數會比現實的新北桃園還多 而那時新北桃園的人口數與地方發展更會比現實的雲林縣嘉義縣還慘 因為想搞個農業或是漁業的自然條件也很差

當年人口集中在中南部才要把人口分散到北部當年設台中市/嘉義市/高雄市也是希望帶動人口經濟發展,事實上台中/高雄也確實曾經高度成長過一段時間,新竹剛設省轄市時效果很差,一直要到竹科設立之後才有起色。至於嘉義市的效果一直到現在都還是很差。最後桃園...算可憐 純粹自立自強...省轄市沒有,政治經濟資源都很貧瘠,唯一能講的只有後來十大建

桃園先天最差的條件就是缺水... 桃仔園和海邊坡塘的由來...

設弄一個中正國際機場(後來改名桃園國際機場)

因為桃園水資源較深 經過水庫開發與取水技術發展才緩和缺水

(敲碗) 呼叫板主 推文離題太遠 請移駕他板

單是北部地區的茶產量與瑞芳的礦產量能不能促使台北城基隆市街以外的人口與經濟發展得需要確認相關產值與出入口數據

@@ 這是地理板還是個人板?

桃園人別崩潰好嗎XDDDD

第二大城我真的笑了 不就兩個新竹而已

啊 有人在崩潰了嗎

會蓋捷運的主因：台北市桃園區

崩潰甚麼 公共建設跟史地無關的話中橫鐵路跟臺海隧道先做出來再說

桃園說穿了就是為了台北發展的啦

臺中哭哭Q_Q

搞成大台北桃園區是遲早的事，不是桃園vs台中，而是台北外圍vs台中

就是論都市規模和發展程度桃園被屌打，中央還比較照顧桃園眼紅

沒辦法，因為照顧桃園有利於台北，實質是當成首都外圍台北需要大機場，擺桃園，台北需要捷運到機場，做在桃園機場要擴大容納產業搞蛋黃，桃園就順勢喊居住造鎮蛋白區

台中人表示眼紅

什麼時候北北基宜桃才會合併啊？