http://goo.gl/HaQPf5
從今天開始招標 預定6/6開標
總預算25.97億
招標文件總量達到2GB 購標費用$20而已
強烈建議關心桃捷綠線的版友付費下載
內含基本設計(包含全線21站及沿線重要議題與對應方案等) 綜合規劃 環評報告書等
但桃園車站部分 還來不及因應台鐵改地下做修改
所以資料還是原先的台鐵高架案版本
先提供情報至此 資料相當繁雜
需要花點時間消化....

先前送行政院時不是已經改完了嗎

所以說已預備在明天發布更正公告 應該是就這些加以修正

你有下嗎?

下了 慢慢啃

機電規格請看總規報告附冊二最適機電系統研析與建議基本設計資料夾內有之前捷運局草擬的統包工程招標文件

A0501計畫最適方案研析與建議第7章，G08、G09不但是上下疊式車站，還是台灣首見潛盾車站(雙小圓+擴挖)，以因應路寬僅15米中正路&交維無替代方案之困境不過以上都是1年半前的基設成果，細時還是有可能變動

為什麼潛盾闊挖車站不能成為主流呢

綜規報告上冊9-7景福宮與疊式隧道示意圖

因為貴吧....像是香港也只有車站在山"裡"面才會這樣做

那倫敦地鐵的管狀月臺是潛盾車站的一種嗎？

是的

那倫敦地鐵很常使用這種工法的原因 跟桃園一樣嗎？路寬不足所以不明挖覆蓋

所以都招標了還要改台鐵地下化？到時違約又要付違約金又是全民出，行政院核定就是核定桃園車站台鐵是高架化了吧？還硬要台鐵地下化？

「預定6/6開標」

倫敦會用到潛盾的路線基本上已經不太管地面有啥東西了就走線來看台灣的捷運都還算是溫良恭儉讓(?)

我只是很好奇潛盾工法的站體過去怎麼都沒使用過XD

回上面st大 這跟違約無關 因為還沒簽約呀....有關桃園站問題 其實應該這樣說 因這是監造而非施工標故針對基本設計做修正本就是監造得標商所要做的事工作計劃書內即已將此列為工作項目之一了同時也在招標前說明會的意見回復中說明了

能明挖覆蓋當然會選明挖 好施工又省 但對地面交通影響大為什麼我記得萬大線也有潛盾車站 是我記錯嗎？

= = 說好的三鶯線勒 標開到哪去了

萬大線沒有

工程標遙遙無期!桃園站沒搞定。

不見得會遙遙無期 更改設計是要花點時間所以我說 對於捷運建設 要以烏龜的慢步調來看 勿操之過急三鶯線統包標 第一次招標3/28公告流標 尚未進行第二次招標

三鶯線第二次已有足額廠商投標

看到了 3/30公告 4/13開標 (剛怎麼找不到??)所以現在應該還在審標階段

這標不是很吃土建? 還有辦法足額? 有日本嗎?

為什麼監造要做變更設計？我有看錯嗎？

應該是樓上這樣說沒錯但與原先基設不同需大幅變更設計 這點已確定而制定相關招標文件是這監造標的工作範圍所以桃園站修改設計應該還是監造標廠商的事

協助製作招標文件，依採購法是專管的工作，專管含監造是為了減少介面以及行政流程，所以監造本身獨立出來的時候就不會有「監造辦理變更設計」這件事。至於統包招標文件最重要的是需求，因為捷運系統範圍龐大，需求必需藉由基本設計來達成，所以我想再釐清這案的生命週期：基設已經辦了嗎？還是只通過綜規而已？綜規方案後續是可在設計階段調整的，這個調整並不是工程履約定義的變更設計。

雞舍已經蓋完了 喔不 基設已經做完了招標文件裡已有完整的基設成果

全案程序如果有問題，那基設、綜規廠商可以捲包袱回家惹

y大只是想釐清線在逃綠的進度到哪而已....現在桃捷綠線

我的解讀是這樣啦，桃捷綠線之所以速度可以這麼快有進展幾點因素：1.地方政府了解當前台灣軌道建設新遊戲規則－TOD；2.場站儘量規劃開發以拉高自償、減少中央補助(提高過關機會)；3.繼新北、高雄之後成立軌道建設發展基金統籌支用軌道建設預算；4.搭上航空城順風車

雞舍和粽龜重疊啟動也是頗為大膽

沒有重疊啟動吧 只是為因應現況做相關的修正

基設報告書封面是103年8月，所以是更早就啟動

桃捷綠線DU131基設標 101年標出 103年完成期末報告所以現在要做的 就是配合103年到現在周邊環境改變作修正

今天的更正公告有修了些啥？

這就看不出來了....

等決標了再從後台下來看 (咦？！)