潑一點冷水。
現時台南公車搭乘人數是每年1082萬人次。
我很大膽的假設只有舊台南市和永康仁德兩區的人會乘市公車，
其它地區的人不用計算在內好了。
現時該地區人口大約也是在108萬左右。
即是說，現在每名台南市民，每年只會坐上十次的市公車。
相比之下，北捷現時服務約台北和新北合共的670萬人，年客流量7億人次，
平均每人每年坐上超過一百次的捷運。
我們可以很籠統的說，現時台南市居民的公車使用率，是雙北的捷運使用率的十份之一。
拜託以這種微小的乘客量，還是先把市公車做好，提高搭乘公共交通的密度，
才慢慢想如何提供高密度公共交通吧。
※ 引述《uu26793 (Neural Damping)》之銘言：
: 高捷北延台南 賴神：陳菊支持、全力爭取
: http://img.ltn.com.tw/Upload/liveNews/BigPic/600_1705539_1.jpg
: 呂維胤利用路線圖，建議交通局規劃環狀線應往南增加一條到機場的支線。（記者蔡文居
: 翻攝）
: 〔記者蔡文居／台南報導〕針對高捷北延台南議題，台南市議員呂維胤今天在市政總詢時
: ，建議高捷紅線北延應與台南規劃中的環狀線及台南機場銜接，希望市府全力爭取。台南
: 市長賴清德答詢說，紅線北延到台南，陳菊市長也很支持，認為可提高紅線更大的效益，
: 他也會向行政院全力來爭取。
: 呂維胤表示，根據外傳，交通局的先進運輸系統規劃安平線及環狀線，其中環狀線就像是
: 東京的山手線，如果外環線的規劃確定，建議增加一條支線，從環狀線的中華東路、大同
: 路口，先延伸到機場，再與高捷紅線北延連結，未來台南要到高雄及機場都很方便，而北
: 高雄要到台南玩也比去高雄其他地方更方便，要搭飛機的人可透過外環線，甚至北高雄要
: 搭飛機或外國遊客進入台南市區也方便，市府應全力去爭取。
: 賴清德表示，台南市致力於提高公共運輸及完善台南市交通規，第一階段公車搭乘人數，
: 在合併前一年有749多萬人次，到去年則已達1082萬人次；第二階段則是建立先進運輸系
: 統，目前待做最後決定後，就可將計畫送到中央爭取。
: 他說，其中，先進運輸一項重點就是如何和高雄合作，紅線北延到台南，陳菊市長也很支
: 持，認為可提高紅線更大的效益，新政府也已開始，他也會在行政院全力來爭取，北部雙
: 北有雙首都，南部台南、高雄也有雙首都，這樣可帶動隔壁雲嘉及屏東，大家共同來發展
: 。
: http://img.ltn.com.tw/Upload/liveNews/BigPic/600_1705539_2.jpg
: 賴清德說，高捷紅線北延台南，他會向行政院全力來爭取。（記者蔡文居攝）
: http://img.ltn.com.tw/Upload/liveNews/BigPic/600_1705539_3.jpg
: 呂維胤質詢，建議高捷紅線北延應與台南規劃中的環狀線及台南機場銜接。（記者蔡文居
: 攝）
: 自由電子報
: http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/1705539
: 奇美延伸線 7.05公里
: 岡山路竹延伸線 13.22公里
: 紅線主線 28.3 公里