※ 引述《bibo188 (Prime)》之銘言：
: 推 WeAntiTVBS: 應該是拆馬特拉車的吧(?) 05/27 11:31
: 推 HtcNewOne: 先拆坐墊 要找平偉指導吧 05/28 00:40
http://www.ettoday.net/news/20160527/706245.htm
http://static.ettoday.net/images/1574/d1574656.jpg
生活中心／台北報導
文湖線拆椅裝人？台北市長柯文哲為了救內湖交通，曾說要拆掉文湖線車廂的椅子，27日
交通會報上，北捷表示已完成試拆2節車廂的椅子、行李架，每節只能多載2人，卻多花至
少6萬元，副市長陳景峻直言，不要因為市長一句話就迎合。北捷回應，試拆只是測試結
構和外觀，該班車沒上路，一切還在評估。
柯文哲曾說文湖線要拆椅子多載幾個人，北捷真的測試，表示目前已經完成2節車廂試拆
座位和行李架，估計每節車廂只能「多站2個人」，4節總共可以再塞8個人。據悉，文湖
線沿線因會經過松山機場，當時選購有落地式行李架的龐巴迪車種，這次所試拆的就是龐
巴迪，先前北市議員曾調出資料，光是拆一個椅子就要4萬元，拆行李架則要花2萬多元。
龐巴迪車種落地行李架，相較之下空間大，拆除工作地板也必須連同重做，花費要破2萬
元，但若是「馬特拉」行李架，由北捷設置，只要拆除螺絲，僅需248元，價差百倍。價
格似乎沒和效果有明顯正比，不只乘客受訪時直呼不划算、浪費錢「沒必要啊！」有時人
多確實行李架可以拿來放東西，連陳景峻都說，不要因為柯市長的指示就照單全收，否則
淪為「頭痛醫頭，腳痛醫腳」。
北捷對此回應，試拆只是測試結構和外觀，就算拆也會保留部分行李架，且這班列車也沒
有上路，一切都還在評估。
閒聊:好像效果很低阿

兩人www

怎麼可能拆完椅子、行李架，每節只能多載2人? 怎算的?http://goo.gl/OdgJsu 一個坐著的乘客占用面積大約可以站2個人 那整排椅子跟行李架拆了 只能多站2人?實在不信~

他沒辦法拆整排阿

就算光拆行李架這部分也至少多站不止2人

我覺得這就要吵那個每平方公尺四人的定義了XD

"沒辦法拆整排" 所以到底是拆幾個?整篇新聞也沒講 ..內

極大狀況的確可能只多兩人。但有椅子的時候，中間很難站，所以很難達到極大狀態

文只寫"試拆2節車廂的椅子" 一般閱讀者當然以為"全拆"~~

畢竟大部分的椅子下面是輪子(無誤

全拆絕對不止多站2人 因為站著時乘客之間可以緊貼的程度張力是大很多的 有座位時 勢必無法像都站著時可緊貼那麼強

左右有那個佔空間的椅子在，站的人都沒辦法進入走道間，全部擠在門邊；拆掉或改掉椅子應該可以讓人移動。

現在椅子中間的走道實在太窄了

若把走道兩邊椅子拔掉 露出的機構大概會讓人更不敢靠近(?

確實每一對車中的某一輛車座椅下方裝置有車載號誌設備所以也不是每一輛可以拆那就是技術手冊說的VATC設備，詳細的位置還要看手冊捷運公司的維修工程師應該很清楚，只是新聞記者搞不懂

改6車吧，測試期間改以公車接駁，長痛不如短痛

花大錢省小錢是北捷專門的

科科～就有長官愛拆

先測試是好的

最好是只有2人...

希望能夠改6車+1……

拔掉一些座位應該可以有機會讓站門口魔人站更進去一些

多載兩個可能是用躺的吧

拆椅上路實測吧，絕對不只多２人；最好仿效巴黎改摺疊座椅

改成迴轉壽司好了

我猜是兩節車廂共拆了相當於6~8個座位的空間3~4個

該拆是整個文(詐)湖線 (全世界都在本末倒置)

顯然拆了會有更高的代價 所以不拆

請尊重專業

應該最多拆掉行李架吧 椅子下面不是都機電櫃?

只能多兩個人合理阿!! (若那兩個是躺著的話)

拆兩個座位新增的立位約1平方公尺 所以新增4人但本來的座位可坐2人 所以只淨增加2人的容量

怎麼可能只有兩個XDDD

浪費公帑秀下限

基本上木柵線內湖線土建預留6節車的空間才是浪費國家預算,因為沒有人敢改成6節車

當初哪知道兩節改四節都會改出火燒車了....

推實驗精神

其實我覺得理論和實際還是有差 實際狀況大家都擠在門口邊很大一部份是因為座位區走廊實在太窄 不方便站立及通行

公道價6萬

增加車廂數或重新製作全新連通式車廂啊

370的車座椅下有設備，只能拆行李架所以只能多兩個人。要改車間通道就更難了，車端設備要放哪裡？