http://news.xinhuanet.com/world/2016-08/01/c_129193393.htm
本週日，為本屆奧運會修建的里約奧運地鐵4號線宣布通車，巴西代總統特梅爾與國際奧
委會主席巴赫成為第一批乘客，為地鐵揭幕。由於該線路將里約市區及奧運會主場館所在
地之一巴哈奧林匹克公園連接起來，所以又有“奧運地鐵”之稱。這條線路的開通使得從
里約市中心到奧林匹克公園所在的巴哈區用時縮短一小時。這項耗資最大、工期最長的工
程終於趕在奧運前完工，8月1日將正式開放運營。
巴西代總統成第一批乘客
巴西代總統特梅爾當日從地鐵四號線位於里約南區的“和平聖母”站上車，在里約市
長、里約州長等人陪同下乘坐地鐵到達巴哈區的“大洋公園”站，並在那裡出席了開通儀
式。特梅爾在開通儀式上說，2009年里約申辦奧運取得成功時，曾經有過擔心，“但是幾
年後當我再次來到這裡，我發現一切都在改善，特別是這次我看到地鐵4號線能夠給許多
里約家庭帶來實實在在的便利。” 特梅爾還表示，奧運會有助於巴西走出經濟危機，“
巴西人應該拉起手來戰勝危機，而體育是最好的方式，體育將國家和人民連接在一起。”
這條為奧運所開通的專線原計劃去年12月建成通車，但由於經濟、政治等多方面的原
因，通車時間拖到了8月1日。“8月1日，持有奧運門票的觀眾和攜帶證件的運動員就可以
乘坐這趟列車了，而里約的普通市民，則需要等到9月19日里約殘奧會結束後才可以乘坐
。 ”巴西交通部長維埃拉表示。里約市政府和州政府在奧運籌備交通改造方面共耗資145
億雷亞爾(約合44.71億美元)，僅地鐵就佔總資金的三分之二，此外里約市還新建了城市
輕軌、兩條新的快速公交線路，並改造了已有的地鐵站和一些城市道路。值得一提的是，
里約地鐵於1979年開始運營，在4號線通車之前只有L1和L2兩條線路。成都商報記者曾在
2013年聯合會杯期間體驗過里約地鐵，兩條線以顏色區分，雖然比較便捷但是價格不菲，
乘坐一次地鐵需要接近人民幣10元。
里約地鐵4號線也是近年來拉美最大的城市基建項目，該工程由2010年啟動，耗時6年
，創造直接及間接工作崗位3萬個。由於地貌狀況特殊，中間有高山阻隔，施工過程中遇
到了很多困難。約340家公司及200名專家和顧問參與了地鐵的建設相關工作。整個工程耗
資97億雷亞爾，其中里約州政府出資85億雷亞爾。
殘奧會結束後才對公眾開放
值得指出的是，地鐵4號線上奔跑的列車全部是中國製造，生產列車的中國中車長春
軌道客車股份有限公司在奧運期間也會對列車的安全進行保障，在日常質保中的8個工作
時改為全天24個工作時，將實行早中晚三班倒，保證車輛零故障出庫，零故障回庫。
巴西里約熱內盧州交通廳廳長羅德里格·維埃拉在接受采訪時表示，中國製造的列車
無論是質量還是設計方面都非常讓他們滿意，里約州政府未來還打算採購更多的中國列車
。據生產“奧運地鐵”的中車長客海外代表王懷豐介紹，地鐵4號線項目簽訂於2013年，
共15組90輛車，目前有近60%中國製造的地鐵車輛服務於2016年里約奧運會專線上。奧運
專線地鐵車輛項目首列車於2015年2月到達里約，全部車輛在去年11月底已全部交付完畢
。
里約地鐵4號線共經停5站，在奧運期間平均每8分鐘一趟列車。為方便觀眾乘坐地鐵
觀看奧運，奧運期間地鐵運營時間最晚可延長至凌晨2點鐘。奧運會和殘奧會全部結束後
該線路才對所有公眾開放。據巴西著名智庫瓦加斯基金會的統計數據顯示，地鐵投入運營
後縮短里約市中心到巴哈區至少1個小時的通勤時間，該線路計劃每天運送30萬人次，高
峰期每日減少2000輛路上行駛的汽車。同時里約地鐵4號線的運行也有利於降低交通事故
率，減少空氣污染指數。（記者胡敏娟）