閒聊:不知道這種東西啥時會出來搶生意?
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充電只要30秒，整車技術、零部件全部實現中國完全自主化。8月1日，中國首列超級電容
儲能+完全自主化100%低地板技術現代有軌電車在湖南株洲正式下線。
隨著一聲清脆的笛聲響起，嫩綠色車頭、黑色車窗、白色車身的四節編組有軌電車從
中車株洲電力機車有限公司廠房內緩緩駛出。記者看到，該電車運行中甩掉了「大辮子」
，全程無架空接觸網運行。
據中車株機公司總工程師索建國介紹，其動力來源於9500法拉超級電容儲能供電，車
輛在站台區30秒內快速充電完成，一次可運行3至5公里，制動時能將大於85%以上的制動
能量回收反饋至超級電容形成電能儲存，實現能量的循環利用。
記者了解，該型有軌電車採用不鏽鋼材質，100%低地板設計，地板面高度為350毫米
，靠車門的地板面僅為320毫米，最大載客量達380人，每小時速度達70千米。
中車資深技術專家柳曉峰透露，為徹底擺脫在現代有軌電車領域對國外100%低地板技
術的依賴，中車株機公司在引進技術的基礎上，通過消化、吸收再創新，牽頭中車株洲所
、中車株洲電機公司等產業鏈企業，最終實現了整車系統集成、轉向架、牽引系統、電機
等四個方面的完全自主化研發、自主化製造。
據悉，2012年8月，在中國工程院院士劉友梅牽頭下，中車株機公司在全球首次將超
級電容儲能用於軌道交通車輛的牽引主動力源，研發成功了世界首款超級電容儲能式輕軌
列車。
在城市有軌電車領域，一般分為高地板和低地板車輛，其中技術難度最大的就是100%
低地板。此前，這項技術被阿爾斯通、西門子、龐巴迪等歐美巨頭壟斷。
2012年，為更貼近城市公交運營的需求，中車株機公司通過國際合作引進了100%低地
板現代有軌電車技術，利用首創+技術合作的方式，研製了世界首款超級電容儲能式100%
低地板現代有軌電車。2014年底，首款產品在廣州海珠示範線投放運營。近4年的時間內
，其同類產品實現了淮安、武漢、寧波等全球多個城市的簽約、產品投放和運營，廣受市
場歡迎。
柳曉峰表示，中國首列自主化全線無接觸網超級電容現代有軌電車下線，意味著企業
已掌握完全自主知識產權，有利於中國裝備真正地「走出去」