※ 引述《WWDJ (努力升級中)》之銘言：
: 淡水到新店打完折52元，來回104元，
: 一個月單算通勤25天才有賺，
: 除非其他再搭乘有比較多次，
: 不然不該買月票。
: 估計買的人是飯店民宿業，觀光客來就借他用，這樣一個月可能用到2500的倍數以上，是
: 真正最大受益者。
: 這政策應該撐不過試用期，若不降價。
吃到飽是有需求的，有些人下班不一定直接回家，可能去補習、購物、聚餐、健身...等等
就我自己經驗，如果沒有吃到飽，一天內多點移動，就會很想騎機車，省多了。
所以我覺得這個政策基本方向是沒錯的！只是2500元的定價可以再討論。

這講出重點了,所以現在高捷推的就沒買氣,不少學生下課搭乘路線和上課不同…會再次衝高'北捷'運量…

如果訂價2500，前3年推廣期9折就好一點。然後未來十幾年92折，95折，98折往上慢慢加隨通膨慢慢調。這利於運量，假設月票比你實際通勤多200。你還是會考慮買月票，因為下班約好殺去淡水，殺去東區西區逛，累積絕對不只200。

應該說會到處衝的天數沒這麼多，如果真有需要買一日票搞定~真的有天天補習夜衝的乘客?

其實只要會多轉去一個地方 就可能划得來 不管採買或吃飯

樓上+1，不一定是要夜衝，比如萬隆居民到公館或景美吃東西比較多選擇

也不用衝太遠，你只去1~2站短程買東西吃飯價錢就差很多，因為單程起跳20幾原本不夠遠可能寧可用走的，或放棄行程月票吃到飽，就直接搭車省體力與時間。

上面說的就是高捷以前吃到飽時會做的事,現在只敢搭上班那趟,下班只搭公車…