中捷綠線已蓋到烏日 彰化人期盼延伸線
〔記者劉曉欣／彰化報導〕
彰化人何時有捷運？台中捷運綠線都蓋到烏日了，什麼時候蓋到彰化市？
彰化縣議員林世賢今天在縣政質詢時強調，爭取中的中捷烏日文心北屯線（綠線）彰
化延伸線，計畫在彰化市金馬路設立2站，建議應該讓捷運深入市中心，才對彰化市整體
發展更有幫助！
林世賢指出，許多人都覺得彰化市好像快要比員林市落後，因為彰化市舊城區的三角
公園、永樂街夜市，都失去昔日的閃耀光采，應該全力爭取中捷綠線彰化延伸線，最重要
的是要深入市中心，也就是除了規畫在金馬、彰興路口，以及金馬、中山路口設站以外，
應該在彰化市核心區也設站，才能對市區繁榮更有幫助。
縣長魏明谷表示，中捷綠線由台中市政府主導，將會透過中台灣治理平台，向台中市
府反應地方的聲音與意見；但他也強調，目前正在爭取的彰化鐵路高架化，就是希望透過
台鐵高架同時，沿線增設3站，讓鐵路捷運化，也同樣是深入彰化市的核心區。
縣府工務處長林漢斌表示，中捷綠線彰化延伸線的最新進度，台中市政府在本月初已
送出可行性研究報告。
林漢斌指出，中捷綠線彰化延伸線，位於彰化市的路段有2.82公里，所經路線都是農
地或是金馬路的路廊，預估縣府要負擔約29億元，其中包含用地取得費用，而綠線延伸段
計畫在彰化市增設2站，距離彰化火車站約4、5公里，對於市區交通應該有所助益。
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1895007
(自由時報 2016-11-22)

員林表示..

南投表示..

鹿港表示: (被眾毆)

彰縣府很樂意只要自己出個幾十億蓋個幾站就能接進臺中捷運捷運強化衛星城市功能 增加當地人口直接通勤臺中市區等於間接增加就業機會 減少當地人口外移遷入臺中市區估計烏日G18G19車站蓋定了 王田IC特定區三年來多了100棟以上的大樓及透天 還有林新醫院 新旭光國小 各類商店等

中彰投做捷運網應該滿有潛力的

那樣就跟台鐵路線有87%像

覺得烏日－彰化比南港－基隆，小港－東港，大寮－屏東更務實一點

彰化與台中的緊密度高 烏日也逐轉型成運輸核心之一

重點是誰出錢 :P

台鐵流量 高雄屏東>>>>>>>台中彰化務實度台中彰化>>>>>高雄屏東 頗呵呵呵

雖然樂觀其成 但總覺得很難過。因為這路線靠台鐵到新烏日轉綠線就好了...

如果照他的描述看起來 進彰化後路廊會和台鐵不同？

中運量系統不是想延伸幾站就可延伸幾站，不是外行人就是騙子。

蓋到彰化要幹嘛 浪費錢不如改橘線

全台蓋捷運囉~~~

當初沒設計成直通運轉真是敗筆，城際鐵路再轉入市區捷運(先不提電氣規格，那是決定要直通運轉後才確定)直通早就有很多年的歷史，但台灣總是設計封閉系統的捷運系統

鐵路就在旁邊了 直接蓋台鐵通勤站就好 新烏日跟大慶都可以轉乘綠線 不要做這個資源重疊沒效益的事金馬中山路口離鐵路400m 彰興中山路口2km 沒意義

政治上有意義就好拉，老林強推的案子捏，推的力道比藍線還大~~嘖嘖

彰化台鐵高架原本就有計畫新增通勤站 原本台鐵平面也有http://i.imgur.com/Fy4ZIYe.jpg

如果台鐵沒那麼誤點，或許就不用蓋綠線的彰化延伸線了。

捷運綠線大坑延伸線和彰化延伸線原本就是同期計畫路線 看大坑怎麼延彰化就怎麼延 兩端終點皆有預留 如中山國中站?http://i.imgur.com/sC7AEvR.jpg

樓上這資料是在哪裡找到的

彰化延伸線會一同增加南機廠 與新烏日下舊社發車區間不同樓上 圖右小角有資料來源...http://i.imgur.com/lzNugj6.jpg捷運與臺鐵路線完全重疊是烏日市區至王田IC特定區段 等http://i.imgur.com/V1YtVcJ.jpg

所以未來是 下舊社-新烏日 大坑-彰美？

大肚溪應該是個問題

總覺得綠線到大慶就夠了 後面的幾乎都跟台鐵重疊而且重疊的是市區說可以分流就算了 那邊都是荒涼郊區

怎麼可能只蓋到大慶，綠線是以高鐵接駁才准先建

只到大慶乾脆別蓋了

彰化台鐵高架捷運化就夠用了吧！頂多設通勤站

綠線不就是因為高鐵接駁才建的嗎？？

高鐵接駁也蓋大慶跟捷運共構來轉乘了阿

彰化市 台鐵捷運化就夠了 捷運就別了吧

你叫搭高鐵的人先搭台鐵到大慶再轉綠線？頭殼壞去喔 搭高鐵的就是在乎時間了XD

真要延的話就烏日-成功-和美-鹿港-福興 救一下海線

所以高捷紅線一定要延伸至彰化啊

還是先把台中搞好吧 台中最需要的藍線都還遙遙無期

台中藍線沒辦法推，當然是先完成長期規劃中的其他路線，如果先動可能延伸到彰化都完成了，藍線還沒開工，總不可能叫大家等藍線先蓋看看工程經費早期先蓋會比人口都來了再蓋省不少(土地徵收問題)台灣就是太晚蓋才會到現在做什麼工程就是貴所以進度慢

台鐵目前中彰這種爆量 實在不覺得有能力捷運化台南這邊高鐵接駁是另開新線 烏日這邊都用舊線早就已經不堪負荷了而且中捷彰化延伸 不分藍綠 早在前朝就已經有提案了當時胡志強卓伯源也是同意的

不堪負荷？有數據顯示這種情況嗎？怎麼我記得客座利用率和路線利用率根本沒到滿.......

中捷不延 我們高捷來延(誤

http://i.imgur.com/1dLJrsd.png 抄襲王Truespace

連人行道都沒有的地方，蓋捷運也沒人會搭

鐵短程旅次量 彰化臺中>屏東高雄

路線跟台鐵高度重疊又非人口稠密區,這樣延是想做啥?

原來是Truespace

居然

櫻* 來延　　(誤+被拖走真的，還是先給我生出中捷藍橘線再說啦(拒雙港輕軌TO:ATB 先問問當初台鐵自己爭不爭氣吧，不然我也希望是直通運轉的設計wwwww

客座利用率跟路線利用率都是總體數據 實際上請親自搭乘台中-彰化這段的區間車

台北桃園每天爆量桃捷棕線也都還沒開工 更何況中彰台鐵和捷運路線都差不多 要重複投資不如先挹注更要緊的路線

樓上 中部的投資是中部的區域發展建設 和北部建設無關照這個邏輯 全國資源都給台北建設就好 其它縣市不夠格

我想他的點是"重複投資"。新莊線延伸桃園的話柄之一是與台鐵功能重疊，台中捷運烏日延伸彰化也是

所以桃捷跟中捷有什麼關係你爭取建設跟別人本來就兩回事

如果不看實際數據分析有無必要建路線的需求，只用這種「實際搭乘與否」來判斷的話，那也太不合理了吧，要這樣講，那綠線延伸到彰化那段，沿線周邊都是田捏，那依照你這樣說，來個實際走一趟就可以判斷有沒有建的需求了阿，那這樣旁邊都是田，一望無際的田，有建的需要？必要？

當初就應該先蓋藍線

我可能沒說清楚 我的意思是要延伸彰化不如把經費拿去做藍橘線更要緊的路線 而彰化自己沒很有錢也該優先加強縣內的大眾運輸系統 而不是繼續花錢「重複投資」外連台中雖然中部爭取建設跟北部沒關係 但也是能參考的好嗎 彰化捷運沿線服務人口不多又跟台鐵搶旅客 你說中彰台鐵爆量 沒有捷運無法消化 那我說北桃沒捷運只有台鐵還不是活的好好的 你又說中部爭取建設不關北部的事@@ 照這個邏輯 高捷延伸台南 高鐵延伸潮州 都是南部自己的事務以其他地區的經驗和數據作為參考來討論這些建設的必要性都是不適當的囉？桃鐵地下化爭議也不能拿台中借鏡？

你舉的"實際數據"是一個很總體的東西，尖離峰加起來當然沒爆，你去要求別人提一個你自己也拿不到的數據然後別人說請你實際觀察，你又不願意接受。如果你相信數據，那就請你拿出一個可以說服人的數據既然你不相信別人的"觀察" 別人無法說服你那當你想說服別人的時候 是不是也要提出能說服他人的數據另，交通本來就是因地制宜的東西 請問你要如何"借鏡"桃園棕線的環境與中捷綠線根本天差地遠

參考與建設經費是兩件事 臺北的建設經費難不成給高雄經費排擠不是這樣 信義線東延數十億經費難不成給台中藍線

當作是火車膩

彰化只要出2X億 就要被排擠 對比上面的桃園要花近千億