噓 jago: 團體票100天 這資訊都不知道？03/04 09:55
團體票要300人申辦
非個人隨時可購買
本來是不列入一般通勤需求支出的比較
但還是來算算看
→ ek252: 比北捷便宜是指比"北捷的費率"還便宜03/04 09:59
林口沒有北捷，不知道比較的意義在哪
A9林口站到A1台北車站
135優惠專案5600元（100天）
7月第一個上班日7/3
應購買7/3~10/10的135優惠專案
7/3 ～10/10上班日為70天
上班日搭乘：80/天
每天都搭乘：56/天
計入林口市區到A9林口站的公車
和捷運最低票價區間
分別和公車轉北捷計入轉乘優惠比較如下
上班日搭乘：
計入公車 146/天 72元的2.027倍
不計公車 116/天 72元的1.611倍
100天每天都搭乘：
計入公車 118/天 72元的1.638倍
不計公車 88/天 72元的1.222倍

團體票100天 這資訊都不知道？

比北捷便宜是指比"北捷的費率"還便宜

所以網路有糾團集體申辦團體票

團體票 5600元 上班70天 平均搭一次機捷40元(這還不計周末假日出遊或加班使用) -> 林口到台北的國道客運單趟30多~40多 (看你住林口的那邊) 兩者算起來已經差不多 但國道客運卻有不能站客 每班公車的載客量較低 國道塞車等不確定因素

城中區客源很肥的 不然1210哪來這麼多客人？

機捷林口站跟林口往台北的公車比，弱點一是站點不密，對策就是免費接駁車。林口這些大社區不知有無接駁巴士？弱點二是轉乘優惠....這個談一談總是會有。桃市府快弄吧能通新北產跟三重是不是個相對優勢呢？

轉乘優惠牽涉複雜因素...第一 機捷出站後依照地區不同你會碰到三種不同的公車系統..桃園市公車一段18元雙北目前一段15元..這也是北市目前為啥想改里程收費

而穩定的班距跟相對舒適的候車環境要加強宣傳。

公車計費的其中一個原因...第二 就是不同捷運系統之間無法銜接里程...

目前問題出在北北桃公車捷運系統不同 無法互相轉乘

轉乘優惠是新北市政府無意編列預算補助，難道還要桃市府出錢補助新北市民轉乘?轉乘優惠當初有計畫是新北市府不要，板上第27347篇新聞

台鐵有轉乘優惠嗎？是不是也該抗議一下啊

台鐵就夠便宜惹比較沒人在吵阿

北捷轉高鐵也沒有給優惠 公車優惠是北捷出的錢 那應該去問問北捷