作者:
smnfu (norman)
2017-03-03 22:20:42https://is.gd/tF2Pfu
普通車票價應降120元 消基會列機捷5大缺失
記者馮珮汶／台北報導
桃園機場捷運昨(2)日正式通車，備受外界矚目。不過消基會今(3)日就針對桃園機場捷運
試乘品質列出包含「票價」、「指引標示、動線與轉乘規劃」、「月台與車站、車廂設施
」、「預辦登機服務」、「消防安全與避難設備」等5大缺失。
消基會表示，目前台北到桃園機場，直達車和普通車採均一價160元，認為票價應拆開計
算，建議普通車票價降為100到120元較為合理，並強調機捷應修改閘門設計，區分「普通
車」或是「直達車」兩種閘門，辨識旅客持直達車或普通車票。
另外消基會指出機捷從台北車站1樓到機捷入口的指引不清楚、站內及月台候車處未見「
視障導盲設施」，呼籲機捷加強相關設施，以利身障朋友順利行動與搭乘；而在直達車的
車廂設置了收納式餐桌，但椅背卻貼「禁止飲食」，令人混淆。
消基會更指出機場捷運桃園第一航廈站列車與月台間隙過大，超過7公分，且高低落差太
大、免費網路在車輛行駛時償斷訊等問題。
此外，針對日前「香港地鐵車廂內縱火案」的案例，消基會表示機捷應該出面說明車廂內
是否有完善的消防防護計劃，平日宜加強自衛消防編組訓練、防火管理，並明訂重大假日
容留人數管控規定。
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gigihh 2017-03-03 22:32:00又來了
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kutkin ( )
2017-03-03 22:33:00收到160 本來就包含行李費用 行李架不夠就很掉漆高鐵我不會要求 機捷我會要求
作者:
gigihh 2017-03-03 22:35:00桌子與禁止飲食根本不衝突
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pikochu (老婆有點像李英愛)
2017-03-03 22:36:00椅背有桌子就要拿來吃東西？消基會不過爾爾...
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gigihh 2017-03-03 22:37:00桌子本來就可以有其他用途啊！直達車是因應商務需求而設計，就算沒有餐桌也勢必要有。港鐵與台灣一樣付費區禁止飲食，人家也一樣有桌子。沒桌子商務客如何使用電腦？
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kutkin ( )
2017-03-03 22:41:00乳摸:上桃捷公司的課 桃捷公司自己也承認它們設計錯誤當初設計的時候沒想到禁止飲食 還設飲料架
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gigihh 2017-03-03 22:42:00明明是桃捷自己可以開放而不開放拘泥於法規怪誰？法律已經給業者自己設定禁止飲食區的空間，我是業者我一定會拿這條來用，怎麼大家都傻傻不用？而且就算不能飲食，還是有乘客會想要帶飲料上車，下車
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gigihh 2017-03-03 22:44:00繼續喝吧！這種情形給他們有地方放也是合理，否則路上打翻就很麻煩，直達車站距又那麼長。
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kuter (卡特)
2017-03-03 23:03:00還好阿 講的都蠻中肯的
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el1901 (終點站 徐匯中學)
2017-03-03 23:08:00能喝飲料接著就會抱怨車上為何沒廁所了
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SHR4587 (SHR4587)
2017-03-03 23:35:00那桌子設計不是說很好，攤開來有些不是平的，然後電腦放上去用起來超不順手，手會卡到椅子，筆記本超過13吋以上應該用起來會很悲劇那個拿來吃東西反而比用筆記本適合不少
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kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2017-03-04 00:11:00消基會只會看消費者，完全不鳥營運者的
法律給業者自己設定空間，但絕不是允許你亂設或不設技術性避開法規可是違法的
作者: nicsutian (尼可斯拉) 2017-03-04 00:26:00
消基會的正義
160是很貴嗎？到時候行李架太多又有人要靠腰坐位太少
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shter (飛梭之影)
2017-03-04 00:55:00其實價格是比較出來的，以前大園人也覺得回家客運很貴相較於往桃園中壢的客運票價而言
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phyllia (達叔)
2017-03-04 01:16:00兩種閘門，要不要廁所也來分普通跟快速
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aaronbest (心情悸動Aaron)
2017-03-04 01:23:00直達車椅子已經正在拆 有些還沒 有些已經拆好了 每節車廂大概拆8個椅子來騰出行李空間 應該是夠的
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ast2 (doolittle)
2017-03-04 02:09:00直達車椅距離太小 很難想像人高馬大外國觀光客坐下去壓迫感
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fuxin999 (高雄鹽埕旭)
2017-03-04 02:25:00有地方放飲料跟開放喝東西是兩回事有桌子也不代表要用來開餐吃東西 台人會不會想太多
消基會不過就只是民間團體而已還以為自己跟消保會一樣很偉大？補噓
作者: teddy680820 (Teddy Lin) 2017-03-04 07:10:00
我比較好奇的想問如何確保旅客拿普通票去搭直達車
什麼都要降價 台灣無法落實使用者付費的觀念 台灣人就永遠領低薪吧
只分閘門，動線沒分開，就會有人走普通車閘門搭直達車
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panda2 (panda)
2017-03-04 10:50:00既然設備很難做到直普分離,那可以改成季票5折
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mackywei (唔嗯...)
2017-03-04 11:06:00增加價值（感）比降價優先。什麼都想costdown有點病態
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gigihh 2017-03-05 08:14:00其實兩種票價沒什麼不好啊！只可惜硬體設計已經定了。類似這樣的機場聯外鐵道差異票價很正常，愛丁堡輕軌也是，雖是輕軌，但進出機場照樣收高票價。
作者:
ohsI (阿奇)
2017-03-05 18:20:00消基會值得噓