http://imgur.com/h0COK4D
前幾天看捷運局報告還有今天立委臉書
好像都說送審的是這個版本了
這樣看Y16好像有點距離沒辦法跟O10衛武營做轉乘?
然後Y20跟Y21穿過R5前鎮高中站沒有設站!?
Y13好像也不是設在C9旅運中心站的位置
不知道實際是不是這樣?

R5沒預留地下轉乘黃線真的是地下化的話，要先穿越河底跟R5站下方再爬起來設站

無法理解北線怎麼蓋本館轉建工這個灣，很有創意高鐵左營被無視沒記錯的話，有幹線公車，捷運路線可以差那麼大?www.stbus.com.tw/cityrouteminzu.htm

轉乘有辦法補救嗎

對啊不然整個大幅效益就縮減了

沒轉乘太瞎了吧

Y16就直接穿越國泰重劃區去鳳山西站就好堅持走澄清路毫無意義

僅三多跟信義國小有共構轉乘

我有寄信去問了 說還在可行性研究

地下車站沒預留轉乘，黃線地下化本來就沒有轉乘的優勢啊從一個地下站走出地面再往地下走進另一個地下站~

有轉乘通道的話站外轉乘應該就還OK 像馬喰横山轉東日本橋一樣

沒預留轉乘空間也沒關係，蓋黃線的時候記得做通道和樓梯連接兩線的月台就好。

順便問一下 北捷大坪林跟景安站有預留嗎 環狀線規劃較晚卻能站內轉乘

至於本館轉建工...不曉得路幅有比環狀線中和站小嗎?

我是覺得黃線月台設在R5樓下 循中山站模式轉乘 可行嗎

nice idea 樓上。這是最簡單的設計。

還有兩站台鐵地下化站 沒轉乘也很可惜

啊就沒預留怎麼在R5下方設月台~R5下方就是潛盾穿過了景安站轉乘環狀線是在出入口聯開大樓

台鐵看圖是應該可以做站外轉乘吧，真的不做的話也太蠢

蘆洲線設計時就預留南北環地下轉乘台鐵站外轉乘就是爬上去再爬下去啊

我是不懂潛盾都能過了卻不能設站 但如果不能在正下方設站一樣可以循美麗島模式啊

覺得黃線比橘線還實用

有人覺得這張圖的輕軌站數比較剛好嗎？目前輕是不是設了太多站了

沒預留是還好，都是地下站只要連通道做得好都還有救

輕軌站距跟捷運站距需求不同 站數當然不同

兩條交叉卻不能轉乘的捷運路線有夠瞎...

有轉乘啊，先走到地面上再走到地面下啊

不過信義國小沒預留都能設轉乘站了 前鎮高中不至於站外轉乘吧

信義國小不是有預留舊藍線的空間嗎?啊沒事，我搞錯了XD

信義國小站體其實不靠民族路

跳過一堆地下不蓋轉乘站然後去跟C28共站不知道什麼意思，還不是都站外轉乘

覺得如果都是地下重鐵 轉乘卻要刷兩次進站會降低很多人搭乘的意願

轉乘事情，工程局因該會盡量處理，不然這那叫先進大眾捷運呢

問題比較大的是衛武營非前鎮高中站

澄清路離衛武營站不遠啊為啥不能作連通道弄成共站@@?

沒有預留轉乘的都可以依循北捷大坪林模式吧原有站體底下潛盾穿越 再興建車站

這就是怪的地方 設了一堆站 結果不在捷站設轉程站...

沒有點對點轉乘不是已經是老老老老老問題了