作者:
c9503144 (那個醬汁呢!!)
2017-04-30 23:28:18簡單說明一下
停下來的原因有
1.該號誌原本就異常
2.原本應該觸動號誌的裝置沒有作動
3.旅客上下車太慢造成原本直接通行號誌超過可通過時間
4.occ指示待命發車造成超過第一次可通行時間
車站內會有一個觸發前方號誌的裝置
可能在進站前或出站時 每一站不一樣
而在觸發後有固定時間就會影響路口紅綠燈
使輕軌號誌變為優先號誌
但可通行時間其實也不長
所以如果超過時間列車就需要停在號誌前
號誌前會有第二個觸發號誌的裝置
觸發後會重新將優先號誌的指令插入紅綠燈
再次影響紅綠燈變為輕軌優先方向
如果在車站內可以在列車投入指令讓號誌重新開通 但也不是所有站都有這個功能
還有種方式就是請行控中心送出優先號誌
不過哪一種都需要等一下
除非當時紅綠燈是輕軌優先號誌狀態下的燈號
就可以立刻開通優先號誌了
有什麼問題在留言下方吧
祝各位勞動節快樂 記得報稅XDD
※ 引述《Lime5566 (ZIME)》之銘言：
: 查了一下優先號誌的運作好像主要有兩種:
: 1.列車靠近自動感應變換號誌
: 2.由列車行控中心統一控制
: 今天搭車遇到列車被號誌卡到兩次
: 一次司機點了幾下操控螢幕 另一次是拿對講機回報情形
: 不過還是沒有馬上切換等了一下這樣
: 滿好奇這個優先號誌到底是怎麼運作的?
: 當有一些突發狀況時又會怎麼去應變?
c8~c7有兩根號誌好像每次都會沒觸動是刻意的嗎?
作者:
linchiu (阿捷)
2017-04-30 23:44:00已經夠慢了還要停紅燈，有點悲劇
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2017-04-30 23:50:00國外也是這樣沒啥好悲劇的，這東西可以看成搭起來比較比較平穩的BRT
建設成本高昂又沒彈性的BRT簡單說就是花大錢蓋一個比BRT還爛的東西
作者:
cjtv (小當家)
2017-05-01 00:03:00知識文推一個。有用建設推一個
比BRT還爛 呵呵我想問 輕軌通過路口前即使綠燈都會減速再啟動?
作者:
edison (edison)
2017-05-01 00:29:00這種與民爭道的輕軌,在台灣真的推的起來?
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2017-05-01 01:30:00我只是很好奇展覽館旁的停車場為什麼每次都要停啊 明明同向的道路是綠燈
作者:
dotZu (良牙)
2017-05-01 02:19:00扯說「花大錢」的很明顯是不知道那裡原本是臨港線而且本來是打算搞地下化的（當時正是華山萬華地下化之後）就是因為不想花大錢，所以才沒有台鐵地下化，而是搞輕軌
作者:
linchiu (阿捷)
2017-05-01 11:14:00BRT還比較快喔，嘻嘻
作者:
ciswww (Farewell)
2017-05-08 15:58:00本來打算搞臨港線地下化?