採連通設計 台中捷運綠線與台鐵無縫轉乘
新頭殼newtalk | 郭芳嘉 綜合報導 發布 2017.06.07 | 11:50
https://newtalk.tw/news/view/2017-06-07/88608
編列在行政院前瞻基礎建設計畫中的台中捷運綠線，共有18個站，其中G4、G13、和G17站
，將與台鐵松竹、大慶、新烏日站交會，提供無縫轉乘服務。而目前通車時間已進入倒數
階段，台中市政府交通局長王義川6日親赴G4站視察施工進度，並表示採用連通設計，未
來將使民眾轉乘更加方便。
備受台中市民關注的捷運綠線，目前整體進度已完成近7成，力拼2019年底全線通車。而
全長共16.71公里長的捷運綠線，共有18個站點、6處場站開發，其中，G4、G13、和G17站
，將與台鐵松竹、大慶、新烏日站交會，並提供民眾無縫轉乘服務。
台中市政府交通局長王義川，6日親赴捷運綠線G4站視察時表示，G4站與台鐵松竹車站、
G13站與台鐵新大慶車站、G17站與台鐵新烏日站3處，將形成北、中、南3個雙鐵車站都可
連通轉乘。
而目前G4站已完成車站及出入口的主結構體，正在進行屋頂、外牆、裝修及水環設備安裝
等作業。同時，已預留連通道開口，以銜接松竹車站，未來民眾可在站內雙鐵無縫轉乘。
另外，有鑑於日前豪大雨在全台各地造成嚴重災情，而此3站與台鐵連通道，均採通風設
計，未來恐會出現潑雨情形，因此，王義川已要求捷運工程處、台中捷運公司、北捷局及
鐵改局等單位成立監測小組，未來在颱風或豪大雨期間進行監測，於2018年試運轉前，完
成改善工程。
至於捷運綠線共構場站部分，王義川則說，目前已全數開工，再加上G4站周邊長春自辦重
劃區以及北屯機廠區段徵收工程完工在即，未來捷運沿線的商業活動與都市發展潛力將無
可限量，而透過運輸導向結合交通與經濟活動，對於活絡捷運綠線運量，將發揮實質助益
。

烏日站呢

烏日站 鐵道高鐵快速道路交會 太狂了 共構吧

大慶站轉乘之前不是設計上還有些問題嗎

新烏日台鐵跟台中高鐵站算無縫的話，應該不難符合無縫定義

G17的月台就在台鐵隔壁而且都是地面站 猜G17大概會比照現在新烏日站接高鐵站的設計 其實和共構幾乎沒差別了 距離很近

可不可以採共用月台或共用站房的設計 這樣轉乘更方便

共用月台感覺難度很高耶不知道兩個高架軌道能靠多近

希望能跟新函館北斗一樣的設計啊啊

新烏日站北邊感覺跟捷運站連在一起啊XD應該會像高鐵左營台鐵新左營的方式吧(猜測

票證不一樣，什麼無縫轉乘？

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現在的轉乘通道跟站體是黏在一起的

票證不一樣又不是不能整合讓閘門共通