2017/06/18 17:33
記者 柳采葳 / 攝影 李國正 報導
http://tinyurl.com/ydbou4wd
前瞻計畫爭論不休，軌道建設的必要性也成為話題，就有網友在網路上舉辦台北捷運空無
一人攝影大賽，規則是拍下沒有人的北捷照片，民眾認為非常難拍，因為捷運站人潮太多
，不過其實只要往比較冷門的捷運站，或是稍微選擇角度拍攝就可以拍出空無一人的捷運
照片。
台北捷運到哪都是人，要你拍下空無一人照片有可能嗎？
民眾：「應該不太可能吧，因為現在台北捷運大家都在用，就連末班車都很多人搭。」
很難很難沒有錯，不過挑戰者還是很多，因為前瞻計畫軌道建設到底需不需要引發討論，
網路上舉辦台北捷運空無一人攝影大賽，只要你拍到無人照就可以上傳參加比賽。
民眾：「找一些比較冷門的站，晚上的時候應該比較有可能吧，或是一大清早的時候。」
冷門捷運站人少容易拍，不過就算熱門捷運站依然可以拍。
記者柳采葳：「松山機場站現在很多人在等車，但是依然可以拍出無人照，怎麼拍？只要
往後走個幾步，再轉個身就可以拍出沒有人在等車的無人照。」
或是鏡頭往旁邊移一點點就能避開民眾，又或是像這樣把鏡頭往後退在退，利用手扶梯遮
蔽人潮依然可以拍出。
記者柳采葳：「忠孝復興也可以拍出無人照，但是這張照片可能無法贏得比賽，因為他的
規定就是你的鏡頭要越廣越好。」
網路上就有人拍下忠孝復興、忠孝新生空無一人的照片，還有人開玩笑說一例一休陸客不
來，師大商圈也淪落成這樣，柯P難道不用負責嗎？政府政策吵吵鬧鬧，網友發揮創意輕
鬆以對。

人家辦這個是就是故意在嘲諷你媒體從業者愛造假、製造業，結果你們還能拿來帶風向，真是好棒棒～

可以對比不同立場的媒體報導真的差很多

高捷末班車也很多人呀=.=

台北媒體素質就比中國差意外嗎？

記者在大台北生活的好嗎？

身為媒體人不作客觀報導就算了還意圖移花接木帶風向週邊別說日韓哪國媒體是這樣

記者媒體都是他們的人 輸了龍人就喜歡出國拍照 傳回國內發文嘲笑別人

新聞沒有提到為何會有這個活動，真的應證這張圖呢 http://i.imgur.com/zIp0T9E.jpghttp://i.imgur.com/zIp0T9E.jpg

那樓上確定岑在拍照時，有刻意避開人潮嗎？

從這則報導略曉一二了，樓上

現在當記者，不只小時候不能讀書，臉皮還要厚~~

奇怪記者不是很愛抄ptt該不會連ptt都看不懂吧沒有思考能力的媒體

還要找網友揪團 真慘

現在當記者 不用考證事實如何，直接看圖說故事，或跟著執政黨起鬨就好了

說真的高捷自通車那天起 動不動就有酸沒人搭的新聞 一直拿北捷來耀武揚威 幾乎是日常了 網友久久辦個諷刺這樣亂象的比賽就說刻意汙名化北捷也是蠻奇怪的 那之前高捷被黑那麼久怎麼就不見媒體幫講話 呵呵 果然只要＿＿錯誤 就算沒做壞事也會被說成十惡不赦之人。

感謝護駕團的努力，現在要檢討配套措施十年無成了沒？

啥時來個機捷無人攝影賽?感覺挺容易達成的~

機捷小站尖峰也拍得出來，就算拍站外也不見得拍得到人

不知道等效300mm的焦距下能不能?應該挺容易的www

大園站假日早上根本沒人XD怪可怕的

keita2277 我不是護駕團啊 要說人護駕團之前 請先提出證據 謝謝 再來配套我早講過了 就是違規取締 我罵市府這點罵很久了 只注意隻字片語就說人護駕不太好。

有人拍北捷 無人照 就平常心阿這也沒什麼

就抓好角度，再修圖一下 誰不會?然後媒體在來看圖說故事

如果和東京比 說台北捷運人非常少，這是事實阿有什麼好怕人說有些人真的很奇怪 拍個照片，就傷自尊心了怕傷自尊心，就多搭捷運阿

有人就是腦袋僵硬，完全不知道人家想表達什麼...高雄運量就是大輸台北，這有什麼好解釋的？數據就是這樣，但媒體從業者不拿數據卻故意製造假像，那就別怪被反擊啦。

其實拍北捷無人照然後說台北運量低根本沒多少人在意

記者大崩潰

既然輸 就該有面對的勇氣，而不是玻璃心

人家日本是 運量不好＞改進找對策台灣是＞媒體崩潰，政客互丟皮球改善?呵 笑話

很有趣的是比賽投稿裡面也有東京捷運的照片XD

whyooo 對不起 我很玻璃心 謝謝 惡意抹黑北捷不可原諒運量輸東京正常 但如果被惡意抹黑 那又是另一回事了我反對這種只會吞下去的想法 那假如有人故意散播謠言攻擊你自己 你也要吞下去嗎？

高捷少人搭是事實，有在進步也是事實，又不衝突，幹嘛一提到沒人搭就要戰南北，有這麼玻璃嗎？

音地啊…就＿青代表主子跟大眾「溝通」而已

說到戰南北 還好這裡是台灣在日本，每個都市都有不同文化習俗台灣南北習俗習慣不同何必搞到全臺都要一樣?而且連電扶梯站右邊都要戰，捷運戰 習慣戰 台媒沒事幹了嗎？在日本生活看看 連道路南北向相反就會崩潰什麼都要南北比較 很閒嗎！

有些媒體就是要靠引戰吸引點閱率啊 顆顆

日本乃至美國...很多國家也愛內部自己比來比去(日本關東vs日本關西,美國各州也很愛比來比去) 台灣並沒有特別..

比還好 代表各地有不同文化語言用法也不同，有各地的方言台灣呢？比什麼電扶梯向右站 笑了還要強迫台北人改回來。什麼鬼日本就有綜藝節目介紹個縣道府的特殊腔調 生活習慣 特殊習慣北捷還傻傻的 改回來 呵 那麼久的習慣了，電扶梯壞掉 了嗎？

電扶梯本來兩邊站效率最好 然後明明是一些外地人強迫高雄跟著站右邊 到底誰強迫誰啊 呵呵

兩邊走效率才最好

搭高捷看大家在電扶梯右邊排一排就覺得很好笑站內超守法耶 好棒 出站後.. 廠廠

推樓上justdoit 兩邊走效率最好 麻煩寫信投訴北捷叫他們把電扶梯都拆掉 全改成樓梯 大家一起走 效率最好喔 顆顆電扶梯明明是給人省力不用爬樓梯的 就有人硬要走 這麼愛走 電扶梯可以拆掉 看大家多愛走 呵呵

看人家擠右邊 你走左邊不會?不是阿 走樓梯也是一樣啊 樓梯口擠一堆沒秩序亂走

對不起喔 樓梯大家會認命的往上走 對了 我搭捷運都站左邊 你們既然要卡右邊 就別怪我站左邊 呵呵電扶梯這點 台灣應該向中國學習

先講效率的是你,結果跟你說兩邊走效率最高,又開始亂扯樓梯沒分方向,走樓梯還要閃對向的,效率沒電扶梯高

樓梯分方向效率當然好 看看忠孝新生就知道 你自己說兩邊走效率最好 既然你都這麼講了 當然樓梯最好啊 電扶梯頂多站兩排 樓梯可以4排並行 疏散效率又比電扶梯更好呢 呵呵

電扶梯還有分上下阿。樓梯沒有看看中壢車站吧 你就知道什麼叫沒效率了後面一堆趕投胎的還會一直推你後面會一堆翻你白眼這行為就是兩個字 ____每個地方都有不同文化，來到外地 就是入境隨俗，在日本講這種話，不好意思，保重

入境隨俗也是有明文規定 像日本不能在電車上講電話是有貼公告的 但電扶梯可沒貼要站哪邊 既然沒有本來就都可以站 不然你就學倫敦直接貼叫你站右邊的標誌 不然沒規定的規定不必遵守 這也好像北捷禁止吃東西 但至少有貼標語給外國人知道 沒必要在那猜規則 就是這麼簡單。

台灣的媒體素質差勁 也不是一天二天知道的了

去東京是站左邊無誤啊. (站錯邊你試看看)

樓上我敢啊 有人敢推我 就只是證明所謂的文明站單邊只是個矯枉過正的作法罷了對了 我在北捷站左邊還沒有人敢推文 至少證明台灣人水準不錯都知道電扶梯沒規定站哪一邊 會尊重別人 這點要推一下。

北捷樓梯就沒分方向,又在瞎扯,最好北捷樓梯都可以四排啦反正你等於打臉你自己的"兩邊站效率最好"的說法了

有 忠孝新生 板南轉新蘆的樓梯就有規定靠哪邊走

舉個別的例子是想證明啥啦

justdoit 打臉什麼？ 有電扶梯就是兩邊站滿效率最好 你要效率最大就是取消電扶梯啊 電扶梯是給人省力的 不是給你走的 這麼愛走可以走樓梯。

所以你一開的效率說就是錯的啦

看看北捷只要有樓梯電扶梯並存的地方就知道一堆人寧可搭電扶梯 既然大家要選擇省力 那要兼顧效率就是兩邊站滿 謝謝

justdoit 我是指在有電扶梯的情形下 你可以把電扶梯拿掉啊 只是會被乘客罵翻。

一講到兩邊走效率高你就開始瞎扯拆電扶梯

誰在跟你兩邊走？電扶梯是給人省力用的 這麼重視效率就是電扶梯全拿掉 謝謝

兩邊走效率最高 那電扶梯反而只是佔空間影響效率啊 還不如大家一起走樓梯呢 呵呵justdoit 哪裡錯？電扶梯的發明是給人省力不是給人走的 既然給人省力就是兩邊站滿啊 如果這麼堅持要走就不用電扶梯了 謝謝

反正你無法反駁"兩邊走比兩邊站效率高"就開始拆電扶梯囉台北好好拆

效率?那是什麼?

justdoit 是無法反駁啊 那有電扶梯何用？ 電扶梯目的是給你省力的 那用樓梯就好了 還更省成本勒 顆顆那我跟你講樓梯效率最好 樓梯可以一次4排人上去勒 顆顆

又在扯電扶梯

樓梯只要分流 完全不用擔心撞人 謝謝

北捷不是研究過，左邊通行，電扶梯故障率不會高

fussstk 就前面有人講電扶梯啊 還說一堆人戰台北 干台北什麼事＝＝

怎麼最後變成電扶梯的串....

所以我講效率啊 有人就硬要講電扶梯要兩邊走效率最好是最好沒錯啦 那設電扶梯的意義何在？走樓梯就夠了啊電扶梯是給人省力不是給人走的 就跟高速公路是給人高速開的 不是給你開4.50慢慢開的一樣的道理 你要慢慢開就不用蓋高速公路啦

那可以解釋一下何謂效率嗎?我怎麼看應該是指「通行速度」吧?

不然電扶梯載運人數多寡要用什麼詞比較好？

請循其本" aaronbest: 電扶梯本來兩邊站效率最好"一開始就是你在講電扶梯效率的如果不給走,那電扶梯兩邊站效率是跟誰比?

不就是「運量」嗎?怕被誤會就用「單位時間內可載運之人數」好了個人看法:樓梯通行無阻(除非緊急狀況被擠得水洩不通)故單位時間內可允許多數旅客通行電扶梯則因各地有不同搭乘習慣，不一定會比樓梯高以上，僅供參考，並非絕對

感謝樓上justdoit 比運量的話當然是跟單邊走的比啊問題是會選擇電扶梯的人大多就是懶得爬樓梯才選電扶梯結果有7.8成的人就全擠右邊 左邊只有少數2.3成 於是都擠在電扶梯口 單位時間的運量反而變少了所以我的結論是趕時間可以 請離開電扶梯再趕吧至少我目前就是這樣做 電扶梯上站好 離開電扶梯再拼命用跑的鑽的

其實應該要抽樣並且用各種檢定判斷是否符合其假設...

前幾天，一個白目的，在台鐵松山站，提著大行李走電扶梯

不過這一講就要栽進推論統計學的範圍啦...

快速趕路，結果行李箱就從電扶梯滾到B1還好沒砸到人左側通行，快速奔跑，嚴格禁止

可以跟單邊走比,不能跟兩邊走比,真是神邏輯"7.8成的人就全擠右邊 左邊只有少數2.3成"統計數據在哪?該不會跟"電扶梯本來兩邊站效率最好"一樣是空話吧

wyhooo兄來高捷美麗島那拍照地點看一下就會了解即使搭乘人口比北捷還多,那通道是不會有多少人會去走…

justdoit 哪裡空話 倫敦地鐵之前做實驗出來的單位時間運量多三分之一 對了他們設定的數據是每4個人中只有一個會走 謝謝#1OvZ2utV (MRT)新聞給你參考右邊排隊時間大幅縮減

扯到倫敦去了,所以數據還是兩邊都走最快啊而且也沒有""7.8成的人就全擠右邊 左邊只有少數2.3成"這種數據啊

#1NNg_oLX (MRT) 這個數據就超明顯的justdoit 我沒否認兩邊走運量最大的說法喔 但那要電扶梯幹嘛？直接拿掉電扶梯改成樓梯輸運的運量更多呢 呵呵 別忘了同樣寬的電扶梯和樓梯相比 電扶梯也占了三分之一的空間喔 顆顆

不需扯數據啦，至少我實際到各大城市的地鐵手扶梯就是靠邊站啦，多出國看看吧

樓上真有趣 靠邊站又如何 如果沒規定 另外一邊本來可以站還有習慣本來就難改 韓國香港早就宣導兩邊站 但習慣不是一時養成的 謝謝台灣在電扶梯上要好好向中國學習

靠哪邊中國又沒專利 學中國是個假議題

@aaronbest:不好意思吐槽一下，那篇新聞並沒有提及樣本數，只有兩個方式進行後的數據，無從推論為7、8成或少數2、3成的結果沒有母體，至少也要有樣本，但連樣本都沒有提供

反正就是硬凹瞎扯轉移話題拆電扶梯拿不相關的數據直接承認"電扶梯本來兩邊站效率最好"講錯了不是比較快

誰在硬凹？我有否認嗎？兩邊走當然最好 但那要電扶梯幹嘛？拆掉走樓梯就好了啊 顆顆

這一串你已經拆幾次電扶梯啦,還說不是硬凹

本來就不是硬凹 電扶梯是給人省力用的 在這樣的前提下還兩排一起走不就剛好違法其本來目的 那電扶梯本身就沒意義 當然可以拆掉。

凹好凹滿,就是不承認"電扶梯本來兩邊站效率最好"講錯

我可沒凹啊XD 在電扶梯是給人省力的目的下 電扶梯站好站滿的運量本來就是最好的https://youtu.be/cX11cxeW6hA. 給c大 裡面新聞有提到他們觀察的平均是每4人中一個人用走的

繼續凹喔!繼續凹喔!兩邊走也是給走得人省力啊,怎麼一邊走可以比,兩邊走就要拆電扶梯,真是凹凹

會搭電扶梯的就是懶得爬樓梯的 知道嗎？是連一階樓梯都不想爬的 你這麼愛走可以走樓梯啊 別跟我這種懶惰的人搶電扶梯 謝謝既然要大家都用走的 好啊 大家一起走樓梯 電扶梯全拆掉 逼你認命的爬樓梯 樓梯還可以比電扶梯多兩排人 運量更好呢 顆顆這是人性 有電扶梯就會去擠電扶梯 沒有就只好認命

越凹越遠囉!所以還是無法反駁兩邊走得比兩邊站快嘛所以是要繼續凹到天涯海角喔?

到底誰在凹？我有否認嗎？所以呢？ 你要去投訴北捷叫他們規定電扶梯只能走不能站嗎 顆顆全世界有哪個國家是電扶梯只能走不能站的？呵呵

所以你就講錯了還所以,講錯還可以凹得落落長我一開始就是針對你"電扶梯本來兩邊站效率最好"這句揪正

這就要回歸電扶梯設置的初衷是為了讓乘客上下樓"更快"還

結果你居然凹了一大堆拆電扶梯,到底再凹啥啊?

通通都電扶梯是不用錢喔?

...我完全搞不懂了，到底是在為什麼東西而爭...

所以為什麼不規定電扶梯"一律只能走" 增加上下樓速度?顯然電扶梯本身就不是為了增加上下樓速度而設計的東西

有人就一直講我錯 我的立論點是建立在電扶梯是給人省力所以兩邊站運量最高 結果有人沒看到那個前提就一直要我承認電扶梯要兩邊走運量最高 我承認電扶梯上兩邊行走運量最高 但是考量到電扶梯設計目的後 當然就不是兩邊走好了。

有人就一直不認錯,兩邊走也可以省力走,哪有衝突?你這前提只是讓你在硬凹而以,為何你的前提可以跟一邊走比較,不能跟兩邊走比較?這你也解釋不出來啊如果你要禁止走,那根本沒有所謂比較運量的對象

樓上真有趣 你去看全世界有哪個國家不準站只能走的的電扶梯再說 是要怎麼比較？再來目前有比較的就是兩邊站vs一邊站 還要考量人性

還扯到人姓去了,兩邊走就是比兩邊站快,跟人性有何關係?你這就像是沒得第一卻說自己是冠軍,被糾正後開始追

不然文湖轉板南那個電扶梯你叫大家不準站只準走試試看看是大家會乖乖配合 還是捷運公司被罵死？呵呵 而且全世界更多的是寧可只設置樓梯也沒設置電扶梯 直接強迫所有人用走的 要舉反證前你先舉個例子比較好喔

加前提,然後說把你贏的人排除了你就是冠軍,堅不認錯我只是糾正你的話,幹嘛扯到甚麼不准站只准走?速度就是兩邊走最快,但我可沒說要求北捷要用最快方式營運,少在那邊轉移話題了

本來就是啊 人性本來就是政策執行下非常重要的一點 看看共產主義的失敗就是違反人性的案例啊 同樣有電扶梯人就是會選擇對自己最輕鬆的方式 那就是站在電扶梯上不動 看看全世界有規定靠邊站的國家 都是左邊人少 右邊擠滿人就知道了 不然你可以投訴北捷叫他們全部都兩邊走 看北捷怎麼回你？理想就是兩邊走最快 但現實不是這樣 謝謝

不要再扯甚麼投訴了,單純比速度你是在扯到哪裡去了"看看全世界有規定靠邊站的國家 都是左邊人少 右邊擠滿人就知道了"講得好像全世界你都去過勒光是北捷的統計數據你就拿不出來了

北捷沒做實驗 我哪裡來的數據？ 你也真有趣 顆顆 再來我舉倫敦地鐵運量多三分之一 跟你講倫敦地鐵到現在還是有明文規定靠右 這就是最好例子還有像北捷之前忠孝復興電扶梯維修時 為何叫民眾兩兩站好？ 因為連北捷都知道兩邊站運量最大 別再跟我講什麼兩邊走 因為要考慮＂人性＂ 謝謝真要快運量更大又兼顧人性就是只有一個方法 電扶梯調快加兩邊站立 謝謝

繼續瞎扯啊,沒數據還敢講這麼多,比速度扯甚麼人性"哎呀加了人性我就是冠軍優"這就是講錯就事後追加一堆前提,跟政客講錯話後被打臉開始凹那句話是有前提的有87%像

反正去做實驗就知道了，多說無益...

本來就有前提啊……誰在硬凹 我從一開始就說在電扶梯基於省力的目的下 兩邊站運量最好實驗 倫敦地鐵就做過了啊 有人就要無視啊 呵呵再來連北捷都在一些情況宣導兩邊站 代表就連北捷也默認兩邊站的好處我舉一堆實務例子 所以請把電扶梯兩邊走的例子拿出來吧XD

一開始"電扶梯本來兩邊站效率最好"這句,前提在哪?推文就在前幾頁翻一下就到也可以唬爛,事後追加變一開始倫敦數據就是可以推論兩邊走比兩邊站快啦,還凹你舉的哪一個實務可以反駁兩邊走比兩邊站快?你幹脆直接說前提就是不准兩邊走好了,反正比不過就抹除

是你要找例子反駁我吧

反駁你喔!倫敦數據就是走比站快啊,兩邊走當然比兩邊站快捷運剛到站時,第一波人潮也常常兩邊走,他們也比兩邊站快所以完全不用設前提,兩邊走就是比兩邊站快

我在講運量 你在跟我講快＝＝有誰不知道在上面走快啊＝＝請就運量這點講 奇怪了 我要你舉出全世界有哪國電扶梯兩邊走的例子 結果你講快？

一個問題:載的人多是否會提升其運送速度?

我倫敦是證明兩邊站比單邊站運量高 結果你拿另一個地方反駁我也是蠻神奇的 顆顆 有誰不知道在電扶梯上走比站快？ 現在是在討論運量 謝謝我指justdoit大canandmap 你是指整體人潮疏散速度嗎？

不是我提的問題，是j大提的速度和你提的運量，這兩者之間的關聯，除非用科學方法的「迴歸分析」來進行，否則雙方各據一詞，對討論並無交集

越快當然運量越高,這還要解釋?比運量跟例子有啥關係?要例子前面也有啊:捷運剛到站時,第一波人潮也常常兩邊走你都知道電扶梯上走比站快還不承認一開始講錯卻一直凹

但也有一種情況是運量高，運輸的速度奇慢無比...這也是會出現的吧...尤其是跨年or大型演唱會or棒球賽...etc.

有點離題囉，本文鎖定