2017-07-08 04:21聯合報 林俊銘／國小教師（宜蘭市）
前瞻建設條例在立法院藍綠默許下通過了。不明白政府為什麼執意要進行軌道建設。
前幾天，筆者騎機車前往醫院探視好友。一到院區周圍，就發現原本已壅塞的交通，變得
更加寸步難行—觸目可及的「人行道」與「紅線」上都停滿了汽機車。在狹窄車縫間鑽動
的摩托車、電動車、男女老幼，恍如四處悠游的彩色熱帶魚，人人見怪不怪，和我戒慎恐
懼、深怕碰撞的緊張神情，真有天壤之別！令人好奇的是，醫院對面正是一間國民小學，
倒想看看學校要如何教育學童有關交通安全的相關知識？
在政府不斷強調「依法舉債」當下，眼前人人習於「亂中有序」的景象，無疑是未來註定
失敗的前兆—再厲害的「軌道」也比不上隨心所欲自由轉向的機車！
若是真為改善市容與交通，如果沒有任何抑制汽機車無限量氾濫成災的政策，就只能無限
量建設摩天汽機車停車塔，與「所有街道的科技執法系統」，如此一來，不也可以同時兼
顧綠能、數位與物聯網等建設？中央官員，何不前往各鄉鎮走走，或許能對未來施政方向
有更深的認識！
https://udn.com/news/story/7339/2570966

.........

這有衝突嗎？

歐、日汽機車管得不夠好嗎？

本來就該管，汽機車都可以違停在門口人行道，再怎麼厲害的軌道都會有人說沒有汽機車方便其實就算不管軌道，違停該抓本來就天經地義，只是台灣交通呈現無政府狀態久了大家也都習以為常

當然有衝突啊，只會蓋軌道，卻不懂得抑制私家車，就算蓋好也不會有人去搭的。現在政府就是異想天開，捷運蓋好自然有人會來坐了，什麼公車管他去死、私家車依舊放任，最後一樣慘。

下一篇幫忙想好了 管好飛機 遠勝拼軌道

與其OOO不如先XXX 先搞好ZZZ再來說YYY好嗎

二樓說的不衝突，應指汽機車管理及軌道建設並進

雙北的機車瀑布要不要先處理？

就管不好啊 你想管我想管很多人都想管 但既得利益者會聽嗎?就算有法條執行的時候不硬起來 不然就三分鐘熱度 根本沒人怕

要管汽機車就更要蓋軌道才能滿足運輸需求不是????

沒管好汽機車 就算軌道蓋好也沒人坐 想要有人坐 就必須要管好汽機車 讓大家覺得找車位吃罰單的痛苦大於走路等車搭車的痛苦

是不能同時做逆

被永久水桶還開分身，到底板工多久才要處理？《ＩＤ暱稱》GV13 (遠見13)《上次上站》07/08/2017 08:47:33 Sat《上次故鄉》36.233.228.163

等你先管好機車再來建我都老了

錯，新北市機車瀑布是台灣人驕傲，你看看新聞多愛說，而且我自己覺得，新北市不需要捷運，跟高雄一樣，滿街機車，我愛台灣。

軌道發展跟行人安全是並重的 管好汽機車增加行人安全的確實際 只是行人沒騎樓太熱的不便是外地另個問題…

這個ID只分享某報社論是嗎

有的人腦袋無法平行運算，認為一次只能作一件事..

這兩件事都要做，一個是交通安全，一個是民生經濟

學校教小朋友逆向騎腳踏車比較安全

管好自己的嘴巴與鍵盤比較重要（無誤

類捷運的幹線公車可以多採用

機車瀑布再怎樣都比汽車好多了 光佔的路面體積就差很多

這兩回事吧

上班日真的超多一人汽車(反而機車雙載的還常看些)

所以某些城市要用高承載管一人汽車啊然後要抓分身的，要分身也違規才能開始抓

udn真的很偏頗

管好機車?宜蘭市先行阿。老師真的很有學問

日本汽機車跟台灣比,真的少很多…日本路上平時看到的車流大概是高雄非市中心路上晚間十點後的車流…

這文章標題聳動 內容沒料 跟連勝文政見差不多水平

這種程度的文章還可以上...果然政治比專業重要

mattc正解...要違規才能報多重帳號不是我不報啊

但是大家心知肚明，政府不會兩件事同時做的，不是嗎？尤其是這裡的大家不是更應該體認到這點看看臺中市一味討好私家車、高雄市根本放牛吃草還管理

地方政府不做該做的事，所有問題都推給中央，沒解決半件事！

台灣到底什麼時候才要直結

看看台北市以外地方政府對私家車的縱容，很難相信蓋了軌道以後就會認真掃蕩違規，疑慮不是沒道理啊

就算地方政府強力取締違規，在捷運路網不足下，民眾仍會照樣使用汽機車吧？

捷運路網不足可以用公車輔助,總不可能一次把路網建滿不然難道路網不足就永遠不用做該做的配套措施直到路網建滿?

腳踏車呢?! 腳踏車的亂象更應該要管理吧~

也許軌道路網不足，相關配套再好，運量也難以突破？

違停不抓 我也寧願開車 家裡出來往地下室走 上車吹冷氣多爽沒停車位沒關係 我就違停路邊 反正台灣根本不抓

至少做好公車抓違停這些事情比建一條軌道來的快速多了也少花錢多了,等都做好還沒起色再來正當的要新軌道不遲現在是根本還沒試就在怕弄好也沒起色,卻光要錢建新軌道那假如新軌道建好也還沒起色豈不是還要再要錢建下一條?這樣下去根本沒完沒了

說得好像沒人收過違停罰單，也沒人搭過公車？

事實就是高雄捷運的相關配套做的爛又不努力,只會一直要錢

高雄市就是如此啊^_^亂象一籮筐

笑死 違停而已 又沒啥對酒駕的評價 : 沒誤了什麼事就好高雄交通亂象多 但是人民幸福指數高多了 多學學吧^^

不能報多重 ID 並不妨礙一併水桶明顯分身帳號，不然水桶處分心酸的嗎？每一隻都開分身繼續發文就好啦。那條規定真該修改啦，很多板都是分身一併進水桶。可以參考 Railway 板規定 6

這篇這樣搞 也有被水桶的淺力

對啊行人的不友善全台灣都一樣

真的是不用點開都知道重工

沒車位的憑什麼買車？到處亂停真的很誇張

這篇投書講得很好, 哪來的問題!!!

網路上有篇文章說，習慣回答沒問題，才是最大的問題

點出台灣私家車氾濫的問題，很好啊從高雄和台中的例子，無法期待政府會掃蕩私家車把大眾運輸的餅做大，這樣的疑慮完全合情合理。應該是當局拿出作為說服我們吧

把餅做大的方法不止一種，抑制汽機車、「先給後要」都是與其奢望汽機車族在政府掃蕩下憤而賣車，怒搭大眾運輸不如先建構像樣路網，至少讓本就無車者樂於續用大眾運輸尤其讓年輕一代習慣大眾運輸。

哪裡講的好？ 是當政府只有一個人做事嗎？顆顆 明明可以多頭並進 不過有人只要看到媒體＿＿正確 就算是謠言也會力挺呢 顆顆

講機車瀑布的 難道你希望那些騎車的改成開車?

那些機車瀑布全改成開車 開車會靠背wwwww

路網又不是只有軌道的才叫路網,先把公車路網做起來也是一種而且時間也比軌道建一條線快多了,還能提升原本路線的運量至少努力過才知道有沒有用,等軌道新線建好都不知道幾年去了難道到時如果還是沒用才要來做公車嗎?或是繼續要錢建下一條?

問題是您我心知肚明，政府並不會多頭並進，中南部尤其高雄市政府更是不可能，很奇怪耶！有些人是活在自己的假象嗎？！= #說政府會同時做的一定都不是中南部人。

公車不可少，但公車路網再密，對汽機車族吸引也有限光等車、紅綠燈、塞車，八成讓他們更排斥大眾運輸軌道運輸在路權、班次、速度、舒適、運量、安全及環保都有大幅優勢否則世界各大都市不會寧願花錢費時蓋地鐵捷運輕軌台灣人很聰明，除非有更好的，才會放掉手裡的北中南都一樣

但現在一些地方政府顯然只想該軌道卻不管好汽機車啊然後公車也都不想好好規劃高雄紅綠線蓋好多久公車在規劃尤其班次還是那麼糟糕你覺得黃線蓋好公車能改善多少根本鬼扯

即使軌道王國日本，還是有很多軌道比較沒那麼發達的城市，人家公車的品質甚至海放台北。政府做什麼比說什麼重要啦，台北以外地方政府過去的作為，明眼人都知道改善公車，掃蕩違規這麼基本的責任都可以擺爛了，哪能期待有了軌道就會扭轉

兩種不衝突啊

日本公車真的強，時間有夠準

掃蕩違停 增加公車路線 這些都沒做只蓋軌道 效果會出來嗎？更別說汽車沒啥管卻一直說機車太多該管制 我根本黑人問號我騎車去捷運站 路上就常常看到一堆一人汽車……

台日不同，在台灣競爭才會進步，北捷逼北市公車進步，高鐵逼台鐵進步，除非高捷足以搶食客源，高市公車進步有限

樓上你護航過頭了吧,這什麼神邏輯阿

就是捷運解決一切的邏輯啊 即便許多沒有捷運的城市發展與搭乘率都贏有兩條捷運的城市 好像還是無法打破這種幻夢

京都捷運就那麼幾條，可是公車線卻很方便捷運一定要配合公車網才有效益