作者:
XX9 (米魯國王)
2017-07-11 09:28:27其實我們在討論的是假議題
興建捷運必然得考慮都市規劃
我們目前很難解決運量的問題
先天的枷鎖在容積率
一般非商用地如我家 有院子的 蓋到滿
甲建 依據法規只能蓋的空間
大概 適合容納六七個人
如果是一般住商混合的鎮子
一排房子 大概一百公尺長
大概五十戶好了
一戶住四人
也才兩百人
一棟大樓 寬限的算
所需面積是三分之一
一層三戶 十七樓高
就可以滿足這個人口了
就會見到上班時間前胸貼後背的運量
台灣的建築法規可能模仿歐美
這個可以請熟悉的人來講解
基本上早已做了先天限制
運量不大可能提高
唯有一開始就全盤考慮
搭配社會住宅的地點
聯合開發
這樣才能做到
所以在前瞻有包含社會與青年宅的條件下
代表發展目的的確是這方向
應該討論的是怎麼在這裡造鎮才是
應該監督的是是否有做好配套
作者:
Lsamia (samia)
2017-07-11 09:56:00五甲還能大規模造鎮嗎
作者:
kutkin ( )
2017-07-11 10:29:00容積率你用哪種建物 坪數都一樣呀你可以蓋4樓透天 也可以蓋16層大樓
在高雄這個機車友善城市 造鎮你只會看到機車海 不會看到運量增加高雄對機車太友善 大部分騎樓能停 人行道有劃線也能停路邊又有大部分免費的停車格 加上違停根本沒在抓 停車根本不成問題 讓機車的便利性跟可及性超高 大眾運輸要怎麼推動你跟我講
作者:
kutkin ( )
2017-07-11 10:47:00給老人小孩用
作者:
labbat (labbat)
2017-07-11 10:51:00要專門蓋廉價大樓給不開車的年輕夫婦和老人 維冠金龍大樓?
作者:
kutkin ( )
2017-07-11 10:52:00捷運真正能挖的本來就不是機車族。機車族本來停車問題就不嚴重，台北市機車海還是很多老人小孩家庭鄰近城市通勤族等
作者:
Konev (Order of Victory)
2017-07-11 10:56:00你的問題是怎樣才會吸引人來住 這個問題就是前瞻的弱項啊
那表示台北對機車還不夠嚴苛 但高雄是不但不嚴苛 還很友善
作者:
kutkin ( )
2017-07-11 11:48:00台北熱區停車都要20 還是很多人停你不去針對五倍大的汽車，去針對機車有些本末倒置即使市政府開始針對路邊停車搶錢好了 市場機制會有私人車位提供的
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2017-07-11 11:50:00台北免費停機車的地方很多啊但捷運最重要的重點還是TOD導向開發黃線既然決定每一站都用聯開 我相信靠機車通勤的狀況會逐漸減少的
作者:
ciswww (Farewell)
2017-07-11 14:24:00聯開宅只佔通勤量很小的比例，例如台北捷運新店線的旅客來源與各站聯開的關係
汽機車都要再更嚴格管制啊 當然不能只針對機車 停車費再加倍 讓那些一二人汽車覺得大眾運輸比較便宜
作者: keita2277 2017-07-11 18:06:00
無限期支持高市府擴大停車收費區域
說到每一站都用聯開，那可能全部出口都在大樓裡面，不用另外占用人行道空間嗎？
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2017-07-11 22:11:00台北中和線各站不都這樣？
作者:
tgyhum (vinc)
2017-07-16 22:20:00汽車大多時候都要花錢停車 問題是機車沒有明明機車造成做的空間及污染都很高